Uzywane w kolejnictwie sygnaly skrzy¬ dlowe o napedzie elektrycznym dzialaja w ten sposób, ze, ipo otwarciu Wjazdu, sygna¬ ly te sa utrzymywane w tern polozeniu przy pomocy specjalnego elektromagnesu, a po wylaczeniu] pradu qpadaja zpowro- tem do poloizeftiiia wskakujacego, ze pociag podlega zatrzymaniu.Podlug wynalazku niniejszego, poloze¬ nie sygnalu, wskazujace wijazd wolny dla pociagu, uzyskuje sie w tten spolsólb, ze sil¬ nik napedowy, po odpowiedniem przesta¬ wieniu sygnalu, jest utrzymywany nadal w ruchu przez prad slabszy i nie pozwala mu sie obracac w kierunku przeciwnym.Przyklad wykonania wynalazku jest przedstawiony schematycznie na zalaczo¬ nym rysunku. Tarcza /, polaczona zapomo- ca drazka 3 z wyginalem 2, pokwodujie ruch wskaznika sygnalowego. Dzwignia katotoa 4 posiada rolke 5, slizgajaca sie po obwo¬ dzie tarczy 1, przyczem kiedy rolka ta wpada w wyciecie 6 tarczy, wówczas dzwi¬ gnia 4 zimienia swoje polozenie. Silnik na¬ pedowy 7 obraca sie w jednym lulb dnugilm kierunku, zaleznie od tego czy prad prze¬ plywa przez przewód 8 i uzwojenie wzbu¬ dzajace 10, czy tez przez przewód 9 i u- zwojenie wzbudzajace 11. Wedlug wyna¬ lazku do obwodu elektrycznego jest wla¬ czony opór 12, który jest zwierany zapo- moca kontaktu 13, polaczonego z dzwi¬ gnia 4.W stanie spoczynku tarcza / i dzwijgnia 4 zajmuja polozenie przedstawione na fig. 1, przyczem opór jest wtenczas zwierany.Gdy fr%& zastanie wlaczony przez prze¬ wód 8, wówczas silnik zacznie sie oibracac \ i wywola .prjzeista^ienie sygnalu dopoloze- * nia wskazujacego wjazd wolny, przyczerai opór 12 podlega wówczas zawarciu przeiz konltakt 13. Przy polozeniu sygnalu wska¬ zuj acem wjazd wolny, rolka 5 dzwigni 4 wpada do wyciecia 6, co powoduje odsunie¬ cie kontaktu 13, Wskutek czego silnik o- trzymuje prad oslabiony przez opornik 12.Prad ten wystarcza jednak azeiby tprzy po¬ mocy sprzegla ciernego utrzymac powolny bieg silnika 7, albo zabezpieczyc silnik ten przed obracaniem sie w kierunku przeciw¬ nym pod wplywem ciezaru skrzydla sy¬ gnalu. Gdy prad zjostaj^ pitóerwamy, wów¬ czas wskutek obrotu silnika w kierunku przeciwnym, sygnal pod dzialaniem wla¬ snego ciezaru' opada zjpowrotem do polo¬ zenia, wiskazujjacejgo na koniecznosc zatrzy¬ mania sie pociagu. Sygnal moze byc, zgod¬ nie z polaczeniem Wskazanem na rysunku, przelozony do polozenia zabraniaj acego wjazd pociagu zaptorcioca wlaczenia pradiu przez przewód 9, co zmienia kierunek ob¬ rotu silnika, Azeby po tekiem ustawieniu sygnalu silnik zatrzymywal sie, prad ply¬ nacy do silnika przez przewód 9 zostaje przerywany zapomoca wylacznika 14. Wy¬ lacznik ten jefet poruszany przy pomocy dzwigni 15. Po ustawieniu sygnalu na za¬ trzymanie pociagu rolka dzwigni 15 Wpa¬ da do wyciecia tarczy 1, Wskutek czego wy¬ lacznik 14 otwiera sie i przerywa prad.. 0- pór, wlaczony do przewodu 8, moze byc e- lektriomagnesem, którego kotwica jest jed¬ noczesnie czescia zwierajaca ten elektro¬ magnes. Urzadzenie wedlug niniejszego wynlalazku jest tak wykoinlalie, ze po prze¬ stawieniu sygnalu do polozenia wskazuja¬ cego nia wolny wjazd pociagu, kotwica e- lektromagnesu zostaje sprzezona z nape¬ dem, wskutek czego wlacza prad do elek¬ tromagnesu, i wzbuldzajac w ten sposób ten ostatni, jest nastepnie juz utrzymywana magnetycznie. Prad oslabiony przez opór elektromagnesu uniemozliwia obrót silnika w kierunku przeciwnym.Czesci skladowe 1 do U oraz 14 i 15 urzadzenia, przedstawionego na fig. 2 sa ta¬ kie same jak w urzadzeniu Wskazanem na fig. 2 i dzialaja w sposób wyzej opisany.Róznica polega na sposobie wlaczenia opo¬ ru 12, zaopatrzonego w elektromagnes, któ¬ ry jest zwierany zapomoca kotwicy 13, po¬ laczonej z dzwijgnia 4.W stanie spoczynku tarcza / i dzwignia 4 maja polozenie przedstawione na fig. 2, w którem elektromagnes 12 jest zwarty.Gdy prad zostaje wlaczony do silnika przez przewód 8, silnik ten obracajac sie urucha¬ mia sygnal, w sposób opisany powyzej dla fig. 1 i przestawia go do polozenia, wska¬ zujacego wjazd wolny dla pociajgu. Przy dokonywaniu tej czynnosci elektromagnes 12 jest zwarty ptfzez kontakt 13. Gdy jed¬ nak sygnal znowu zostanie otwarty, rolka 5 dzwigni 4 w]padnie do wyciecia 6, wsku¬ tek czego kotwica elektromagnesu podnie¬ sie sie i prad bedzie nadal musial przeply¬ wac przez elektromaignes. Silnik bedzie wiec otrzymywac prad znacznie oslabiony przez opór elektromagnesu, Jednoczesnie kotwica 13 zostaje przyciagnieta przez e- lekromagnes 12, wskutek czego rolka 5 dzwigni 4 wpadnie do wyciecia 6 tarczy 1 i uniemozliwi jej obrót Wsteczny.Przy takiem urzadzeniu, do utrzymania sygnalu w polozeniu wskazujacem na wol¬ ny wjazd dla pociagu, wystarcza prad nad¬ zwyczaj slaby. Gdy prad zostanie przesla¬ ny, przestaje on równiez przeplywac przez elektromagnes, który wskutek tego zwal¬ nia kotwice, a tern samem i dzwi|gnie 4, sil¬ nik zaczyna obracac sie w kierunku prze¬ ciwnym, powodujac przelozenie sygnalu do polozenia wskazujacego koniecznosc za¬ trzymania sie pociagu. PL