PL4963B1 - - Google Patents

Description

, tl K O PAT^/V^ 24 lutego 1927 r. c 5/04 '*. RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ OPIS PATENTOWY Nr 4963.Societe Schneider & Cie (Paryz, Francja).KI. 20 b 14 Polaczenie dymnicy z kotlem i podwoziem w parowozach turbinowych lub innych o wielkiej mocy. ogloszono 29 pazdziernika 1923 r.T"dzielono 19 maja 1926 r.Parowozy o znacznej mocy, a zwlaszcza turbinowe, posiadaja, jak wiadomo, bardzo dluga dymnice, w której miesci sie turbo- puzewietrzjnik wyposazony w mechanizm do zmniejszania jego predkosci. Dymnice te spoczywaja przodem na podwoziu nieru¬ chomo, podczas gdy kociol wydluza sie ku tylowi poczynajac od punktu zamocowa¬ nia (polaczenia dymnicy z kotlem).Podobny sposób polaczenia utrudnia dostep do mechanizmu umieszczonego bez¬ posrednio pod dymnica pomiedzy balkami i przedluzeniami podwozia.Wynalazek niniejszy usuwa te niedo¬ godnosc, i polega w istocie swej na umie¬ szczeniu miedzy podwoziem i przodem dym¬ nicy ruchomego wspornika i na kombina¬ cji podobnego podparcia ze zlaczem rucho- mem pomiedzy dymnica a kotlem, spoczy¬ wajacym na podwoziu zapomoca kolebki, stanowiacej nieruchomy punkt podparcia.Sposób urzeczywistnienia wynalazku u- widccznia przyklad przedstawiony na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia prze¬ krój podluzny urzadzenia, a fig. 2—prze¬ krój czesciowy wedlug 2—2 na fig. 1.Na rysunku litera A oznacza dymnice perewozu turbinowego ze skraplaczem, w której miesci sie turbo-przewietrznik wraz z reduktorem szybkosci i inne przyrzady pomocnicze.Stosownie do wynalazku przód dymni¬ cy spoczywa na podwoziu B zapomoca lyz¬ wy C. W przykladzie uwidocznionym na rysunku lyzwa slizga sie po nieruchomym wisporniku D pomiedzy jego zebrami d. Wtym celu ywp&rnlk D wyposazony jest w gladz w postaci plyty z bronzu lub inaego odpowiedniego matetjalu. Wszelkiemu u- noszeniu lub oddzielaniu sie dymnicy od podwozia zapobiegaja jedna lub kilka be¬ lek E, przymocowanych sworzniami e do nieruchomego wspornika D. To slizgowie oparcie dymnicy jest polaczone z rucho- mem zlaczem, wiazacem plaszcz kotla z dymnica. Polaczenie takie mozna wykonac w postaci dwu katowników t % a (fig. 1), umo¬ cowanych na walczaku i na dymnicy i po¬ laczonych ze soba sworzniami G z zastoso¬ waniem pomiedzy katownikami srodków uszczelniajacych H. Kociol F jest podpar¬ ty na podpórce /, przymocowanej nieru¬ chomo do podwozia.Stad wynika, ze kociol zamiast ku tylo¬ wi, jak to ma miejsce w konstrukcjach o- becnych, wydluza sie poczynajac od nieru¬ chomego punktu podiparaa 1 ku przodo¬ wi, a to dzieki slizganiu sie lyzwy C po wsporniku D. Wskutek przeto odpowied¬ niego oparcia przewodu dymnicy mozna ja z latwoscia rozebrac lub, mówiac scislej, szybko oddzielic od walczaka, co zapewnia latwy dostep do mednainizmów umieszczor nych pod dymnica pomiedzy belkami po- dluznemi, W ten sposób umozliwiony jest latwy dositep do osi /, oraz do turbiny £. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Polaczenie dymnicy z kotlem i podwo¬ ziem w parowozach turbinowych lulb in¬ nych o wielikieij mocy, znamienne tern, ze punkt oparcia dymnicy (A) jest wykonany w postaci lyzwy (C) umozliwiajacej wy¬ dluzanie sie dymnicy, poczynajac od punk¬ tu podparcia fi) kotla, a dymnica jest po¬ laczona z kotlem zapomoca rozbieralnego zlacza (a—f). Sóciete Schneider &Cie. Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 4963. Figi Eg

2. p / # rtST* ffll^L VK j **- .J(..^^,^!^r...Ar **' ^"1 l*' 1 1 ( \ 1 1 1 m m M - - . - T|j Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL