Wynalazek niniejszy dotyczy maszyny indukcyjnej zlozonej iz dwu lulb kilku ma¬ szyn czesciowych, których napiecia wtórnie sa przesuwanie /w fazie wzgledem siebie w celu regulowania. Do maszyn tych nalezy zmainy silnik Baucherotfa, jprzedlstaiwiony na fig. 1 rysunku. Posiada on dwa spoczywaja¬ ce obok .siebie statoiry a i b, z których] b da¬ je sie obracac w rózne polozenia okolo wa¬ lu, oraz pojdiwójttiy wirnik klatkowy zaopa¬ trzony pomiedzy obiema polowami jego d i e w równolegly dlo pierscieni czolowych /, g pierscien h z materjaihi oporowego, laczar cy ze soba prety klatki. Gdy jeden ze sta- torów ziostanie obrócony wtzgledem drugie¬ go, pomiedzy wztaudzonemi napieciami po¬ lów klatki powstaje przesuniecie faz, któ¬ re wywoluje prady wyrówtna^wicze w pier¬ scieniu oporowym h. Wielkosc pradów wir¬ nika/a (zatem i momentu obrotowiego silnika, zalety od kata pokrecenia statora b; mozna wiec zapomoca pmzestaiwiemlia statora regu¬ lowac rozruch silnika, a w razie potrzeby równiez i j^go zachowanie sie podczas ru¬ chu. Silnik ten nie uzyskal jednak zastoso¬ wania plraktyoznego, poniewaz wykazuje rozmaite niedogodnosci. Przediewsizysitfciem pierscien oporowy h posrodku wirnika sta¬ nowi ognisko ciefpla, które -zlmlustza do o- stroznego wymiarowania silnika, W pew¬ nych wypadkach szkodiiwa okazuje sie równiez stalosc oporu statoira, nfiedajaca sile pomadlto dtofeladjnfe zgóry ojbliczyc.Wynalazek niniejszy odbiega w istotnych punktach od tego znanego siiiLnika, a osobli¬ wosci jego dlaja pojedyncze lub w kombina¬ cji maszyne wybitnie udoskonalona.Przedewszystkiem, stosownie do wyna¬ lazku, opór h, potrzebny do oisiagnieci^ za¬ danego momentu obrotowego, zostaje umie¬ szczony zewnatrz maszyny, np. w jej plycie podstawowej albo przynajmniej przelozony nazewnatnz w1 polaczenia czolowe uzwojeniai maszyny. Urzadzenie fto, nastreczajace sile do izwyklydb maszyn indukcyjnych, nie da¬ je sie jednak zastosowac bezposrednio do maszyn zaimiierizonyicb. Dokladne nasladow¬ nictwo ustrojoi Bouchenot^a byloby mozliwe w ten np. tylko sposób, ze do kazdego po¬ szczególnego preta klatki przylaczyloby sie odgaleziony przelwód, przepiuszczony, np. przez wydrazony wal nazewinatrz. Nie po¬ przestajac jednak ma tym sposobie urzadze¬ nia, mozna W mysl wynalazku dsifetgnac przez zastosowanie zmian znanego laczenia uproszczenia nadier istotne.Jak to wskazuje fig, 2a, odcinki optarui h w wirnikach Bouche*-ot'a sa wlaczone rów¬ nolegle do dróg pradów w polaczeniach czolowych d i g. Gdy natomiast wlaczyc o- pory h w prety klatki szeregowo (fig. 2b), to mozna je odprowadzic bezposrednio w1 mysl wynalazku do konca maszyny, jak to wska¬ zuje fig. 2c, Obieg pradu jes{ w^ tym wypad¬ ku wprawdzie linny, ijedlnaik sposób dfzdalaniai pozostaje w ogólnosci bez zijiiany. Czolowy pierscien zwierajacy g mozna teraz sporza- dzic z materjalu oporowego, a wiec pola¬ czyc go z oporami h wedltog fig. 2d. Opory mozna równiez rozmiescic na olbu koncach mlaszyny, gdzie daja sie One zawsze latwo chlodzic. Mozna np. zaoipatrzyc uzyte w charakterze oporów Gzolowiylch pierscienie zwierajace w zeberka chlodnicze lub chlo¬ dzic je przewietrznikiem zwiazanym z wir- nikieim, co jedtoak' w srodku maszyny nastre¬ cza pewne trudnosci.Przedewiszysitkiem wchbdiza tu w gre o- pory niezmienne h, nie diajjace sie przesta¬ wac. W wypadku jednak zastapienia uzwoje¬ nia klatkowego uzwojeniem fazowem, jak ito wskazuje fig. 3, zamiast wielkiej ilosci galezi loporu uzwojemiai klatkowego wpro¬ wadza sie mniejsza, a zatem latwo dajaca sie regulowac ilosc tych galezi. Fig. 3 przed¬ stawia lurzadzenie o uzwojeniu trójfazowem, którego galezie biegna szeregowo przez oba wfmiki do ;pierscieni slizgowych, polaczen nych z qporami' h. Obie czesci wirnika spo¬ czywaja na wspólnym wale i moga byc kon¬ strukcyjnie polaczone ze soba.Opory h (Umieszczone zewnatrz maszy¬ ny moga byc równiez wlaczone pomiedzy czesci wirnika d i e, o ile kazda z nich po¬ siadla pierscienie slizgowe. Urzadzenie po¬ dobne przedstawila fig. 4. Pozwala ono na przekrecenie wzgledelm siebie (obuj polów wirnika zamiast obu statorów, a mianowicie ziapomoca wlaczenia miedzy obie polowy zazebienia róznicowego i, k, l, którego czesc k mozna przestawiac takze i podczas biegu i zainocowtyfwac w róznych polozeniach prze¬ strzennych.Fig. 5 uwidlaiczlnia, w jaiki sptasób mozna w ramach wynalazku ninfojszegk niasladb- wac poladzenfe klatkowe silnika Bouche- rot'a, wedlug fig. 2, zapomoca uzwojenia fa¬ zowego w wirnifcul ii umieszczonych we¬ wnatrz maszyny oporów reiguluijaicych. Trzy fazy uzwojenia wirnika sa umolcowalne po¬ miedzy obiiema nieriucbomemi wzgledem sie- bfte czesciami Tyimika d i e i przylaczone do pierscieni slizgowych, pomiedzy któremi le¬ za polaczone w trójkat lub w gwfiiazd^ opo¬ ry h. Jezeli pozwolimy im wirowac, to zao- iszczedlzimy tern: pierscieni slizgowych. Na tej figurze, równiez jak na fig. 3, trzy fazy uzwojenia sa Oznialcizone literami x, y, z, a) ich pierscienie slizgowe literami X, Y, Z.Regulowanie robocze uskutecznia sie we wszystkich odmianaioh wykonania zasadni¬ czo przy pomocy zmiany wzlajemnego polo¬ zenia faz napiecia wirnika, nie zas przesta¬ wiania oporów; h, które zostaja raczej tylko ustawfiome, odpowiednio do ogólnych wyma- 2 —gan ruchu, przed wlasciwym procesem regu- lowania i pozostaja bez zmiany podczas te¬ go procesu. Regulowanie uskutecznia sie przestawieniem czeseil obrotowej lub przela¬ czeniem tuizwojen, np. uzwojen atatora. Moz¬ na równiez napiecie udzielane czesciom wzniecajacym zmieniac w ten sposób, ze na- piecfiai wtórne otrizymuja wzaijemme przesu¬ niecia faz, co dajie sie uskutecznic izapoimoca np. wlaczanego dodatkowo transformatora obrotowego. Mozna nastepnie polaczyc ze soba kilka sposobów regulowania, zmienia¬ jac np. napiecia pierwotne co db wartoscS, a jednoczesnie pokrecajac Wzgledem siebie statory.Opisane maszyny nadaja sie bardzo dlo- brze miedzy ininemii do wytwarzania regulo- waniego cisnien statycznych, poniewaz po¬ zwalaja na zmiane ciagla momentu obroto¬ wego w stanie nawleit zaharniawanym bez nadmiernych isitrat. Moga przeto znalezc ko¬ rzystne zastosowanie w charakterze silników napedowych hamulców, tloczni i innych po¬ dobnych urzadzen. PL