Opublikowano: 7.XI.1966 52333 KI. 20 h, 4 MKP B61k rfnZ UKD BIBLIOTEKA Wspóltwórcy wynalazku: inz. Tadeusz Lis, inz. Boleslaw Janczur, Stani¬ slaw Piech, inz. Zdzislaw Gorzelak, inz. Marian' Zawada Wlasciciel patentu: Dyrekcja Okregowa Kolei Panstwowych, Katowice (Polska) Urzedu /;c ¦'¦^'-'.Lekki hamulec torowy z napedem elektromagnetycznym belek szczekowych Przedmiotem wynalazku jest lekki hamulec toro¬ wy z napedem elektromagnetycznym belek szcze¬ kowych, przeznaczony do pracy na stacjach roz¬ rzadowych. Jest on przystosowany i przeznaczony do pracy rozrzadowej calkowicie zautomatyzowa¬ nej. Znane sa hamulce szczekowe, z napedem hy¬ draulicznym posiadajace nieruchome belki we¬ wnetrzne oraz ruchome zewnetrzne. Znane sa równiez szczekowe hamulce torowe o napedzie hydraulicznym oraz ruchomych szczekach zewne¬ trznych i wewnetrznych.Bardzo powazna wada tych hamulców torowych jest trudnosc zastosowania ich w ukladzie auto¬ matyki sterowania. W okresie zimowym zwieksza sie ich awaryjnosc, miedzy innymi z powodu za¬ marzania plynu w przewodach doprowadzajacych.Wszystkie wady wyzej opisanych urzadzen elimi¬ nuje lekki hamulec torowy z napedem elektroma¬ gnetycznym belek szczekowych wg wynalazku.Elementy napedowe sa rozmieszczone w odleglosci okolo 3400 mm od siebie.Najkrótszy hamulec torowy posiada belki szcze¬ kowe dlugosci 7000 mm, które sa uruchamiane dwoma elementami napedowymi dla kazdego toku szyn. Segmenty zwielokrotnione w dluzsze ze¬ spoly stanowia odmiane hamulca torowego, o od¬ powiednio dluzszej drodze hamowania. Istotna róz¬ nice miedzy hamulcem torowym wedlug wynalaz¬ ku a hamulcem szczekowym z napedem hydrau¬ licznym stanowia jego warunki eksploatacji 15 20 25 30 i utrzymania oraz przydatnosc do zastosowania w ukladzie pelnej automatyki rozrzadzania.Hamulec torowy z napedem elektromagnetycz¬ nym belek szczekowych wedlug wynalazku jest uniwersalnym hamulcem, który dzieki duzej skali stosowanej sily docisku oraz szybkosci dzialania, spelnia wszystkie warunki wymagane od tego typu urzadzen, by mozna je stosowac w pelnej automa¬ tyce pracy stacji rozrzadowych. Jest sprawny nie¬ zalezny od warunków atmosferycznych i pory roku. Sterowany zdalnie lub automatycznie za¬ pewnia calkowite bezpieczenstwo dla obslugi. Pro¬ stota czesci skladowych i ich mala ilosc, zapewnia niezawodne dzialanie i niekosztowna eksploatacje.Hamulec ten mozna stosowac dla jednego toku szyn, dla obu toków oraz mozna stosowac rózne dlugosci, zaleznie od warunków w jakich ma on pracowac. Zespól napedowy belek szczekowych ha¬ mulca jest przedstawiony na rysunku. Lekki ha¬ mulec torowy wedlug wynalazku sklada sie z dwóch belek szczekowych 1 o ksztalcie dwu- teownika, na których sa osadzone belki cierne 2 dociskane do kól jadacych po szynach wagonów za pomoca ramion dociskowych 3.Belki cierne 2 sa wedlug wynalazku wymienne a belki szczekowe 1 sa symetryczne tak, ze nie¬ zaleznie od wymiennosci belek ciernych mozna je po obróceniu o 180° uzywac do hamowania za po¬ moca belek ciernych znajdujacych sie z drugiej strony. Docisk belek szczekowych do kól wagonów 5233352338 jest powodowany dzialaniem napedu elektromagne¬ tycznego, który wykonujac ruch obrotowy o kat w granicach od 0°—90°, powoduje wychylenie sie tarczy krzywkowej 4 osadzonej na wale napedu 5.Dwuteownik 1 dla zwiekszenia jego wytrzyma¬ losci na ugiecie posiada zebra wzmacniajace 6, które sa rozmieszczone w odleglosci wynikajacej z wyliczen wytrzymalosci, materialów uzytych do konstrukcji. Wahanie ramion dociskowych 3 odby¬ wa sie na osiach 7 ulozyskowanych w lozysku 8.Dla zmniejszenia tarcia miedzy ramionami doci¬ skowymi 3 a tarcza krzywkowa 4 zastosowano rolki 9.Sila docisku szczek hamulcowych jest zalezna od ciezaru staczanych wagonów, szybkosci biegu tych wagonów oraz dlugosci wolnego miejsca na torach relacyjnych. Wielkosc sily docisku ustala przekaznik analizujacy wymienione trzy parame¬ try, sterujacy równoczesnie ruchami belek szczeko¬ wych. 10 15 20 PL