PL4961B3 - Wbudowanie kierownic w turbinach parowych lub gazowych. - Google Patents

Description

Xajdhizszv czas trwania patentu do 20 sierpnia 1040 r.

Przedmiot wynalazku jest dalszem u- lepszeniem, lub przeksztalceniem wynalaz¬ ku wedlug patentu Nr 2 732, który dotyczy szczególnego rodzaju wbudowywania kie¬ rownic w turbinach parowych, gazowych, turbosprezarkach lub innych maszynach.

Wedlug patentu Nr 2 732 tarcze kierowni¬ cze laczy sie nie wprost z oslona, lecz z jedna lub kilkoma czesciami, wbudowanemi w oslone i otoczonemi zewszad srodkiem pednym. Czesci te maja ksztalt dwudziel¬ nej, niezaleznej od siebie pochwy, osadzo¬ nej szczelnie od pary we wnetrzu oslony; w pochwie tej tarcze kierownicze sa dopaso¬ wane szczelnie grupami, zaleznie od ilosci stopni, oraz umocowane sa zapemoca srub.

Przedmiot niniejszego wynalazku sta¬ nowi uproszczona i ulepszona konstrukcja takiego wbudowywania, polegajaca w zasa¬ dzie na tern, ze czescia podtrzymujaca kazda poszczególna grupe kól kierowniczych, jest sama tarcza kierownicza, osadzona w oslo¬ nie szczelnie od pary. W porównaniu z u- rzadzeniem wedlug patentu Nr 2 732 uzy¬ skuje sie te korzysc, ze dwudzielne pochwy staja sie zbyteczne, przez co wykonanie i skladanie jest prostsze i tansze, Rysunek przedstawia w dwóch przykla¬ dach wykonania przedmiot wynalazku w podluznym przekroju.

Litera ax sa oznaczone tarcze kierowni¬ cze, dopasowane szczelnie w zlobku pier¬ scieniowym f oslony g zapomoca odsadu pierscieniowego z i wykonane jako czescpodtrzytmiifAca innie tarcze kierownicze tf.

Litera s oznacza luz promieniowy miedzy odsadem z i zlobkiem /. Wedlug jednego wykonania w grupie kól kierowniczych, znajdujacych sie po lewefj istoonie w oslo¬ nie, tarcze kierownicze a sa polaczone z podtrzymujaca je tarcza kierownicza ax, zapomoca srub £ lub innych urzadzen. W OT^eij ^rijifti^ \0$[ kierowniczych, wedlug aWglegfr wyikcffianfci wynalazku, tarcza kie¬ rownicza a, jest podobnie jak w zgloszeniu pierwotnem dwudzielna pochwa, do której pozostale tarcze kierownicze a sa dopaso¬ wane szczelinie.

Polaczenie tarcz kierowniczych a z tar¬ cza kierownicza alt sluzaca jako czesc pod¬ trzymujaca, mozna tez wykonac z gryzo- wanych i zestawionych ze soba oddzielnych lopatek e, wskutek czeigo mozliwe jest wy¬ konanie urzadzen kierowniczych niezmier¬ nie doklaidfnych i dzialajacych bez ziarzutu.

P> Pi l P2 oznacza cisnienia srodka ped¬ nego oplywajacego, wzglednie ogrzewaja¬ cego czesci, podtrzymuijace kola prowadni¬ cze. Jak widac na rysunku uwzgledniono w tych wykonaniach wszelkie rozszerzanie sie z powodu ogrzania, a takze uniknieto szkodliwych wplywów ciepla, na oslone turbiny. Urzadzenie w mysl wynalazku jest szczególnie korzystne dla turbin o wiellikiem przegrzaniu i wielkich cisnieniach srodka pednego.

Z a s t r z ei enia patentowe. 1. Wbudowanie kierownic w turbinach parowych, gazowych, turbosprezarkach lub innych maszynach wedlug patentu 2 732, znaimienme tern, ze czescia, lub pochwa pod¬ trzymujaca kazda poszczególna grupe kól kierowniczych, jest tarcza kierownicza, osadzona w oislonie i szczelnie zamykajaca pare. 2. Wbudowanie kierownic w turbinadh parowych, gazowych, turbosprezarkach lub innych maszynach, wedlug zastrz. 1, zna- mienme tern, ze tancza kierownicza, wyko¬ nana jako czesc lub pochwa podtrzymuja¬ ca, polajczloma jest z pozJostalemii tarczami kierowniczemi bezposrednio przez gryzo- wane i obok siebie umieszczone, oddzielne lopatki, które tworza kamiaily kierownicze.

Erste Briinner Mjaschinen- Fabriks-Gesellschaft.

Zastepca: M. Kryzan, rzecznik patentowy.

Druk L. Boguslawskiego, Warszawa.