PL50236B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 11.111.1963 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 3. 1. 1966 50236 KI. 63 c, 73 MKP &*OK f/jj UKD faiDLIOTEK 1 Twórca wynalazku: inz. Adolf Glein Wlasciciel patentu: VEB Ólheizgeratewerk Neubrandenburg Neubrandenburg (Niemiecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie ogrzewcze na paliwo plynne, przeznaczone zwlaszcza dla pojazdów mechanicznych Wynalazek niniejszy dotyczy zasilanego cieklym paliwem urzadzenia ogrzewajacego powietrze, przeznaczone zwlaszcza dla pomieszczen pasazer¬ skich samochodów, z oddzielnie doprowadzanym powietrzem ogrzewajacym i powietrzem potrzeb- 5 nym do spalania oraz z wymiennikiem ciepla, który cieplo gazów spalinowych przenosi na czynnik ogrzewajacy pomieszczenie, to jest na doprowadzane z zewnatrz powietrze.Powszechna zasada dzialania tego rodzaju ukla- io du ogrzewajacego polega na tym, ze na przyklad benzyna, w drobno rozpylonym stanie, jest kie¬ rowana do komory spalania rury grzejnej, do której doprowadzane jest powietrze potrzebne do tworzenia zdolnej do zapalania sie mieszanki, 15 i w której po uruchomieniu pomocniczego ele¬ mentu zapalajacego moze byc utrzymywany pro¬ ces spalania za pomoca samozapalania. Ogrzane od gazów spalinowych sciany komory i elementy rury dzialaja jak wymiennik ciepla w stosunku do oddzielnie doprowadzanego z zewnatrz stru¬ mienia powietrza. Wskutek tego w obszarze tym panuje stale nadcisnienie, które zapobiega prze¬ nikaniu zimnego powietrza, zapewnia stala wy¬ miane powietrza i wyciska zuzyte na zewnatrz.Jako podstawowa koncepcje konstrukcyjna tego rodzaju urzadzenia wyróznic nalezy znane roz¬ wiazanie konstrukcyjne, które przewiduje wspól¬ osiowe umieszczenie rury grzejnej wymienni¬ ka ciepla i wentylatora tloczacego. W praktycz- 30 20 25 nym wykonaniu realizuje sie to w takiej postaci, ze uklad rurowy przedluzony zostaje poza obszar wymagany dla wlasciwego wymiennika ciepla i sluzy on jako podstawa dla wentylatora tlo¬ czacego.Znane tego rodzaju urzadzenie jest na przy¬ klad w ten sposób skonstruowane, ze rura grzej¬ na jest otoczona przez wymiennik ciepla, a plaszcz blaszany obejmuje przyrzad grzejny. Przez pozostajace pomiedzy rura grzejna, wymien¬ nikiem ciepla i plaszczem blaszanym kanaly pier¬ scieniowe przeplywa doprowadzane z zewnatrz powietrze, które przy tym zostaje nagrzane. Do¬ prowadzane z zewnatrz i ogrzane juz powie¬ trze, przez wylot dla cieplego powietrza tra¬ fia do pomieszczenia dla pasazerów, a gazy spalinowe sa odprowadzane na zewnatrz. Do przesylania powietrza przewidziane sa wen¬ tylatory tloczace, które sa napedzane silni¬ kiem elektrycznym. Stosowane w znanych urza¬ dzeniach ogrzewajacych wentylatory tloczace sa odsrodkowymi z osiowym lub z promieniowym prowadzeniem powietrza, ze zmiana nastepnie te¬ go kierunku na osiowy.To zrtane urzadzenie konstrukcyjne wykazuje rózne wady odnosnie typu wentylatora tloczace¬ go i jego umieszczenie. Na przyklad cecha zna¬ mienna wentylatorów osiowych jest to, ze ich sprawnosc w duzym stopniu zalezna jest od licz¬ by obrotów i wielkosci wirnika. Korzystne wa- 50236i 5023© !3 •, 4 runki zostaja wówczas osiagniete, gdy wybrana zostanie stosunkowo mala liczba obrotów i duza srednica wirnika. W istniejacych warunkach wy¬ maganie to nie da sie zrealizowac, poniewaz elek¬ tryczne silniki komutatorowe na prad staly, maja duza liczbe obrotów, przy ograniczonych wymia¬ rach wirnika, gdyz sa one zalezne od malych wy¬ miarów, konstrukcyjnych wchodzacego tu w gre typu urzadzenia. Sprawnosc tego rodzaju wenty¬ latora tloczacego jest zatem mala, to znaczy do- prowScfzenie zewnetrznego powietrza jest nie- .wystacczciagp |*zy znosnym jeszcze zuzywaniu -.„"*energii elektrycznej.Znane sa poza tym urzadzenia zaopatrzone w odsrodkowe wentylatory tloczace ze spiralna obu¬ dowa, które umieszczone sa na zewnatrz rurocia¬ gu. Tego rodzaju wentylatory dzieki korzystnemu swemu rozwiazaniu konstrukcyjnemu i duzym rozmiarom maja lepsza sprawnosc. Zaleta ta zo¬ staje jednak zniweczona przez to, ze konieczne tu odgalezienie prowadzace powietrze potrzebne dla spalania, posiada niekorzystne warunki, przez co strumien doprowadzanego powietrza zewnetrz¬ nego zastaje znacznie oslabiony. Przy tym moze wystepowac przechodzenie powietrza zewnetrzne¬ go, a zatem mozliwe jest zanieczyszczanie spali¬ nami pomieszczenia dla pasazerów. Rozwiazanie konstrukcyjne tego urzadzenia nie odznacza sie wspomniana wyzej cecha znamienna zwartego i zajmujacego malo miejsca rozmieszczenia ukla¬ du rurociagów.Za pomoca niniejszego wynalazku zostaly usu¬ niete wymienione wyzej wady i w urzadzeniu skladajacym sie z rury grzejnej, wymiennika cie¬ pla i plaszcza rurowego we wspólosiowym ukla¬ dzie uzyskane zostalo wyjatkowo korzystne po¬ prowadzenie potrzebnego do spalania powietrza do komory spalania w rurze grzejnej, bez widocz¬ nego oslabiania strumienia doprowadzanego z zewnatrz powietrza. Uzyskane to zostalo w ten sposób, ze na przedluzeniu rury grzejnej prze¬ widziane zostaly znane w istocie elementy kieru¬ jace powietrze, na przyklad kierujacy powietrze stozek, dysza pierscieniowa i kierujace kanaly, natomiast znajdujacy sie w rurze grzejnej palnik zaopatrzony jest w obydwie strony od srodkowe¬ go przewezenia w lejkowato rozszerzajaca sie ksztaltke, której przylaczenie do dyszy pierscie¬ niowej i do kierujacych powietrze kanalów stano¬ wi zamknieta powierzchnie. Lejkowaty otwór zwrócony w strone palnika zaopatrzony jest w szereg otworków, a do miejsca przewezenia ksztaltki dochodzi promieniowo oprawa dyszy dla doplywu paliwa.W obszarze miejsca wylotu oprawy dyszy, w miejscu przewezenia ksztaltki, przewidziany jest zasysajacy i (lub) rozdzielajacy paliwo element, na przyklad wkladka azbestowa, która na ksztaltce zamocowana jest za pomoca petli z drutu. Ta petla z drutu prowadzi przez obszar czola opra¬ wy dyszy.Przy polaczeniu palnika z kierujacymi powie¬ trze elementami w jedna calosc konstrukcyjna oprawa dyszy sluzy jako zabezpieczenie wlasci¬ wego polozenia palnika i polaczonych z nim kie¬ rujacych powietrze elementów, podczas gdy wy* stajace ponad wkladke azbestowa obrzeze ksztaltki obejmuje przedni koniec oprawy dyszy. Palnik jest przy tym wsuniety do ksztaltki i tworzy 5 wraz z nia jedna calosc konstrukcyjna. Do zamo¬ cowania palnika i kierujacych powietrze elemen¬ tów sluzy gwintowany trzpien, na którym jedno¬ czesnie jest osadzona prowadzaca z palnika do komory spalania kierujaca plomien blacha.Na rysunku przedstawiony jest przyklad wy¬ konania wynalazku, przy czym fig. 1 pokazuje wzdluzny przekrój calego urzadzenia, fig. 2 — jego rzut z przodu z czesciowym przekrojem w obszarze obsady dyszy, fig. 3 — przekrój wzdluz¬ ny czesci rury grzejnej i kierujacych powietrze elementów.Silnik elektryczny 1 napedza odsrodkowy wen¬ tylator tloczacy 2, który jest wbudowany w spi¬ ralna obudowe i poprzez króciec laczacy 3, jest polaczony badz bezposrednio do zewnetrznej ru¬ ry 4 palnika, badz tez laczy sie z nia za pomoca rurociagu. W ten sposób dla zmniejszenia halasa, równiez w malych samochodach jest stosunkowo latwo umiescic sam odsrodkowy wentylator tlo¬ czacy 2 poza pomieszczeniem dla pasazerów.Czesc palnikowa urzadzenia moze byc zamonto¬ wana w bezposredniej bliskosci pomieszczenia dla pasazerów, przylegajac do tego pomieszczenia.Uklad rur czesci palnikowej sklada sie z wy¬ mienionej juz zewnetrznej rury 4, która jedno¬ czesnie sluzy jako element nosny. Jest to za¬ sadniczo element walcowy z koncem przy¬ laczeniowym dla odsrodkowego wentylatora tlo¬ czacego 2 lub dla lacznika rurowego umieszczone¬ go za nim oraz z przednim otworem wylotowym 39 dla cieplego powietrza o znacznie zmniejszo¬ nym przekroju.Do zewnetrznej rury 4 jest przymocowany re¬ gulator 5 poziomu benzyny, który sklada sie z plywaka 6 i zaworu iglowego 7. Doplyw benzyny odbywa sie poprzez koncówke 8 dla przewodu gietkiego, której wylot laczy sie z pusta prze¬ strzenia 9 nad gniazdem zaworowym 10. Przy otwartym zaworze benzyna splywa do pustej przestrzeni 11 dokola plywaka 6, podnosi go do góry i doprowadza zawór iglowy 7 do polozenia zamknietego. Odplyw benzyny z regulatora 5 po¬ ziomu odbywa sie poprzez rurociag 12 (fig. 2) do dyszy 13. Dysza ta jest wkrecona w oprawe 14, która prowadzi promieniowo przez zewnetrzna powloke rurowa 4 i na swej powierzchni czolowej zaopatrzona jest w otworki 44.Inne elementy, które zamocowane sa na zew¬ netrznej powloce rurowej 4, takie jak , na przy¬ klad zawór elektromagnetyczny 15, bezpiecznik topikowy, nie maja dla ujawnienia istoty wyna¬ lazku wiekszego znaczenia i dlatego sa pokazane tylko schematycznie.Wewnatrz zewnetrznej rury 4 jest umieszczony wspólsrodkowo uklad rur, który stanowi rura grzejna 17 i wymiennik ciepla 18. Wymiennik cie¬ pla jest dwuscianowym walcem z umieszczonymi na przednim koncu poprzecznymi przelotami 19, które prowadza w kierunku promieniowym do rury grzejnej 17 oraz z otworem wylotowym 20 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6050236 umocowanym na tylnym koncu i przeznaczonym dla ujscia gazów spalinowych. Na przewidzianym w tym miejscu króccu przylaczeniowym 21 u- mieszczona jest przylaczeniowa opaska zacis¬ kajaca 22, przeznaczona do przylaczenia na¬ stepnej, na rysunku tylko zaznaczonej rury 23, która odprowadza spaliny na zewnatrz.Wymiennik ciepla 18 jest na obydwóch kon¬ cach zamocowany wspólsrodkowo w zewnetrz¬ nej powloce rurowej 4 za pomoca promie¬ niowych pasków 24. Ma on takie wymiary, ze jego zewnetrzne powierzchnie wraz z wewnetrzny¬ mi powierzchniami powloki rurowej 4 tworza pierscieniowy kanal 25, przez który od strony wen¬ tylatora tloczacego przeplywa doprowadzane z zewnatrz powietrze. W taki sam sposób wew¬ netrzna powierzchnia wymiennika ciepla 18 two¬ rzy z zewnetrzna powierzchnia rury grzejnej 17 równiez pierscieniowy kanal 26, który równiez sty¬ ka sie z doprowadzanym z zewnatrz powietrzem.Pusta przestrzen 27 w samym wymienniku cie¬ pla 18, jak to juz bylo wymienione wyzej, jest polaczona za pomoca poprzecznych przelotów 19 z rura grzejna 17. W rurze tej przebiega wlasci¬ wy proces spalania mieszanki benzyny i powie¬ trza, do czego potrzebne powietrze zostaje dopro¬ wadzone odgalezieniem od doplywu powietrza zewnetrznego.Rura grzejna jest podzielona na kilka odcin¬ ków, którym w szczególnosci przypadaja w udzia¬ le nastepujace zadania: odgalezianie potrzebnego do spalania powietrza, sprezanie potrzebnego do spa¬ lania powietrza w szczelinie pierscieniowej (jed¬ noczesnie miejsce dlawienia gazów spalinowych), tworzenie przestrzeni rozprezania dla potrzebnego do spalania powietrza oraz zapoczatkowywanie tworzenia sie zawirowan, doprowadzanie paliwa i tworzenie mieszanki paliwowej, wstepne pod¬ grzewanie mieszanki paliwowej i zintensyfikowa¬ nie tworzenia sie zawirowan. Po zapaleniu mie¬ szanki paliwowej w strefie spalania komory spa¬ lania, nastepuje zwezanie stozka plomienia i prze¬ prowadzenie gazów spalinowych do pozapalniko- wej komory, przy jednoczesnej zmianie na prze¬ ciwny kierunku ich przeplywu do wymiennika ciepla i odprowadzanie gazów spalinowych z tego wymiennika.Odgalezianie potrzebnego do spalania powietrza ze strumienia doprowadzanego z zewnatrz po¬ wietrza zostaje zapoczatkowane od tego otworu rury grzejnej, który zwrócony jest w strone od¬ srodkowego wentylatora tloczacego 2. W otworze tym jest w taki sposób zamocowany za pomoca pasków 29 kierujacy powietrze stozek 28, ze czesc tego kierujacego powietrze stozka 28 swym wierzcholkiem wystaje poza rure grzejna 17 i mniej wiecej jedna trzecia otworu rury grzejnej wypelnia poprzeczny przekrój tego stozka. Swym wiekszym przekrojem, odpowiadajacym srednicy jego dna, kierujacy powietrze stozek 28 wypelnia prawie caly przelot rury grzejnej 17. Jak to jest widoczne z fig. 3 pozostaje jednakze pierscieniowa szczelina 30, w której nastepuje sprezanie po¬ wietrza wplywajacego pomiedzy kierujacy powie¬ trze stozek 28 i wewnetrzna powierzchnie rury grzejnej 17. Powstajace tu spietrzenie powietrza zapewnia niezawodne zamkniecie zabezpieczaja¬ ce przed nieoczekiwanym przeplywem gazów pal¬ nych do powietrza doprowadzanego z zewnatrz. 5 Przy przeplywie przez szczeline pierscieniowa 30 trafia potrzebne do spalania powietrze do obszaru kierujacych powietrze kanalów 31, które daja po-* czatek zawirowaniom. Te kierujace powietrze kanaly sa utworzone przez skosnie wygiete kie- io równice umieszczone na obwodzie elementu bla¬ szanego, którego srednica wypelnia wewnetrzna przestrzen rury grzejnej 17, Na podziurkowany na wzór sita palnik 42 jest nasunieta ksztaltka 32, która na obydwóch swych is koncach rozszerza sie lejkowato. Tu rozpoczyna sie proces mieszania potrzebnego do spalania powietrza i doprowadzanego paliwa. Paliwo to przyplywa z oprawy 14 dyszy do ksztaltki 32.Przekazywanie paliwa odbywa sie w srodkowej 20 czesci ksztaltki 32, która w tym miejscu jest zwezona i zaopatrzona jest w element przezna¬ czony do odbierania paliwa, który szczególowo zo¬ stanie opisany w dalszej czesci niniejszego opisu, W poblizu swobodnego konca ksztaltki 32 zasto- 25 sowano szereg otworów 33. Wewnetrzny podziur¬ kowany na wzór sita pamik 42 jest na ogól wal-^ cowym elementem i wystaje poza umieszczona na zewnatrz ksztaltke 32.W zespole palnikowym 32, 42 doprowadzone pa- 30 liwo jest porywane przez przeplywajace z duza predkoscia potrzebne do spalania powietrze i jest z nim mieszane. Nadajaca sie do zapalenia mie¬ szanka paliwowa zostaje doprowadzana do spa¬ lenia do komory spalania, do której w tym celu 35 siega zarzacy sie drut 34. Drut ten w celu zaini¬ cjowania procesu spalania zostaje na krótki prze-* ciag czasu rozzarzony, za pomoca przyrzadu ste¬ rujacego rozpoczecie pracy przez urzadzenie.Wskutek zapalenia sie mieszanki paliwowej w ko- 40 morze spalania wywiazuje sie plomien w ksztalcie stozka, który zostaje zawezony za pomoca pier¬ scienia 35. Dzialanie tego zwezajacego plomien pierscienia 35 na zapalone gazy palne oznacza zwiekszenie ich predkosci przeplywu, przy czym 45 za pomoca przewezenia stozka plomienia zapobie¬ ga sie miejscowemu nagrzewaniu rury grzejnej 17 w obszarze komory spalania. Proces nagrzewa¬ nia rozciaga sie zatem równomiernie na cala dlu¬ gosc rury grzejnej 17 az do pozapalnikowej ko¬ so mory.W celu utrzymywania caHcowitego i ustabilizo¬ wanego spalania mieszanki paliwowej przewidzia¬ no wydluzona kierujaca plomien blache 3«, któ¬ ra zaopatrzona jest w trzpien nagwintowany 37, 55 który z kolei wiaze palnik 4£ z kierujacym po¬ wietrze stozkiem 2$ i w tym celu przechodzi przez palnik 42 i wkrecony jest w dno kierujace¬ go powietrze stozka 28 blacha 36 jest skrecona o kat 360°, co zwieksza 60 zawirowanie mieszanki paliwowej i dostarcza ga¬ zom spalinowym wystarczajacej powierzchni ata¬ kowanej, tak ze przez bezposrednie nagrzewanie i przewodzenie ciepla kierujacej plomien blachy 36 nastepuje zwiekszone nagrzewania sie mieszan- 65 ki paliwowej.50236 7 Przekazywanie paliwa z oprawy 14 dyszy do komory spalania albo do zespolu palnikowego 32, 1. 42 widoczne jest na fig. 3. Odbywa sie ono za po¬ moca wkladki azbestowej 43, która ulozona jest w pierscieniowym rowku zewnetrznej ksztaltki 5 32. Rowek ten jest zaopatrzony w wystajace obrzeze 40, z którym laczy sie przedni koniec dy¬ szy 13. Petla z drutu 41 zabezpiecza wkladke azbestowa 43. Tego rodzaju zabiegi sa istotne dla uzyskania spokojnego i równomiernego przebiegu 10 spalania, gdyz wkladka azbestowa 43 oddzialu¬ je regulujaco i transportujaco na doplyw pomie¬ dzy czolowa powierzchnia dyszy 13 a wkladka azbestowa 43, a ponadto zapewnia równomierne zraszanie ksztaltki 32 na obwodzie przylegania 15 wkladki azbestowej 43.Potrzebna do utrzymywania procesu spalania reakcja w obszarze palnika 42 zachodzi o tyle, o ile przez sam proces spalania powstanie pod¬ cisnienie, które dziala ssaco w stosunku do na- 20 plywajacego potrzebnego do spalania powietrza i mieszanki paliwowej. Gazy spalinowe plyna przez poprzeczne przeloty 19 i przy jednoczesnym zmienianiu kierunku swego przeplywu dalej przez wymiennik ciepla 18. Po przeplynieciu 25 przez wymiennik ciepla 18 gazy spalinowe trafia¬ ja do rury wydechowej 21. Rura grzejna 17 jest od czola zaopatrzona w pokrywe 38, która sluzy jako blacha odbojowa dla stozka plomienia. Scia¬ na rury grzejnej 17 i zewnetrzna powierzchnia 30 2. pokrywy 38 stykaja sie z czescia doprowadzane¬ go z zewnatrz powietrza. Pozostala czesc dopro¬ wadzanego z zewnatrz powietrza przeplywa wzdluz zewnetrznej strony wymiennika ciepla 18 lub wewnetrznej strony zewnetrznej powloki 35 rurowej 4, wskutek czego po pierwsze zostaje ono nagrzane, a po wtóre wypelnia zadanie chlodze¬ nia powloki rurowej4. 3.Znajdujace sie w ogrzanym strumieniu dopro¬ wadzanego z zewnatrz powietrza, umieszczone na 40 zewnetrznej stronie powloki rurowej 4, elektrycz¬ ne zabezpieczenie termiczne 16 jest zaprojektowa¬ ne badz jako zabezpieczenie topikowe, badz tez ja- 4. ko przerywajace doplyw pradu elektrycznego na pewnien czas, bimetaliczne zabezpieczenie, wsku- 45 tek czego elektromagnetyczny zawór 15 przerywa doplyw paliwa. Ten przypadek zachodzi wówczas, gdy w obszarze ogrzewania doprowadzanego z zewnatrz powietrza zachodzi niedopuszczalnie duze wydzielanie sie ciepla. 5q Przewezenie przy otworze wylotowym 39 po¬ wloki rurowej 4 zwieksza predkosc przeplywu wyplywajacego cieplego powietrza, wskutek cze¬ go zintensyfikowane zostaje mieszanie sie cieple- 5. go powietrza z powietrzem pomieszczenia dla pa- 55 sazerów a ogrzewanie sie tego powietrza zostaje skrócone w czasie. Stwarza ono jednak, ze naste¬ puje potrzebne dla wymiany ciepla w obrebie urzadzenia spietrzenie powietrza, to znaczy pew¬ ne zwiekszenie czasu przebywania doprowadza- 60 nego z zewnatrz powietrza w obszarze nagrzewa¬ nia i lepsza wymiane ciepla. 8 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe Urzadzenie ogrzewcze na paliwo plynne, przeznaczone zwlaszcza dla pojazdów mechani¬ cznych, skladajace sie z rury grzejnej, wy¬ miennika ciepla i plaszcza rurowego w ukla¬ dzie wspólosiowym, z przylaczonego do plasz¬ cza rurowego wentylatora tloczacego i kieruja¬ cych powietrze elementów umieszczonych w w rurze grzejnej w celu odgaleziania potrzeb¬ nego do spalania powietrza ze strumienia, do¬ prowadzanego z zewnatrz powietrza, znamien¬ ne tym, ze pomiedzy znanym w istocie kieru¬ jacym powietrze elementem, zwlaszcza kieru¬ jacym powietrze stozkiem (28), szczelina pier¬ scieniowa (30) i kierujacymi powietrze kanala¬ mi (31) z jednej strony, a znajdujacym sie w rurze grzejnej (17) palnikiem (42) z drugiej strony, przewidziana jest w obydwie strony od srodkowego przewezenia lejkowato rozszerza¬ jaca sie ksztaltka (32), której przylaczenie do szczeliny pierscieniowej (30) lub do kierujacych powietrze kanalów (31) stanowi zamknieta po¬ wierzchnie, podczas gdy lejkowaty otwór zwrócony w strone palnika (42), zaopatrzony jest w szereg otworków (33), a do miejsca przewezenia ksztaltki (32) promieniowo docho¬ dzi doplyw paliwa, zwlaszcza oprawa (14) dy¬ szy. Urzadzenie ogrzewcze na paliwo plynne, we¬ dlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w obszarze miejsca wylotu oprawy (14) dyszy, w miejscu przewezenia ksztaltki (32) przewidziana jest za¬ sysajaca i rozdzielajaca paliwo wkladka azbe¬ stowa (43), która zamocowana jest na ksztaltce (32) za pomoca petli (41) z drutu. Urzadzenie ogrzewcze na paliwo plynne, wed¬ lug zastrz. 2, znamienne tym, ze petla (41) z drutu prowadzi przez powierzchnie czolowa dyszy (13). Urzadzenie ogrzewcze na paliwo plynne, we¬ dlug zastrz. 1—3, znamienne tym, ze wystajac 3 ponad wkladke azbestowa (43) obrzeze (40) ksztaltki (32) obejmuje przedni koniec dyszy (13) i sluzy jako zabezpieczenie wlasciwego po¬ lozenia palnika (42) i zwiazanych z nim w jed¬ na calosc konstrukcyjna elementami kieruja¬ cymi powietrze (28, 30, 31), przy czym palnik (42) jest wsuniety wspólsrodkowo w ksztaltke (32) i tworzy z nia jedna calosc konstrukcyjna. Urzadzenie . ogrzewcze na paliwo plynne, we¬ dlug zastrz. 1 — 4, znamienne tym, ze kieru¬ jaca plomien blacha (36), prowadzaca w zna¬ ny sposób z palnika (42) do komory spalania w obszarze palnika (42) zaopatrzona jest w trzpien gwintowany (37) dla przymocowania palnika (42), ksztaltki (32) oraz kierujacych powietrze kanalów (31) do kierujacego powie¬ trze stozka (28).50236 SS IS 16 25 16 17 36 35 fSNAAU \ \ \ 1 23 21 22 34 3,1 31 37 & 29 3 fig. 150236 2 5 15 1 Fig 2 30 28 29 34 41 43 40 37 1779. RSW „Prasa", Kielce. Naklad 400 egz. PL