Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urza¬ dzenie do pomiaru zuzycia paliwa w silnikach spalinowych, dzialajace na zasadzie dozowa¬ nia przeplywajacego paliwa.Znane dotychczas urzadzenia do pomiaru zuzycia paliwa stanowiace naczynia miarowe, na których odczytuje sie objetosc pierwotna paliwa przed rozpoczeciem próby oraz objetosc koncowa po jej zakonczeniu znajduja zastosowa¬ nie wylacznie w laboratoriach lub w osrod¬ kach badawczych, nie nadaja sie natomiast do pomiarów w czasie normalnej eksploatacji pojazdu.Znane sa takze urzadzenia do pomiaru zu¬ zycia paliwa zaopatrzone w przeplywomierze kreslajace na przesuwajacej sie tasmie wykres natezenia przeplywu paliwa w funkcji czasu.Odczytanie wyniku pomiaru wymaga w tym przypadku scalkowania wykresu, wskutek czego *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Roman Malec. przeplywomierze tego typu równiez nie nadaja sie do warunków eksploatacyjnych.Powyzsze wady usuwa urzadzenie do pomiaru zuzycia paliwa w silnikach spalinowych wedlug wynalazku, które jest zaopatrzone w zbiornik dozujacy ze sterowanym elektromagnetycznie zaworem oraz w urzadzenie plywakowe wlacza¬ jace i wylaczajace elektromagnes. Urzadzenie to dziala na zasadzie dozowania paliwa, prze¬ plywajacego ze zbiornika do silnika, przy czym kazda doza paliwa uruchamia plywak oraz za¬ wór i jest rejestrowana na liczniku elektrycz¬ nym. Dzieki temu po odpowiednim wycecho- waniu licznika odczytuje sie na nim bezposred¬ nio ilosc zuzytego paliwa, bez koniecznosci doko¬ nywania jakichkolwiek przeliczen wskutek czego nadaje sie ono do zastosowania w warun¬ kach eksploatacyjnych. Urzadzenie wedlug wynalazku umozliwia ponadto pomiar ilosci przeplywajacego paliwa ze znaczna dokladnos¬ cia wynoszaca okolo 0,1 °/o.Wynalazek jest blizej wyjasnionyrna zala-czonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematyczny przekrój urzadzenia do pomiaru zuzycia paliwa, w górnym polozeniu zaworu, a fig. 2 — to samo urzadzenie w dolnym polo¬ zeniu zaworu.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie ze zbiornika dozujacego, urzadzenia plywakowego, uruchamianego przez nie elektromagnesu oraz z ukladu zaworowego, sterowanego przez elek¬ tromagnes.Zbiornik 1 urzadzenia sklada sie z dwóch komór: komory dozujacej 2, polaczonej prze¬ wodem 3 ze zbiornikiem paliwa oraz z komo¬ ry plywakowej 4 polaczonej przewodem 5 z silnikiem spalinowym.W komorze dozujacej 2, której dno jest naj¬ korzystniej nachylone do poziomu pod katem okolo 25° jest osadzony przesuwnie podwójny zawór, którego czesc górna 6 zamyka lub ot¬ wiera wlot przewodu 3 doprowadzajacego pa¬ liwo do komory, a czesc dolna 7 — otwór prze¬ lotowy 8. którym paliwo przeplywa z komory dozujacej 2 do komory plywakowej 4. Sworzen 9 zaworu jest przegubowo polaczony z dzwig¬ nia 10 osadzona na osi 11 i zwiazana przegu¬ bem z ramieniem 12 zaopatrzonym w sprezy¬ ne 13, które sluzy do utrzymania dzwigni 10 oraz zaworu 6, 7 w skrajnych polozeniach.Komora dozujaca jest ponadto zaopatrzona w odpowietrznik plywakowy stanowiacy zbior¬ nik 14, polaczony za pomoca otworów 15 z wne¬ trzem komory oraz w plywak 16, którego swo¬ rzen 17 jest zaopatrzony w zawór 18, zamyka¬ jacy ten zbiornik 14.Wewnatrz komory plywakowej 4 jest osadzo¬ ny przesuwnie plywak 19, którego sworzen 20 osadzony przesuwnie w tulei 21 jest zaopa¬ trzony w zaczep 22 oraz w znajdujacy sie w dolnej czesci tego zaczepu styk 23, wspól¬ pracujacy ze stykami 24, obwodu górnego elek¬ tromagnesu 25. Z zaczepem 22 wspólpracuje osadzona elastycznie dzwignia 27, która jest zaopatrzona w styk 28 wchodzacy w zestyk ze stykami 29 dolnego elektromagnesu 26.Obydwie czesci dolna 26 i górna 25 elektromag¬ nesu sa zaopatrzone we wspólna zwore 30, po¬ laczona za pomoca ciegla 31 i popychacza 32 z dzwignia 10, sterujaca zaworem 6, 7. W ob- w£d jednego z elektromagnesów 25 lub 26 jest ponadto wlaczony impulsowy licznik elektryczny 33.Dzialanie opisanego wyzej urzadzenia do pomiaru zuzycia paliwa w silnikach spalino¬ wych jest nastepujace. W dolnym polozeniu zaworu 6, 7 przedstawionym na fig. 2 wylot przewodu 3 jest otwarty, wskutek czego ko¬ mora dozujaca 2 wypelnia sie paliwem wply¬ wajacym z nie uwidocznionego na rysunku zbiornika paliwa. Równoczesnie otworami 5 odpowietrznika 14 i zaworem 18 uchodzi z niej powietrze umozliwiajac naplyw paliwa. J?o napelnieniu komory 2, której okreslona scisle objetosc odpowiada jednostce objetosci wska¬ zywanej przez licznik 33 — plywak 16 odpowie¬ trznika unosi sie do góry zamykajac zawór 18.W trakcie napelniania komory dozujacej 2 pa¬ liwo znajdujace sie w komorze plywakowej 4 odplywa przewodem 5 do silnika, wskutek czego plywak 19 unoszacy sie na jego powierzchni powoli opada. W dolnym polozeniu plywaka 19 nastepuje zetkniecie sie styków 23 i 24, powo¬ dujace zamkniecie obwodu górnej czesci 25 elektromagnesu i wyciagniecie przez nia zwory 30. Unoszaca sie zwora 30 pociaga cieglo 31 i zwiazana z nim za posrednictwem popycha¬ cza 32 dzwignie 10, powodujac przesuniecie zaworu 6, 7 w górne polozenie, w którym za¬ myka on otwór wlotowy przewodu 3, a otwiera otwór wylotowy 7. W tym polozeniu zawór 6, 7 jest utrzymywany przez ramie 12 ze sprezy¬ na 13.Paliwo przeplywa wtedy z komory dozujacej 2 przez otwór przelotowy 8 do komory plywa¬ kowej 4, powodujac powolne unoszenie sie plywaka 19 do góry. W poblizu górnego skraj¬ nego polozenia plywaka jego zaczep 22 unosi lewe ramie dzwigni 27, która nastepnie wpada pod zaczep. Dzieki nachyleniu dna komory do¬ zujacej 2 pod katem wiekszym od kata maksy¬ malnego nachylenia pojazdu (okolo 25°), przelew paliwa do komory plywakowej 4 nastepuje przy dowolnym jego polozeniu. Po przelaniu sie calej zawartosci paliwa z komory dozujacej 2 do komory plywakowej 4, poziom paliwa wskutek odprowadzania go przewodem 5 do silnika powoli opada, powodujac równiez opadanie plywaka 19. W polozeniu plywaka 19, w którym jego zaczep 22 zeslizgnie sie z lewego konca dzwigni 27, umieszczony w jej prawym koncu styk 28 spowoduje zetkniecie sie sty¬ ków 29 i zamkniecie obwodu dolnej czesci 26 elektromagnesu. Wskutek tego zwora 30 zos¬ tanie wciagnieta do dolu, powodujac odpo¬ wiednie przesuniecie ciegla 31 oraz polaczonej z nim za pomoca popychacza 32 dzwigni 10 i zaworu 6, 7. Dzieki dzialaniu sprezyny 13 osadzonej na ramieniu 12 zawór 6, 7 zajmie swoje dolne polozenie, przedstawione na fig. 2, w którym zamyka otwór przelotowy 8 laczacy — 2 —komore dozujaca 2 z komora plywakowa 4, a równoczesnie otwiera otwór wlotowy prze¬ wodu 3. Wówczas powtarza sie cykl pracy urzadzenia i rozpoczyna sie ponowne napelnia¬ nie komory dozujacej 2.Kazdorazowe wlaczenie jednej z czesci 25 lub 26* elektromagnesu w obwód której jest wla¬ czony impulsowy licznik elektryczny 33 powo¬ duje przesuniecie go o wielkosc odpowiadajaca objetosci komory dozujacej 2, dzieki czemu wskazuje on bezposrednio ilosc przeplywajacego przez urzadzenie paliwa.Urzadzenie do pomiaru zuzycia paliwa we¬ dlug wynalazku moze znalezc równiez zasto¬ sowanie do innych pomiarów ilosci przeplywa-, jacej cieczy. PL