Pierwszenstwo: Opublikowano: 3.1.1967 52268 KI. 47 k, 3/04 UKD (BIBLIOTEKA Iriedii Patentowego Wspóltwórcy wynalazku: Andrzej Golachowski, Arkadiusz Heropolitanski, IjtolW ItoeflMgsfta? !»^-:• Jan Czerwinski Wlasciciel patentu: Centralne Biuro Konstrukcji Kablowych, Ozarów (Polska) Uklad hydrauliczny do hamowania szpul i bebnów kablowych Przedmiotem wynalazku jest uklad hyd¬ rauliczny do hamowania szpul lub bebnów kab¬ lowych na urzadzeniach zdawczych i nawijar¬ kach przy nawijaniu i przewijaniu kabli i prze¬ wodów.Znane i stosowane sa uklady hydrauliczne i pneumatyczne do hamowania bebnów lub szpul ze stalym momentem hamujacym. W ukladach tych wielkosc cisnienia w elemencie hamujacym jest stala, niezalezna od ciezaru hamowanego bebna, stad tez otrzymuje sie rózne czasy hamo¬ wania w zaleznosci od ciezaru samego beb¬ na oraz stopnia jego wypelnienia. Zjawisko to utrudnia synchronizacje pracy urzadzenia zdaw¬ czego z nawijarka a ponadto czesto jest przy¬ czyna powstawania dodatkowych naciagów kab¬ li lub przewodów wywolujacych w nich szkodli¬ we odksztalcenia.W rozwiazaniu wedlug wynalazku ukladu ha¬ mulcowego, nie wystepuja wady wymienionych wyzej ukladów. x W rozwiazaniu wedlug wynalazku tloczki roz- pieracza hamulcowego polaczone sa w chwili ha¬ mowania z podnosnikami podpierajacymi ramio¬ na, które utrzymuja beben lub szpule.Z powodu takiego rozwiazania cisnienie czyn¬ nika w rozpieraczu hamulcowym jest równe cisnieniu pod tlokami podnosników, które jest proporcjonalne do ciezaru utrzymywanego przez podnosniki bebna.Na rysunku jest uwidoczniony przyklad wyko- 5 nania wedlug wynalazku.Pompka zebata olejowa 9 zasilana ze zbiorni¬ ka 1 napedzana jest silnikiem elektrycznym 8.Poprzez zawór przelewowy 7 oraz zawór zwrot- !• ny 6 pompka polaczona jest z podnosnikami tlokowymi 5 oraz rozdzielaczem 3. Rozdzielacz 3 steruje praca rozpieracza hamulcowego 2. Za¬ wór 4 sluzy do opuszczania podnosników. 15 Podnoszenie bebna dokonuje sie przez zalacze¬ nie silnika 8 napedzajacego pompke 9, zawór 4 jest zamkniety, a rozdzielacz 3 ustawiony w po¬ lozeniu jak na rysunku. Jest to polozenie odha- mowania, przy którym w przewodzie doprowa- 20 dzajacym czynnik do rozpieracza panuje cisnienie bliskie atmosferycznemu, wskutek czego rozpie- racz hamulcowy nie pracuje. Cewka elektromag¬ nesu rozdzielacza 3 znajduje sie wówczas pod napieciem. Po podniesieniu bebna do odpowied- 25 niej wysokosci silnik pompki zostaje samoczynnie wylaczony. Beben utrzymywany jest w odpo¬ wiednim polozeniu przez podnosniki 5. W chwili rozpoczecia hamowania cewki elektromagnesu rozdzielacza zostaja wylaczone od napiecia i spre- *• zyna sciaga zwore elektromagnesu do dolu prze- 52268 i-52268 krecajac rozdzielacz w polozenie, przy którym czynnik znajdujacy sie pod cisnieniem wywola¬ nym ciezarem bebna dostaje sie przewodem do rozpieracza hamulcowego 2. Rozpieracz hamul¬ cowy dziala bezposrednio na szczeki hamulcowe z sila proporcjonalna do ciezaru bebna. Odha- mowanie urzadzenia nastepuje przez ponowne zalaczenie napiecia do cewki elektromagnesu, wskutek czego nastepuje powrót rozdzielacza do pozycji wyjsciowej. Ubytek cieczy z ukladu pow¬ staly wskutek zahamowania oraz przecieków wewnetrznych uzupelniany jest przez samoczyn¬ ne okresowe zalaczanie pompki.Uklad podobny moze byc równiez stosowany przy hamowaniu pneumatycznym. 10 15 PLPriority: Published: 3.1.1967 52268 KI. 47 k, 3/04 UKD (LIBRARY of Iriedia Patent Co-authors of the invention: Andrzej Golachowski, Arkadiusz Heropolitanski, IjtolW ItoeflMgsfta?! »^ -: • Jan Czerwinski Patent owner: Centralne Biuro Konstrukcji Cableowych, Ozarów (Poland) Hydraulic system for braking reels and drums The subject of the invention is a hydraulic system for braking reels or reels on transmitting devices and winders for winding and rewinding cables and wires. Hydraulic and pneumatic systems are known and used for braking drums or reels with a constant braking torque In these systems, the amount of pressure in the braking element is constant, independent of the weight of the drum being braked, hence different braking times are obtained depending on the weight of the drum itself and the degree of its filling. This phenomenon makes it difficult to synchronize the work of the transfer device with the drum. a winder and, moreover, it is often the cause of additional strains of cables or wires causing harmful deformations. In the solution according to the invention of the brake system, there are no disadvantages of the above-mentioned systems. x In the solution according to the invention, the pistons of the brake cylinder are connected at the moment of braking with the lifters supporting the arm, which hold the drum or reels. Due to this solution, the pressure of the medium in the brake cylinder is equal to the pressure under the pistons of the lifters, which is proportional to the weight supported by the drum lifters. The figure shows an example of execution according to the invention. The oil gear pump 9 powered from the reservoir 1 is driven by an electric motor 8. Via the overflow valve 7 and the check valve! it is equipped with piston lifters 5 and a distributor 3. The distributor 3 controls the operation of the brake expander 2. The valve 4 serves to lower the lifters. The drum is lifted by switching on the motor 8 driving the pump 9, the valve 4 is closed and the divider 3 is in the position as shown. This is a de-braking position where the pressure in the line leading to the expander is close to atmospheric pressure, so that the brake expander is not working. The solenoid coil of the distributor 3 is then energized. When the drum is raised to the desired height, the pump motor is automatically turned off. The drum is held in the correct position by the jacks 5. At the moment of braking, the distributor electromagnet coils are disconnected from the voltage and the spring pulls the electromagnet armature downwards through 52268 and-52268, turning the distributor in the position at which the factor is located under the pressure exerted by the weight of the drum, it enters the brake expander through a conduit. The brake expander acts directly on the brake shoes with a force proportional to the weight of the drum. The de-braking of the device takes place by re-energizing the electromagnet coil, as a result of which the distributor returns to its initial position. The loss of liquid from the system due to braking and internal leakage is supplemented by automatic periodic activation of the pump. A similar system can also be used for pneumatic braking. 10 15 PL