Opublikowano: 15.X.1964 48500 KI. 17 a, 4/03 MKP (CZYTELNIA UKD --du Patentowego Twórca wynalazku: Marian Kostrzewski Wlasciciel patentu: Zaklad Transportu Przemyslu Miesnego, Wroclaw (Polska) Aparatura kontrolno-pomiarowa chlodni samochodowych IBIBLIOTEK A [Urzedu ?:i\t it-:^„-A (Filskjij Bzcuyfig^eiiiei Ly&ffl? Przedmiotem wynalazku jest aparatura kontrol¬ no-pomiarowa chlodni samochodowych o napedzie sprezynowo-zegarowym, rejestrujaca prace zespo¬ lu elektryczno-chlodniczego i zespolu spalinowo- chlodniczego oraz temperature wnetrza komory chlodniczej samochodu-chlodni i temperature przewozonego towaru. Wszelkie wahania dotycza¬ ce temperatury towaru, temperatury otoczenia oraz czasu jazdy i postojów sa rejestrowane auto¬ matycznie w postaci wykresu na przystosowanej do tego celu tasmie. Wykresy te umozliwiaja kon¬ trole prawidlowosci eksploatacji agregatu chlodni samochodowych.Aparatura kontrolno-pomiarowa chlodni samo¬ chodowych jest uwidoczniona na zalaczonych ry¬ sunkach, na których fig. 1 przedstawia samochód- -chlodnie wraz z aparatura kontrolno-pomiarowa w przekroju podluznym, fig. 2 — obudowane urza¬ dzenie samopiszacych przyrzadów wraz z tasma i oszklona tarcza uwidaczniajaca zapisy na tasmie, w widoku z przodu, fig. 3 — urzadzenie zegarowe z walcami przesuwajacymi tasme, w widoku z przodu, fig. 3a — to samo urzadzenie zegarowe w, widoku z boku, fig. 4 — wyskalowana tasme, fig. 5 i 5a — urzadzenie elektromagnetyczne do zapisywania czasu pracy zespolu elektryczno-chlo- dniczego, w widoku z boku w krancowych wychy¬ leniach pisaka, fig. 6 i 6a — podcisnieniowe urza¬ dzenie do rejestracji czasu pracy zespolu spalino- wo-chlodniczego, w przekroju podluznym, w kran- 10 25 30 cowych wychyleniach pisaka, fi,g. 7 — czujnik tem¬ peratury wnetrza komory chlodniczej samochodu z zaworem do napelniania go i regulacji cisnienia, w przekroju podluznym, fig. 8 i 8a — samopiszace urzadzenie rejestrujace temperature wnetrza ko¬ mory chlodniczej samochodu, w przekroju podluz¬ nym, w krancowych wychyleniach pisaka, fig. 9 — pojemnik z czujnikiem do pomiaru temperatury przewozonego towaru, w przekroju podluznym a fig. 9a w widoku z przodu, fig. 10 — samopiszace urzadzenie do rejestrowania temperatury wewne¬ trznej przewozonego towaru, w widoku z przodu, w krancowym wychyleniu minusowym, fig. 11 — gotowy do odczytu zapis wszystkich parametrów na wyskalowanej ta'smie i fig. 12 — schematyczny rysunek zestawieniony wszystkich urzadzen samo¬ piszacych podczas pracy aparatury kontrolno-po¬ miarowej.Aparatura kontrolno-pomiarowa sklada sie z sil¬ nika spalinowego 77 agregatu chlodniczego i z sil¬ nika elektrycznego 78 agregatu chlodniczego, umieszczonych nad szoferka kierowcy oraz z ko¬ mory 79, stanowiacej chlodnie i z przewodu 80 la¬ czacego kolektor ssacy silnika spalinowego z pod¬ cisnieniowym aparatem, a ponadto z przyrzadów samopiszacych i mechanizmu zegarowego oraz z urzadzen do zapisywania czasu pracy zespolu elektryczno-chlodniczego i zespolu spalinowo- chlodniczego. Przyrzady samopiszace maja obudo- ye 70 i tasmowa skrytke 71, zamykana na za- 4850048500 3 mek 72, a obok znajduje sie przycisk 73 wlacznika mechanizmu zegarowego. Wylaczanie mechanizmu zegarowego odbywa sie za pomoca wylacznika 74.Za szyba 76 tarczy jest umieszczona podzialka 75 temperatury w stopniach Celsjusza. Napi!s na tar¬ czy „S" .oznacza spoczynek, a napis „P" — prace.Urzadzenie zegarowe jest zaopatrzone w sprezy¬ nowy mechanizm zegarowy 1, w walce 2 do prze¬ suwania tasmy oraz w walec 3 z nawinieta rolka tasmy. Walki 4 powoduja napinanie tasmy. Miedzy walkami 2 jest umieszczona podstawka 5. Wzór wyskalowanej tasmy na skale godzinowa, skale minutowa 7 oraz pole 8 i 9 do zapisów pracy i spo¬ czynku agregatu elektryczno-chlodniczego. Do za¬ pisu pracy i spoczynku agregatu spalinowo-chlo¬ dniczego sluza pola 10 i 11, natomiast do mierze¬ nia temperatury towaru oraz wnetrza komory chlodniczej w odchyleniach 20° —30° sluzy po¬ dzialka 12, przy czym 1 mm na podzialce 12 ozna¬ cza 1°.Urzadzenie elektromagnetyczne do zapisywania czasu pracy zespolu elektryczno-chlodniczego jest zaopatrzone w przewód 13, doprowadzajacy prad do cewki elektromagnetycznej oraz w elektroma¬ gnes 14 i w zawory 15, polaczone sprezyna 16 ze zwora 17. Zwora 17 jest polaczona natomiast za pomoca trzpienia 20 z wahaczami 19, zaopatrzony¬ mi'w sworznie mocujace 18. Pisak 21 zapisuje po¬ zycje 22 „spoczynek" i pozycje 23 „praca". Podci¬ snieniowe urzadzenie do rejestrowania czasu pra¬ cy zespolu spalinowo-chlodniczego jest zaopatrzo¬ ne w koncówke 24 sluzaca do podlaczenia przewo¬ du, laczacego kolektor ssacy i w komore 25 wstep¬ na podcisnienia, polaczona z cylindrem 34. We¬ wnatrz cylindra 34 znajduje sie tlok 27 cylindra podcisnieniowego zaopatrzonego w uszczelke 26 za¬ woru i w pierscien uszczelniajacy 28. Tlok 27 ma prowadnice 29, po których przesuwa sie trzpien 30 tloka. Trzpien ten laczy sie z wahaczem pisaka 31 za pomoca sworzni 32, laczacych równiez i pisak 33.Wychylenie ramienia z pisakiem 33 do pozycji 35 oznacza „spoczynek", a do pozycji 36 wskazuje „pra¬ ce". Przesuniecie tloka 27 na pozycje 35 „spoczynek" odbywa sie za pomoca sprezyny odwodzacej 37.Czujnik 38 rejestruje temperature wnetrza komo¬ ry chlodniczej oraz ma zawór 40 do napelniania czujnika, zabezpieczony ochronna nakretka 41.Czujnik 38 jest polaczony z urzadzeniem podci¬ snieniowym za pomoca przewodu .39. Samopiszace urzadzenie, rejestrujace temperature wnetrza ko¬ mory chlodniczej, ma koncówke 42 aparatu samo- piszacego, polaczona z cylfndrem 46, w którym znajduje sie tlok 43, zaopatrzony w pierscien uszczelniajacy 44 i w zwrotny pierscien uszczel¬ niajacy 45. Trzpien 48 tloka przesuwa sie po pro¬ wadnicach 47. Wahacz 50 jest polaczony z ramie¬ niem wahacza 52 za pomoca sworznia .49 i wspor¬ nika 53. Pisak 51 jest umieszczony na koncu wa¬ hacza 50. Krancowe wychylenie wahacza z pisa¬ kiem 51 do pozycji najnizszej 54 oznacza naj¬ nizsza temperature, a do pozycji najwyzszej 55 najwyzsza temperature. Pojemnik z czujnikiem 56 do pomiaru temperatury (przewozonego- towaru jest zaopatrzony w ruchoma pokrywe 57. Czujnik 60 ma zabezpieczajaca oslone 59 i 62, przy czym w oslonie 59 sa wykonane otwory 61. Pokrywe $7 pojemnika mocuje nakretka motylkowa 63.Samopiszace urzadzenie do rejestrowania tem¬ peratury wewnetrznej przewozonego towaru ma 5 rurke 65 naprezeniowo-skurczowa, zaopatrzona z jednej strony w koncówke 64. Wahacz 68 z pisa¬ kiem 69 oraz trzpien 67, laczacy czujnik 65 z wa¬ haczem f)8 jest polaczony za pomoca sworzni la¬ czacych 66, przy czym na jednym koncu wahacza 10 68 jest umieszczony pisak 69. Zapis na wyskalo¬ wanej tasmie wszystkich parametrów okresla czas pracy zespolu elektryczno-chlodniczego, tempera¬ ture wewnetrzna przewozonego towaru, tempera¬ tury wnetrza komory chlodniczej oraz czas pracy 15 zespolu spalinowo-chlodniczego.Sposób dzialania i uzytkowania aparatury kon¬ trolno-pomiarowej wedlug wynalazku jest naste¬ pujacy: , Przy wyjezdzie samochodu-chlodni z garazu dy- 20 spozytor otwiera kluczem zamek 72 skrytki tasmo¬ wej 71, przybija pieczatke zakladu oraz wypisuje date i godzine wyjazdu na tasmie (fig. 4) i wlacza przycinkiem 73 mechanizm zegarowy. Od chwili wyjazdu z garazu do czasu podstawienia samocho- 25 du pod zaladunek, aparatura rejestruje tempera¬ ture wnetrza -komory chlodniczej 79. Otwarcie ko¬ mory ladownej siamoGhodu rejestrowane jest po¬ przeczna linia 51' (fig. 11). , Przy rozpoczeciu ladowania pierwsza sztuke 30 wklada ,sie do pojemnika 56 na obudowany czuj¬ nik 59—60, ,a nastepnie, unieruchamia sie ja przez opuszczanie ruchomej pokrywy 57 do oporu i do¬ krecenie nakretki 63. Od tej chwili zmiana tempe¬ ratury kontrolowianego towaru, dzialajac na rurke 35 rozprezeniowo-skurczowa 65 przesuwa wahacz pi¬ saka 68. Pisak 69 rysuje wtedy odpowiednia Unie na przesuwajacej sie tasmie. Jednoczesnie zostaje podlaczony do sieci energetycznej silnik elektry-r czny 78 agregatu chlodniczego z którym polaczo- 40 na jest szeregowo przewodem 13 cewka elektro¬ magnetyczna. Elektromagnes 14 pokonuje wów¬ czas opór sprezyny zwory 16 i przyciaga zwore 17 do rdzenia elektromagnesu, przesuwajac za pomo¬ ca trzpienia 20 wahacz 19 z pozycji 22 na pozy- 45 cje 23. Dzieki temu uzyskuje sie zapis pisaka 21.Po zakonczeniu zaladunku i zamknieciu drzwi komory chlodniczej samochodu 79 chlodzi isie na- bdal toWar wskutek pracy silnika elektrycznego 78 agregatu chlodniczego, do chwili uzyskania dyspo- 50 zycji wyjazdu z zakladu. Uzyskiwany wtedy spa¬ dek temperatury w komorze chlodniczej samocho¬ du rejestrowany jest przez zapis pisaka 51. Czuj¬ nik 38 jest tak skonstruowany, ze kazde otwarcie drzwi komory chlodniczej jest rejestrowane na 55 tasmie zapisem pisaka 51.Przy wyjezdzie samochodu wylacza sie silnik elektryczny 70, przez co elektromagnes 14 traci wlasnosci magnetyczne, a sprezyna 16 odciaga wówczas zwore 17. Zwora 17 przesuwa wtedy za 6a pomoca trzpienia 20 wahacza 19 na pozycje 22, a pisak 21 kresli wówczas linie w pozycji „S" (spo¬ czynek).Zaleznie od potrzeby i otrzymanej dyspozycji, kierowca wlacza podczas jazdy silnik spalinowy 77 65 agregatu chlodniczego, gdzie do kolektora ssacego5 jest podlaczany przewodem 80 do koncówki 24 aparat podcisnieniowy (fig. 6).Wytworzone podcisnienie w komorze wstepnej 25 wysysa przez otwarte gniazdo zaworu powie¬ trze z cylindra podcisnieniowego 34, a dzialajace 5 podcisnienie na tldk 27 pokonuje wówczas opór sprezyny 37 i przesuwa ja w kierunku komory wstepnej do zamkniecia gniazda uszczelka 26. Tlok 27 za pomoca trzpienia tloka 30 przesuwa wtedy wahacz z pisakiem 31 z pozycji 35 na pozycje 36 10 (pozycja „P"). W ten sposób zaczyna sie rejestracja pracy silnika spalinowego na wyskalowanej ta¬ smie. Z chwila uzyskania odpowiedniej tempera¬ tury towaru w pojemniku 56 i komorze chlodniczej samochodu 79, kierowca wylacza silnik spalino- 15 wy 77. Nastepuje wówczas wyrównanie cisnienia, a powietrze naplywajace przewodem 80 i konców¬ ka 24 wypelnia wtedy komore podcisnieniowa 25.Sprezyna odciagajaca 37 przesuwa z kolei tlok 27, który za pomoca trzpienia 30 przesuwa wahacz 2Q z pisakiem 31 z pozycji 36 na pozycje 35 i umozli¬ wia w ten sposób rejestracje wstrzymania pracy silnika spalinowego agregatu chlodniczego. Pisak 31 kresli bowiem wówczas linie w pozycji „S" (spoczynek). 25 Zasada dzialania urzadzenia samopiszacego jest nastepujaca: czujnik 38 jest napelniony poprzez zawór 40 plynem, który pod wplywem wzrostu temperatury rozprezajac sie przechodzi przewo¬ dem 39 do koncówki aparatu samopiszacego 42 30 i dostaje sie do cylindra 46. Dzialajac wówczas na tlok 43 cylindra 46 uszczelniony pierscieniami uszczelniajacymi 44 i 45 przesuwa go w kierunku prowadnicy 47. Tlok 43 przesuwa z kolei trzpien tloka 48, a trzpien ten dzialajac na ramie wahacza 35 52 przesuwa wtedy wahacz 50 z pisakiem 51 z po¬ zycji 54 w kierunku pozycji 55, w zaleznosci od temperatury uzyskiwanej wewnatrz komory chlo¬ dniczej samochodu 79.Przy spadku temperatury skurczenie sie plynu 40 powoduje przesuwanie sie tloka 43 w kierunku oporu koncówki 42, a nastepnie przesuwanie wa¬ hacza 50 z pisakiem 51 za pomoca trzpienia 48 i ra¬ mienia wahacza 52 w kierunku pozycji 54. Pisak 51 rejestruje wtedy spadek temperatury. 45 Przy rozpoczeciu zaladunku, pierwsza sztuke za¬ ladowanego towaru umieszcza sie w pojemniku kontrolnym 56 i wbija ja na stozkowa oslone 59 i 62 czujnika 60. Temperatura towaru oddzialywu- je wtedy poprzez otwory 61 na czujnik 60, który 50 w zaleznosci od temperatury powoduje dzialanie 6 zawartego w nim plynu przez przewód 58 i kon¬ cówke 64 rurki rozprezeniowo-skurczowej 65. Kur¬ czacy sie lub rozprezajacy plyn przesuwa wówczas za pomoca trzpienia 67 wahacz 68 z pisakiem 69 w zmiennych kierunkach, w zaleznosci od tempe¬ ratury jaka panuje wewnatrz przewozonego towa¬ ru. W celu unieruchomienia kontrolowanej sztuki w zaleznosci od jej wielkosci opuszcza sie ruchoma pokrywe 57 pojemnika 56 i dokreca ja odpowiednio motylkowa nakretka 63. PL