Wynalazek dotyczy skrzynek rozdzielczych w pojazdach szynowych, przede wszystkim na napiecia ponad 1000 V, w których sa umiesz¬ czone przyrzady lacznikowe do uruchamiania elektrycznych urzadzen grzejnych pojazdu i w których zarówno na stronie przedniej jak i na tylnej sa umieszczone pokrywy dajace sie wzajemnie ryglowac.Rozwój elektryfikacji dróg europejskich za¬ rzadów kolejowych wymaga elektrycznego urza¬ dzenia grzejnego do wagonów pasazerskich i bagazowych, które by pracowalo niezaleznie od personelu obslugujacego w sposób samoczyn¬ ny i niezawodny przy wszelkich dopuszczal¬ nych rodzajach pradu i napiec znamionowych.Wzrastajacy komfort podrózy z uwzglednieniem automatycznej regulacji temperatury i prze¬ wietrzania pod cisnieniem w urzadzeniach kli¬ matyzacyjnych oraz automatycznego dzialania urzadzen wybierania napiecia dla róznych na¬ piec grzejnych w poszczególnych krajach, wy¬ maga wielu urzadzen lacznikowych i steruja¬ cych, które musza byc umieszczone w skrzyn¬ kach pod wagonem w sposób zapewniajacy latwy dostep i przejrzystosc ukladu.W przypadku wagonów pociagów pasazerskich znane jest umieszczanie pod podloga wagonu z jednej strony wagonu trzech skrzynek roz¬ dzielczych dla ogrzewania wielonapieciowego, zawierajacych aparaty lacznikowe i sterujace oraz bezpieczniki. Srednia skrzynka rozdzielcza zawiera bezpiecznik glówny, który na pokrywie jest wykonany jako odlacznik nozowy, wylacz¬ nik glówny oraz urzadzenie do wybierania na¬ piecia z zabezpieczeniem pradem sterujacym.Z obu stron glównej skrzynki rozdzielczej umieszczone sa skrzynki na przekazniki prze- laczeniowe, przy czym kazda skrzynka zawieraaparaty dla obwodów polowy wagonu. Wy¬ lacznik glówny moze byc uruchomiony badz przy pomocy uchwytu na .pokrywie skrzynki lub tez przy pomocy dodatkowych umieszczo¬ nych z obu stron wagonu raczek wlaczajacych, które sa polaczone z wylacznikiem giównym za pomoca mechanizmu drazkowego. Z napedem glównego wylacznika jest polaczone mechanicz¬ ne urzadzenie ryglujace w ten sposób, ze za¬ równo pokrywa skrzynki glównego wylacznika, jak -równiez pokrywy obu skrzynek bocznych moga byc otwarte dopiero wtedy, gdy wylacz¬ nik glówny zajmuje, polozenie „wylaczenia".Gdy pokrywy sa otwarte wylacznik glówny jest zaryglowany w polozeniu wylaczenia.Znane sa równiez wielonapieciowe grzejniki wody, których energia grzejna jest wytwarzana w wymienniku ciepla umieszczonym pod wa¬ gonem i przekazywana do posredniego nosnika ciepla. Równiez w tym przypadku dla umiesz¬ czenia 'wymaganych urzadzen lacznikowych i sterujacych oraz bezpieczników sa potrzebne trzy skrzynki rozdzielcze, które sa dostepne tylko poprzez pokrywe, umieszczona z przed¬ niej strony skrzynki.Wada znanych skrzynek rozdzielczych jest przede wszystkim to, ze zajmuja one duzo miejsca, które w przypadku umieszczenia pod wagonem jest bardzo ograniczone. W przypadku zas zastosowania uchwytów napedowych na obu stronach wagonu z odpowiednim mechanizmem drazkowym pptrzeba znacznie wiecej miejsca.Umieszczenie skrzynek rozdzielczych z obu stron wagonu nie jest mozliwe ze wzgledu na rodzaj ich wzajemnego ryglowania. Poniewaz skrzynki rozdzielcze maja byc otwierane tylko z przodu, wiec w przypadku uszkodzenia wy¬ stepuja trudnosci zarówno przy ustalaniu przy¬ czyn uszkodzenia, jak i usuwaniu uszkodzen wobec trudnego dostepu do poszczególnych przyrzadów. Przewietrzanie skrzynek rozdziel¬ czych, nie wystarcza dla czestosci laczenia prze¬ kaznika wysokiego napiecia przy automatycz¬ nej regulacji temperatury.Zaspokojenie, wymagan co do zwiekszonego komfortu podrózy pociaga za soba umieszcze¬ nie znacznie wiekszej liczby przyrzadów lacz¬ nikowych i sterujacych, które musza odpowia¬ dac warunkom miedzynarodowej komunikacji kolejowej. Poszczególne przyrzady powinny byc umieszczone najlepiej w skrzynkach rozdziel¬ czych przy jak najwiekszej oszczednosci miej¬ sca, przy czym ze wzgledu na ochrone obslugi jak i zapewnienie pewnosci dzialania przyrza¬ du, powinna byc zawsze zapewniona ochrona przed wplywami zewnetrznymi i wewnetrzny¬ mi.Wedlug wynalazku wymienione niedogodnosci usuwa sie w ten sposób, ze dzieki odpowiedniej konstrukcji skrzynek rozdzielczych uzyskuje sie przejrzysty i oszczedny, co do miejsca, uklad przyrzadów lacznikowych i sterujacych, jak równiez szyn zbiorczych i bezpieczników, tak iz dla umieszczenia tych przyrzadów za¬ miast dotychczasowych trzech skrzynek roz¬ dzielczych, wystarcza tylko dwie. Wedlug wy¬ nalazku skrzynki rozdzielcze zarówno na stro¬ nie przedniej jak i na tylnej sa zaopatrzone w pokrywy. Dzieki nieznacznemu zwiekszeniu glebokosci skrzynek rozdzielczych mozna w nich umiescic podwójna liczbe przyrzadów w sposób przejrzysty. Najlepiej jezeli umieszczenie przy¬ rzadów jest tak pomyslane, ze w przedniej czesci skrzynki rozdzielczej wmontowane sa bezpieczniki i przyrzady lacznikowe wysokiego napiecia, w tylnej czesci natomiast sa umiesz¬ czone szyny zbiorcze, prostowniki, oporniki lub przyrzady lacznikowe, wymagajace mniej uwagi przy montazu, laczeniu przewodów i przy kon¬ troli.Poniewaz chodzi o urzadzenie wysokiego na¬ piecia, bezpieczenstwo podczas pracy .w skrzyn¬ kach rozdzielczych jest zapewnione w ten spo¬ sób, ze przednia pokrywa moze byc otwarta tylko po uruchomieniu lacznika ryglujacego, który uruchamia glówny przekaznik lub glówny wylacznik. Wylacznik ten jest po otwarciu po¬ krywy zaryglowany i juz nie moze byc wla¬ czony dopóki pokrywa jest otwarta. Przy otwieraniu pokrywy zostaje wyjety jak zwykle glówny bezpiecznik. Jezeli glówny bezpiecznik jest umieszczony w innej skrzynce rozdzielczej, to w sposób dotad nieznany wysuwaja sie jako widzialne miejsce rozlaczenia plytki od¬ lacznika, umocowane na pokrywie i wskazu¬ jace, ze obwody pradu prowadzone w skrzynce rozdzielczej pozostaja bez-napiecia.Tylna pokrywa na skutek mechanicznego wzajemnego ryglowania daje sie otworzyc tylko wtedy, gdy otwarta, jest przednia pokrywa, wiec glówny przekaznik jest wylaczony, a bez¬ piecznik glówny lub plytki odlacznika sa wy¬ jete. Tylna pokrywa moze byc zamknieta tylko wtedy, gdy przednia pokrywa jest otwarta.Przednia pokrywa nie daje sie zamknac, gdy tylna pokrywa jest jeszcze otwarta.Tylna pokrywa jest najlepiej nieco nizsza, tak iz moga byc umieszczone na niej otwory do wprowadzenia kabla. Zawiasy pokrywy sa — 2 —nastawne, aby zapewnic szczelne zamkniecie i zeby wystarczyla mozliwie mala liczba srub zamykajacych.W celu zmniejszenia jonizacji powietrza przy czestym laczeniu wewnatrz skrzynki u góry i u dolu sa umieszczone krócce przewietrza¬ jace w takiej postaci, ze podczas postoju wa¬ gonu przeplyw powietrza odbywa sie z dolu do góry, a podczas jazdy z góry na dól, aby zabezpieczyc sie jak najlepiej przed zanieczysz¬ czeniem przyrzadu.Na rysunku uwidoczniono przyklad wyko¬ nania wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój skrzynki rozdzielczej bez przyrzadów lacznikowych, a fig. 2 — widok z przodu w mniejszej skali./Skrzynka rozdzielcza sklada sie z kadluba 1, przedniej pokrywy 2 i tylnej pokrywy 3.W laczniku ryglujacym 4 jest umieszczona za¬ padka ryglujaca 5, która po uruchomieniu lacznika, i zwolnieniu oraz otwarciu pokrywy za pomoca rygla pokrywkowego 6, wpada do jej rowka 21 i w ten sposób uniemozliwia uruchomienie lacznika, gdy pokrywa skrzynki jest otwarta. Przy otwieraniu przedniej pokry¬ wy 2 dzwignia ryglujaca 9 przebiega po krzyw¬ ce 7 pod dzialaniem sprezyny 8, wyskakuje z dzwigni 10 tylnej pokrywy 3 i zwalnia ja dla otwarcia, Rygiel 11 jest podciagany w góre za pomoca sprezyny 12 i rygluje drazek ryg¬ lujacy §, tak iz w przypadku otwarcia tylnej pokrywy 3 przednia pokrywa 2 nie moze byc zamknieta. Przy zamykaniu tylnej pokrywy 3 dzwignia 10 wypycha zapadke 11 i dzwignia ry¬ glujaca 9, która moze byc podniesiona za pomo¬ ca krzywki 7 przy. zamykaniu przedniej pokry¬ wy,-zapada do dzwigni lfl. Zawiasy 13 sa tak uksztaltowane, ze pokrywy 2 \ 3 na dolnej stro¬ nie zamykaja szczelnie za posrednictwem usz¬ czelki 15 przy dokrecaniu srub pokrywkowych.Przewietrzanie skrzynki rozdzielczej odbywa sie przez dolne i górne - krócce przewietrzajace 16 i 17. Gdy w skrzynce rozdzielczej nie ma glównego bezpiecznika wyjmowanego razem z pokrywa, na pokrywie sa umocowane plytki odlacznikowe 18, a przy otwarciu wskazuja w sposób widoczny beznapieciowy stan urza¬ dzenia. PL