PL47936B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL47936B1
PL47936B1 PL47936A PL4793662A PL47936B1 PL 47936 B1 PL47936 B1 PL 47936B1 PL 47936 A PL47936 A PL 47936A PL 4793662 A PL4793662 A PL 4793662A PL 47936 B1 PL47936 B1 PL 47936B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
pipe
hydraulic device
slide
piston
oil
Prior art date
Application number
PL47936A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL47936B1 publication Critical patent/PL47936B1/pl

Links

Description

stycznia 1964 r.¦A U V zt; ~ -j Patent owego POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47936 Zaklady Mechaniczne „Ursus"*) Ursus, Polska Urzadzenie hydrauliczne do samoczynnego prowadzenia ciagnika rolniczego Patent trwa od dnia 4 grudnia 1962 r.KI. 43 B, 37 KI. internat. A 01 b Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie hy¬ drauliczne do samoczynnego prowadzenia cia¬ gnika rolniczego budowy klasycznej.Urzadzenie to, jako dodatkowe wyposazenie niemal do kazdego ciagnika rolniczego z hy¬ draulicznym podnosnikiem, umozliwia samo¬ czynne prowadzenie ciagnika rolniczego przy systemie orki ciaglej zwanej „naokolo4'.Prowadzenie samoczynne ciagnika rolniczego zaopatrzonego w urzadzenie wedlug wynalaz¬ ku, polega na tym, ze wzdluz granicy pola kierowca prowadzi ciagnik wraz z plugiem wykonujac naokolo pola pierwsza bruzde, na¬ tomiast dalsza orka odbywa sie bez udzialu kierowcy, gdyz kolo czujnikowe w jakie jest zaopatrzone urzadzenie hydrauliczne wedlug wynalazku jest prowadzone wzdluz scianki bruzdy i oddzialywuje za pomoca tego ukla¬ du hydraulicznego na mechanizm kierowniczy *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest mgr dnz. Stanislaw Czarzasty. ciagnika, powodujac samoczynne jego prowa¬ dzenie. Kontynuowanie pracy ciagnika odby¬ wa sie samoczynnie do chwili osiagniecia mi¬ nimalnego promienia skretu przez ciagnik bez wlaczania hamulców. Z chwila osiagniecia mi¬ nimalnego promienia skretu przez ciagnik, sil¬ nik samoczynnie zostaje wylaczony za pomo¬ ca ukladu dzwigniowego pompy wtryskowej.W przypadku natomiast braku prowadzenia dla kola czujnikowego, urzadzenie wedlug wy¬ nalazku powoduje wylaczenie silnika za po¬ moca ukladu dzwigniowego pompy wtryskowej i tym samym zatrzymanie ciagnika. Wyprowa¬ dzenie ciagnika z pola, wzglednie zaoranie czesci pola niedostatecznie zaoranego wzdluz przekatnych pola, odbywa sie ciagnoMem pro¬ wadzonym przez kierowce. Warunkiem konie¬ cznym do samoczynnego prowadzenia ciagni¬ ka rolniczego jest istnienie uprzednio wykona¬ nej bruzdy o dostatecznie równej sciance pio¬ nowej. Prowadzenie tego systemu orki wiaze sie z warunkiem wystepowania gleby o dosta-tecznej zwiezlosci oraz koniecznoscia^ wyposa¬ zenia pluga w kroje tarczowe, „ zwlaszcza, w ostatnim .plugu, które zapewniaja ksztalt pio¬ nowej scianki bruzdy o wystarczajacej rów¬ nosci dla prowadzenia kola czujnikowego urza¬ dzenia hydraulicznego wedlug wynalazku.Urzadzenie hydrauliczne do samoczynnego prowadzenia ciagnika rolniczego wzdluz scian¬ ki bruzdy, stanowiace przedmiot wynalazku jest przedstawione schematycznie na rysunku.Urzadzenie to sklada sie z pieciu zasadni¬ czych zespolów a mianowicie: z pompy zeba¬ tej, zbiornika oleju, rozdzielacza suwakowego wraz z kolem czujnikowym, tloka dwustron¬ nego wraz z obudowa i kolem zebatym osa¬ dzonym na ramieniu ukladu dzwigniowego mechanizmu kierowniczego oraz tloka z cylin¬ drem do wylaczania doplywu paliwa do pompy wtryskowej.Samoczynne prowadzenie ciagnika rolnicze¬ go osiaga sie dzieki zastosowaniu w urzadze¬ niu wedlug wynalazku wodzonego wzdluz pio¬ nowej sciany bruzdy kola czujnikowego 15, które jest sprzezone za pomoca zebatki 16 z przekladnia kól zebatych 14, przy czyni prze¬ widziany jest rozdzielacz suwakowy, którego tulejka suwakowa 3 posiada dwie szczeliny obwodowe 8, 9' i zawiera suwak 4, sluzacy do sterowania przeplywu oleju za pomoca tych dwóch szczelin. Kolo -czujnikowe 15 winno byc ustawione wzgledem pionowej scianki bruzdy pod katem w granicach od 50° do 90°.Tuleja suwakowa 3 jest osadzona przesuw¬ nie w nieruchomej obudowie 5 i jest sprzezo¬ na linka stalowa 28, umieszczona w nierucho¬ mym pancerzu, z dwustronnym tlokiem 31, którego ruchy posuwisto-zwrotne przenoszone sa na kolo zebate, umieszczone na ramieniu 30 ukladu dzwigniowego mechanizmu kierowni¬ czego. Ta tuleja suwakowa 3 .posiada na zew¬ netrznej swej powierzchni podluzne rowki U umozliwiajace przeplyw oleju do przewodów 27, 26, 25, a takze i z przewodni 10 niezaleznie od chwilowych jej polozen wzgledem nierucho¬ mej obudowy 5.Do sterowania ukladu dzwigniowego pompy wtryskowej silnika sluzy lacznik 36 polaczony z tloczyskiem 35 tloka osadzonego w cylindrze 34, wskutek czego suwak 4 w polozeniu mini¬ malnym umozliwia przeplyw oleju z przewodu 7 do przewodu 27, powodujac samoczynne przesuwanie tego tloka wraz z tloczyskiem 35.Do wlaczania i wylaczania ukladu hydrauli¬ cznego w urzadzeniu wedlug wynalazku i tym samym w celu laczenia pompy 20 z przewo¬ dem 18 lub tez odcinania tego przewodu od tej pompy, sluzy trójdrozny kurek 17, wlaczo¬ ny do przewodu 18. Kurek ten w przypadku obrócenia go o kat 90° w lewo powoduje tlo¬ czenie przelewowe oleju przewodem 18 za po¬ moca pompy 20 do zbiornika 22.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala w na¬ stepujacy sposób.Pompe zebata 20 zasysa olej ze zbiornika 22 poprzez filtr 21 i tloczy go przewodami 19 i 10 do rozdzielacza suwakowego. Suwak 4 tego rozdzielacza znajduje sie wzgledem tulei su¬ wakowej 3 w polozeniu uniemozliwiajacym przeplyw oleju z przewodu 10 da przewodów 25 i 26 wzglednie do przewodu 27. W tym po¬ lozeniu suwaka 4 olej tloczony pompa 20 prze¬ plywa przez zawór redukcyjny 23 z powro¬ tem do zbiornika 22.Stan wyzej opisany jest stanem równowagi ukladu. W przypadku natomiast przesuwu ko¬ la czujnikowego 15 w kierunku ku górze, na¬ stepujacego na skutek zmiany polozenia ciag-* nika wzgledem scianki bruzdy, wielkosc prze¬ suwu zebatki 16 tego kola czujnikowego 15 zo¬ stanie zredukowana przez przekladnie kól ze¬ batych 14. Przelozenie tej przekladni 14 dobie¬ ra sie w zaleznosci od polozenia ukladu dzwig¬ niowego mechanizmu kierowniczego.Odpowiednio zredukowana wielkosc prze¬ suwu kola czujnikowego 15 spowoduje prze¬ suw suwaka 4 równiez w kierunku ku górze, na skutek czego olej tloczony z przewoau 10 przez odslonieta szczeline obwodowa 8 w tulei suwakowej 3 wplynie do przewodu 26 i na¬ stepnie do cylindra 32, powodujac przesuwanie dwustronnego tloka 31, który majac na obwo¬ dzie zebatke wspólpracuje z kolem zebatym 29, polaczonym wpustem z ramieniem 30 dzwigni ukladu mechanizmu kierowniczego Ciagnika.Natomiast olej, znajdujacy sie w cylindrze 32 po przeciwnej stronie tego tloka 31, przeply¬ wa przewodem 2$ przez odslonieta szczeline obwodowa 9 tulei suwakowej 3 i doplywa przewodem 12 z powrotem do zbiornika 22. Do przewodu 12 jest wlaczony odcinek przewodu elastycznego 24, który umozliwia odchylanie sie przewodu l£ wskutek zmiany polozenia tulei suwakowej 3. Linka stalowa 28 umiesz¬ czona w pancerzu metalowym i wykonujaca ruchy przesuwne zarówno przy sciskaniu jak i rozciaganiu stanowi uklad sprzezenia dla tlo¬ ka 31 1 przesuwnej tulei suwakowej 3.Jezeli suwak 4 rozdzielacza suwakowego przesuwa sie ku dolowi, wówczas olej z prze¬ wodu 10 przeplywa przez szczeline obwodowa - 2 -31 tulei suwakowej 3 przewodem 25 do cylin- olej po przeciwnej stronie tego tloka 31 wy¬ plywa z cylindra 32 przewodem 26 przez szcze¬ line obwodowa 8 tulei 3 i przewodem 12 do¬ plywa z powrotem do zbiornika 22.Cykle wyzej opisane powtarzaja sie w miare skretu ciagnika w prawo lub w lewo. Jezeli ciagnik jedzie wzdluz prostej, wówczas suwak 4, znajdujacy sie w stanie stabilnosci wzgle¬ dem tulei suwakowej 3, nie powodluje doply¬ wu oleju do cylindra 32 i tym samym kieru¬ nek jazdy ciagnika zostaje zachowany. Suwak 4 jesft naciskamy sprezyna srubowa 2, umiesz¬ czona w rozdzielaczu suwakowym i regulowa¬ na za pomoca nakretki 1.Jezeli kolo czujnikowe 15 przesuwa sie w kierunku ku dolowi, co nastepuje w przypadku Taraku kontaktu tego kola z pionowa scianka fcruzdy przy przekroczeniu minimalnego kata skretu, wówczas olej poplynie przewodem 7 przez przestrzen obwodowa suwaka 4 i prze¬ wodem 21 przedostaje sie do cylindra 34.Wówczas olej spowocluje przesuniecie tloka umieszczonego w cylindrze 34, który to tlok za pomoca tloczyska 35 wywola przesuniecie la¬ cznika 36, który za pomoca dzwigni nie uwido¬ cznionej na rysunku zamknie doplyw paliwa zatrzymanie sie ciagnika. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie hydrauliczne do samoczynnego prowadzenia ciagnika rolniczego, znamienne tym, ze posiada kolo czujnikowe (15)^ wo¬ dzone wzdluz pionowej scianki bruzdy, któ¬ re jest sprzezone za pomoca zebatki (16) z przekladnia kól zebatych (14) i jest za¬ opatrzone w rozdzielacz suwakowy, którego tuleja suwakowa (3) ma dwie obwodowe szczeliny (8) i (9) i zawiera suwak (4), slu¬ zacy do sterowania przeplywu oleju za po¬ moca tych szczelin. 2. 'Urzadzenie hydrauliczne wedlug zastrz. 1^ znamienne tym, ze tuleja suwakowa (3) osadzona jest przesuwnie w obudowie nie¬ ruchomej (5) i jest sprzezona linka stalowa. (28) umieszczona w nieruchomym pancerzu z dwustronnym tlokiem (31), przy czym na ramieniu (30) ukladu dzwigniowego mecha¬ nizmu kierowniczego umieszczone jest kolo zebate (29), na które sa przenoszone ruchy posuwisto-zwrotne tloka (31). 3. 'Urzadzenie hydrauliczne wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze tuleja suwakowa (3) posiada na zewnetrznej powierzchni podluz¬ ne rowki (11) umozliwiajace przeplyw oleju do przewodów (27, (26), (25), a takze i z przewodu (20) niezaleznie od chwilo¬ wych polozen tulei (3) wzgledem nierucho¬ mej obudowy (5). 4. Urzadzenie hydrauliczne wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tym, ze tloczysko (35) tloka osadzonego w cylindrze (34) polaczone jest z lacznikiem (36) do sterowania ukladu 'dzwigniowego pompy wtryskowej silnika, przy czym w polozeniu minimalnym suwa¬ ka (4) istnieje polaczenie miedzy przewo¬ dem (7) i przewodem (27), wskutek czego w tym polozeniu suwaka umozliwiony jest przeplyw oleju z przewodu (7) do przewo- diu (27). 5. Urzadzenie hydrauliczne wedlug zastrz. 1— 4, znamienne tym, ze do wlaczania i wyla¬ czania ukladu hydraulicznego tj. do lacze¬ nia pompy (20) t przewodem (18) oraz od¬ cinania tego przewodu od pompy zastoso¬ wany jest trójdrozny kurek (17) wlaczony do przewodu (18). Zaklady Mechaniczne „Ursus" Zastepca: inz. Józef Felkner rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 4793S 2311. RSW „Prasa", Kielce. Nakl. 250 egz. B! B L ! O r'y K A PL
PL47936A 1962-12-04 PL47936B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL47936B1 true PL47936B1 (pl) 1963-12-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6152172A (en) Hall effect valve spool position sensor
US2561032A (en) Hydraulic reversible disk plow
DE3013324A1 (de) Pneumatische betaetigungsvorrichtung an einem spuelkasten-ablaufventil
PL47936B1 (pl)
GB1567105A (en) Track drive circuits with synchronization and steering systems
US3517568A (en) Single lever control
US3604454A (en) Hydraulic and electric control device
DK78291D0 (da) Stillingsindikator for en hydraulisk indstillingsmotor
US2800847A (en) Selective control mechanism for tractors
FR2333985A1 (fr) Soupape de commande pour vehicules basculants actionnes hydrauliquement
GB1407365A (en) Vehicles
US5746109A (en) Hydraulic system for controlling a mower unit through a raising and lowering mechanism
US3525212A (en) Variable stroke control device for remote hydraulic piston and cylinder assemblies
US2868177A (en) Fluid motor with piston actuated reversing valve means
US3913449A (en) Position-responsive hydraulic cylinder
FR2399562A1 (fr) Dispositif de commande d'un outillage hydraulique, notamment sur un vehicule agricole
EP1130301A2 (en) Hydraulic distributor
DE826666C (de) Hydraulischer Regler fuer Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen
US2577351A (en) Remote motor control
SU1439016A1 (ru) Система ручного управлени транспортного средства
SU682167A1 (ru) Устройство дл автоматического копировани рельефа почвы
SU1474014A1 (ru) Система управлени бесступенчатым механизмом поворота транспортного средства
SU1237124A1 (ru) Автоматическа насосна станци
SU1740683A1 (ru) Блок управлени секцией механизированной крепи
CA1041875A (en) Device for shifting between fine and coarse steering of vehicles comprising a front and a rear vehicle part