Opublikowano: 18.XII.1965 50421 KI. 63a, 36 MKP D 00 i Geop */W UKD |fe-;.-, Twórca wynalazku: Stefan Zaslona Wlasciciel patentu: Okregowy Zarzad Lasów Panstwowych w Olsztynie, Olsztyn (Polska) Samochód z urzadzeniem do wyladunku dluzyc Przedmiotem wynalazku jest samochód z urza¬ dzeniem do otwierania klonic i wyladunku dlu¬ zyc.Wyladunek dluzyc z samochodu, który obecnie odbywa sie recznie za pomoca lomów i belek slu¬ zacych do ich unoszenia i zsuwania jest bardzo pracochlonny a ponadto zwiazany z niebezpieczen¬ stwem usuniecia sie dluzycy na robotnika. Rów¬ niez znaczne niebezpieczenstwo stwarza zawiaso¬ we polaczenie klonic z lawami samochodu i przy¬ czepy powodujace czesto po wybiciu sworznia klo¬ nic wypadniecie dluzyc z samochodu.Znane sa równiez urzadzenia do mechanicznego wyladunku dluzyc, zaopatrzone w dodatkowe bel¬ ki lub lawy unoszone za pomoca mechanizmów li¬ nowych, polaczonych z wciagarka, jednak ^ak sie okazalo w praktyce) nawet przy stosowaniu znacz¬ nych przelozen moc wciagarki nie jest wystarcza¬ jaca do podniesienia lawy z calym ladunkiem dlu¬ zyc. Znane sa równiez urzadzenia wyladunkowe, w których skrzynia jest osadzona obrotowo na osi przymocowanej do podwozia po tej stronie, na która ma nastapic wyladunek i unoszona przez obracajace sie ramie z krazkiem wspólpracuja¬ cym z krzywka w dolnej czesci skrzyni. Wada tych urzadzen jest jednak wznoszenie sie srodka ciez¬ kosci skrzyni przy wyladunku, wskutek czego do obrócenia skrzyni niezbedne sa duze sily. Z te¬ go powodu urzadzenia te maja zastosowanie wy- 10 15 20 25 2 lacznie do srodków transportowych o niewielkiej nosnosci a nie nadaja sie do wyladunku dluzyc.Powyzsze wady i niedogodnosci usuwa samochód z urzadzeniem do wyladunku dluzyc wedlug wy¬ nalazku, w którym lawa samochodu lub przycze¬ py jest polaczona za pomoca obrotnicy z plyta osadzona obrotowo w ramie podwozia samocho¬ du, przy czym nieznaczne nawet przechylenie lawy powoduje przesuniecie srodka ciezkosci la¬ dunku wzgledem osi obrotu i samoczynny wyla¬ dunek dluzyc. Ponadto urzadzenie jest zaopatrzo¬ ne w mechanizm do otwierania klonic, samoczyn¬ nie dzialajacy po pochyleniu lawy i wskutek tego zabezpieczajacy przed nieprzewidzianym otwarciem sie klonic.Ponadto urzadzenie wedlug wynalazku umozli¬ wia dokonanie wyladunku na obydwie strony sa¬ mochodu bez koniecznosci jakiegokolwiek przeno¬ szenia zespolów, które jest konieczne przy zna¬ nych urzadzeniach z wielokrazkami. Jak wyka¬ zaly badania wyladunek dluzyc z samochodu z urzadzeniem do • wyladunku dluzyc wedlug wy¬ nalazku trwa 1 do 2 min. umozliwiajac równo¬ czesnie calkowite bezpieczenstwo obslugi.Na rysunku fig. 1 przedstawia samochód z urza¬ dzeniem do wyladunku dluzyc wedlug wynalaz¬ ku przy poziomym polozeniu law samochodu w wi¬ doku z tylu, fig. 2 — samochód z urzadzeniem w polozeniu pochylonym law samochodu w wido- 5042150421 ku z tylu, a fig. 3 — samochód z urzadzeniem w widoku z boku.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z na¬ stepujacych zasadniczych zespolów: z zespolu ob¬ rotowego, z zespolu ciagnaco-ryglujacego i z ze- 5 spolu do otwierania klonicy.Zespól obrotowy urzadzenia sklada sie z czesci nieruchomej, zwiazanej z rama 1 podwozia samo¬ chodu lub przyczepy oraz z czesci ruchomej pola¬ czonej %.. Jawami 2. Czesc nieruchoma zespolu ob- io rotowego jest ^ozona z dwóch podpór 28 zaopa¬ trzonych w lozyska 29, w których osadzone sa obrotowo czopy 32 plyty obrotowej 30 oraz ^ przy¬ mocowanych do ramy podwozia zderzaków bla¬ szanych 21, których górne obrzeza 33 stanowia pod- 15 pory rygli 10 zespolu ryglujacego.Czesc ruchoma zespolu stanowi plyta obrotowa 30 polaczona za pomoca obrotnicy 9 z lawa 2 sa¬ mochodu lub przyczepy i zaopatrzona w zebra usztywniajace 31 oraz w czopy 32 osadzone obro- 2< towo w lozyskach 29.Zespól ryglujaco-ciagnacy sklada sie z dwóch rygli 10, osadzonych przesuwnie w pochwach 11 plyty obrotowej 30 i wspólpracujacych z obrze¬ zami 33 zderzaków 21 i polaczonych za pomoca 25 ciegiel 12 z dzwignia 13, do której konca jest przy¬ mocowana lina 14 przerzucona przez krazek kie¬ rujacy 15 i polaczona z nieuwidoczniona na ry¬ sunku wciagarka samochodu. Ponadto dzwignia 13 jest zaopatrzona w sprezyne powrotna 16 przymo- 30 cowana drugostronnie do pochwy 11, a rygle 10 maja otwory 27 do przetkniecia sworzni zabezpie¬ czajacych przed nieprzewidzianym otwarciem sie ich w czasie jazdy samochodu.Zespól do otwierania klonic 'sklacla sie z klo- 35 nic 18 osadzonych przesuwnie miedzy belkami la¬ wy 2 i majacych u dolu wyciecia 19, z wchodzacych *w te wyciecia dzwigni 20 osadzonych przegubowo miedzy belkami lawy 2 i zaopatrzonych w wypy- chacze 23 i krazki 22 oraz ze zderzaków 21, wspól- 4P pracujacych z dzwigniami 20 w ten sposób, ze w trakcie pochylenia sie plyty obrotowej 30 i law 2 krazek 22 przesuwa sie wzdluz zderzaka 21, powo¬ dujac odchylanie dzwigni 20 do góry i wypchnie¬ cie przez jej wypychacz 23 klonicy 18 z gniazda « miedzy belkami lawy 2.Ponadto klonice 18 sa zaopatrzone w wystepy 24 wchodzace w odpowiednie wyciecia 25 law 2 i za¬ bezpieczajace je przed nieprzewidzianym otwarciem sie a ponadto w otwory, w które wchodza stoz- 50 . kowe sworznie zabezpieczajace 26.W czasie transportu dluzyc rygle 10 z obydwu stron plyty 30 znajduja sie w polozeniu wysunie¬ tym i opierajac sie na obrzezach 33 zderzaków 21 utrzymuja lawy 2 samochodu i przyczepy w poloze¬ niu poziomym. W przypadku dalekiego transportu celowe jest dodatkowe unieruchomienie rygli za pomoca sworzni osadzonych w ich otworach 27.Przed wyladunkiem samochodu line 14 wciagarki ^ przerzuca sie przez krazek 15 i jej koncówke mo¬ cuje sie do dzwigni 13 po tej stronie samochodu, . na która ma byc dokonany wyladunek. Nastepnie wybija sie sworznie stozkowe 26 z otworów klonic 18 i sworznie z otworów 27 rygli 10, po czym wla- 65 cza sie wciagarke. 55 Wstepne naciagniecie liny 14, powoduje obrót dzwigni 13 i odsuniecie polaczonego z nia rygla 10 po tej stronie samochodu, na która ma byc doko¬ nany wyladunek. Dalsze wciaganie liny 14 po¬ woduje przechylanie polaczonej z nia za pomoca dzwigni 13 plyty obrotowej 30 wraz z lawa 2 i la¬ dunkiem dluzyc, przy czym niewielkie nawet od¬ chylenie lawy powoduje przesuniecie srodka ciez¬ kosci ladunku wzgledem osi czopów 32, ulatwia¬ jac dalsze przechylanie sie plyty 30 wraz z ladun¬ kiem. Nastepnie przy okreslonym pochyleniu law 2 krazek 22 dzwigni 20 uderza w zderzak 21, po¬ wodujac odblokowanie i wysuniecie klonicy 18 z gniazda miedzy belkami lawy, po czym dluzyce zsuwaja sie po pochylonych lawach 2 i wypadaja pod spieta lancuchem otwarta klonice 18 na ze¬ wnatrz samochodu.Po dokonanym rozladowaniu i zwolnieniu napie¬ tej przez wciagarke liny 14, plyta obrotowa 30 wraz. z lawami 2 wraca samoczynnie do polozenia poziomego, wskutek oddzialywania niezrównowa¬ zonego ciezaru zamknietej klonicy 18, przymoco¬ wanej po stronie przeciwnej wyladunku. Równo¬ czesnie zwolniona dzwignia 13 wraca pod dzia¬ laniem sprezyny 16 do polozenia pierwotnego, po¬ wodujac wysuniecie sie rygla 10, który opiera sie o obrzeze 33 zderzaka 21, blokujac lawy 2 w po¬ lozeniu poziomym.Urzadzenie samochodu do wyladunku dluzyc moze znalezc równiez zastosowanie do samocho¬ dów typu skrzyniowego. PL