PL47367B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL47367B1
PL47367B1 PL47367A PL4736762A PL47367B1 PL 47367 B1 PL47367 B1 PL 47367B1 PL 47367 A PL47367 A PL 47367A PL 4736762 A PL4736762 A PL 4736762A PL 47367 B1 PL47367 B1 PL 47367B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
catch
lock
driver
drive mechanism
switch
Prior art date
Application number
PL47367A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL47367B1 publication Critical patent/PL47367B1/pl

Links

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest za¬ mek mechanizmu napedowego lacznika wyso¬ kiego napiecia, stanowiacy rodzaj sprzegla la¬ czacego mechanizm napedowy z lacznikiem.Znane dotychczas zaimki mechanizmów nape¬ dowych, których podsitawowym elementem jest zapadka wspólpracujaca z zabierakiem me¬ chanizmu napedowego oraz z hakiem zaczepo- wym utrzymujacym lacznik w polozeniu za¬ laczonym maja te zasadnicza wade, ze wskutek dzialania sil bezwladnosci zapadka przed¬ wczesnie powraca w polozenie wyjsciowe po¬ wodujac niejednokrotnie zazebienie sie jej zaczepu z zabiarakieim mechanizmu napedowe¬ go w trakcie uzbrajania napedu. W wyniku tego nastepuje wskutek niepelnego wylaczenia lacznika — podtrzymanie luku na stykach ro¬ boczych, które moze doprowadzic do jego zni¬ szczenia. Inna wada znanych zamków mechaniz- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wy¬ nalazku jest inz. Zdzislaw Wronski. mów napedowych byl fakt, ze z zabierakiem mechanizmu napedowego oraz z hakiem zacze- powym ustalajacym lacznik w polozeniu zala¬ czonym wspólpracuje jeden tylko zaczep zapadki, wskutek czego zabierak mechanizmu napedowego majacy ze wzgledów konstrukcyj¬ nych bardzo ograniczone wymiary podlega sto¬ sunkowo szybkiemu zuzyciu zmniejszajac pew¬ nosc dzialania zaimka.Powyzsze wady usuwa zamek mechanizmu napedowego lacznika wysokiego napiecia we¬ dlug wynalazku, który jest zaopatrzony w urza¬ dzenie ryglujace zapadke zamka w jej poloze¬ niu wyzebionym, az do koncowego momentu wylaczania lacznika, dzieki czemu uzyskuje sie jej prawidlowe wspóldzialanie z zabierakiem mechanizmu napedowego, eliminujac mozliwosc zatrzymania lacznika w trakcie wylaczania.Zapadka zamka wedlug wynalazku jest po¬ nadto zaopatrzona w dwa oddzielne elementy zaczepowe z których jeden wspólpracuje z ha¬ kiem zaczepowym, ustalajacym lacznik w polo*zeniu zalaczonym, a drugi — z zabierakiem me¬ chanizmu napedowego, wzez co zostaje zwiek¬ szona pewnosc dzialania zamka Zamek ma rów¬ niez dodatkowa zapadke dzialajaca ryglujaco na mechanizm napedowy w tym przypadku, gdy nie nastapi zazebienie zapadek mechanizmu na¬ pedowego po uzbrojeniu sprezyn, przez co uzys¬ kuje aie wyeliminowanie ewentualnych uszko¬ dzen a nawet zniszczenia mechanizmu napedo¬ wego.Wynalazek jest przykladowo wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zamek w stanie wylaczonym lacznika wysokiego napie¬ cia, fig. 2 — zamek w stanie zalaczonym laczni¬ ka, a fig. 3 — zamek w poczatkowym etapie wylaczania lacznika.Zamek wedlug wynalazku sklada sie z naste¬ pujacych podstawotwych zespolów: z kadluba, zaklinowanego na walku lacznika wysokiego napiecia, mechanizmu zapadkowego, mechaniz¬ mu ryglujacego, urzadzenia zbijakowego oraz dodatkowej zapadki, dzialajacej w przypadku nieprawidlowego dzialania mechanizmu ryglu¬ jacego uzbrojone sprezyny napedowe.Kadlub zamka ma postac tarczy 2, której piasta 3 jest zaklinowana na wale glównym 1 lacznika wysokiego napiecia.Na osi 4 przymocowanej do tej tarczy 2 jest osadzona obrotowo zapadka 5 zaopatrzona w element zaczepowy 6, wspólpracujacy z hakiem zaczepowym 7, który utrzymuje zamek w sta¬ nie zalaczonym lacznika oraz w element zacze- pcwy 8 — wspólpracujacy z zabierakiem 9, nie uwidocznionego na rysunku mechanizmu na¬ pedowego lacznika. Ponadto koncówka 5a za¬ padki 5 jest zaopatrzona w zaczepy JO i 13 wspólpracujace odpowiednio z zaczepami 11 i 14 sworznia 12 mechanizmu ryglujacego.Z drugiej strony zapadka 5 ma wystep 15 wspólpracujacy z wystepem 16 dodatkowej za¬ padki 17, która stanowi dodatkowe zabezpie¬ czenie mechanizmu dzialajace w przypadku niezaryglowania uzbrojonych sprezyn przy za¬ laczonym stanie lacznika wysokiego napiecia.Zapadka 17 jest osadzona obrotowo na osi 18 przymocowanej do tarczy 2 i zaopatrzona w sprezyne powrotna 18a.Mechanizm ryglujacy zapadke 5 w jej polo¬ zeniu wyzebionym sklada sie z tulei 19, osa¬ dzonej w otworze piasty 3 kadluba zamka oraz z osadzonego przesuwnie we wnetrzu tej tulei sworznia 12, zaopatrzonego w wyciecie poprzeczne 20 i w czaszowa powierzchnie zew¬ netrzna 21 wspólpracujaca z lukowa powierzch¬ nia 22 zbijaka 23 oraz ze sprezyn^ 24 wypy¬ chajacej go z tulei 19.Urzadzenie ztoijakowe sklada isie ze zbi jaka 23 osadzonego obrotowo na osi 25 i zaopatrzo¬ nego z jednej strony w sprezyne powrotna 29 i w zaczep 26, wspólpracujacy z zaczepem 27 dzwigni zwalniajacej 28, a z drugiej — w lu¬ kowa koncówke 22, wspólpracujaca z czaszo¬ wa powierzchnia 21 sworznia 12 mechanizmu ryglujacego. Do przywrócenia zbijaka 23 w po¬ lozenie wyjsciowe sluzy zderzaik 32 przymoco¬ wany do tarczy 2 kadluba zamka.Do zwalniania zamka sluzy zaczep 29& urza¬ dzenia zwalniajacego na przyklad elektroma¬ gnesu lub dzwigni recznej, a do ustalania po¬ lozenia dzwigni 28 w stanie wyjsciowym - sprezyna 30 oraz zderzak 31.Dzialanie opisanego wyzej zaimka mechani¬ zmu napedofwego lacznika wysokiego napiecia jest nastepujace.W sitande wylaczonym lacznika wysokiego napiecia poszczególne zespoly zamka zajmuja polozenie przedstawione na fig. 1.. Przy zala¬ czeniu lacznika nastepuje odryglowanie spre¬ zyn mechanizmu napedowego, które powoduja obrót zabieraka 9 wokól osi walu glównego 1 lacznika. W trakcie tego ruchu (w kierunku strzalki I) zabierak 9 naciska na zaczep S za¬ padki 5 powodujac jej obrót, jak i obrót pola¬ czonej z nia za pomoca osi 4 tarczy 2 obudo¬ wy zamka, a tym samym obrót walu glównego 1 lacznika, na którym jest ona zaklinowana. W trakcie tego ruchu koncówka 5a zapadki 5 na¬ ciska zaczepem 10 na zaczep 11 sworznia 12, uniemozliwiajac ruch promieniowy zapadki oraz jej wyzebienie z zabieraka 9. Zapadka jest utrzymywana równiez w tym • polozeniu w stanie zalaczonym lacznika.W koncowym etapie obrotu w kierunku strzalki I zapadka 5 przyjmuje polozenie przed¬ stawione na fig. 2, w którym hak zaczepowy 7 zazebia sie z jej elementem zaczepowym 6, utrzymujac zamek oraz lacznik w polozeniu zalaczonym.W celu wylaczenia lacznika wysokiego na¬ piecia— nie uwidoczniony na rysunku elektro¬ magnes lub dzwignia reczna uruchamia zderzak 29a, który uderza w dzwignie 28, powodujac zwolnienie przez jej zaiczep 27 zaczepu 26 zbi- jaka 23 urzadzenia zbijakowego. Wskutek tego sprezyna 29 odciaga lewe raimie zbijaka w po¬ lozenie przedstawione na fig. 3, a jego lukowa koncówka uderza w czaszowa powierzchnie 21 sworznia 12, wsuniecie go do wnetrza tulei 19, - 2w polozenie w którym jego zaczep 11 zwalnia zaczep 10 koncówki 5a zapadki 5, która wcho¬ dzi do wnetrza otworu 20 sworznia 12. W tym polozeniu zapadki 5 nastepuje wyzebienie haka zaczepowego 7 zaczepu 6, wskutek czego zwol¬ niony zamek wraz z cala tarcza 2 obraca sie wraz z walem glównym 1 lacznika (który znaj¬ duje sie pod dzialaniem sprezyn wylaczaja¬ cych) w kierunku strzalki II. W trakcie tego obrotu zapadka 5 jest unieruchomiona w swo¬ im wyzebionym polozeniu poniewaz jej za¬ czep 13 zazebia sie z zaczepem 14 sworznia 12, utrzymywanego w polozeniu wsunietym przez lukowa koncówke 22 zbijaka 23. W konco¬ wym etapie obrotu zamka w kierunku strzalki II, zderzak 32 przymocowany do tarczy 2 ude¬ rza w zbijak 23, pokonuje dzialanie sprezyny 29 i obraca go w polozenie wyjsciowe, w którym zaczep 26 zbijaka 23 zazebia sie z zaczepem 27 dzwigni 28, znajdujacej sie pod dzialaniem sprezyny 30. Równoczesnie zwolniony sworzen 12 mechanizmu ryglujacego wysuwa sie z tulei 19, wskutek czego jego zaczep 14 zwalnia za¬ czep 13 koncówki 5a zapadki 5, która pod dzia¬ laniem sprezyny 18 oddzialywujacej za posred¬ nictwem koncówki 16 zapadki 11 na jej wystep 15 — przesuwa sie w polozenie zewnetrzne, w którym zaczep 10 wchodzi w zazebienie z za¬ czepem 11 sworznia 12.Dzieki mozliwosci utrzymania zapadki 5 w polozeniu wyzebionym w trakcie ruchu zamka eliminuje sie przy tym /nieprzewidziane zacze¬ pienie zaczepem 8 o zabierak 9 mechanizmu napedowego, który znajduje sie na drodze ru¬ chu tego zaczepu 8 w trakcie zbrojenia mecha¬ nizmu, uniemozliwiajac przez to zatrzymanie wylacznika w trakcie wylaczania.Jezeli w stanie zalaczonym wylacznika ma miejsce samoczynne zbrojenie sprezyn mecha¬ nizmu napedowego i po nazbrojemiu nie nasta¬ pi zaryglowanie tych sprezyn, to zwolnieniu ich przeciwdziala zapadka 17, o która zaczepia sie uruchomiony przez sprezyny zabierak 9 mechanizmu napedowego. Nastepuje wówczas zablokowanie mechanizmu napedowego i cale¬ go lacznika ale zapobiega ono jalowemu rozbra¬ janiu sprezyn, które mogloby uszkodzic mecha¬ nizm napedowy. Natomiast w trakcie obrotu zamka w kderamku strzalki II, w czasie wy¬ laczania lacznika zapadka 17 znajduje sie w polozeniu wsunietym do srodka tarczy 2, po¬ niewaz jej koncówka 16 jest odciagana przez wystep 15 zapadki 5,.znajdujacej sie w poloze¬ niu przedstawionym na fig. 3. Dzieki temu nie zazebia sie ona wtedy z zabierakiem 3, umozli¬ wiajac ruch tarczy 2 wzgledem tego zabieraka i prawidlowe wylaczenie lacznika. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zamek mechanizmu napedowego lacznika ¦ wysokiego napiecia zlozony z obudowy w postaci tarczy zaklinowanej na wale glów¬ nym lacznika i zaopatrzonej w zapadke wspólpracujaca z zabierakiem mechanizmu napedowego i hakiem zaczepowym ustalaja¬ cym ja w polozeniu zalaczonego lacznika oraz w dzwigniowy mechanizm zwalniajacy izamek, znamienny tym, ze jego zapadka (5) jest zaopatrzona w dodatkowy zaczep (13) zazebiajacy sie z zaczepem (14), sworznia (12) mechanizmu ryglujacego, utrzymywane¬ go w stanie zwolnionym zamka w polozeniu wsunietym przez lukowa koncówke (22) zbi¬ jaka (23), dzieki czemu w -czasie obrotu zamka w kierunku strzalki II w trakcie wy¬ laczania lacznika zapadka (5) znajduje sie w polozeniu wyzebionym, w którym jej za¬ czep (8) nie zazebia sie z zabierakiem (9) mechanizmu napedowego.
2. Zamek wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze jego zapadka (5) jest zaopatrzona w dwa zaczepy glówne (6 i 8), z 1 których jeden za¬ czep (6) wspólpracuje z hakiem zaczepo¬ wym (7) utrzymujacym zamek w polozeniu odpowiadajacym zalaczeniu lacznika, a dru¬ gi zaczep (8) wspólpracuje z zabierakiem (9) mechanizmu napedowego.
3. Zamek wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze jest zaopatrzony w dodatkowa zapadke (17), blokujaca ruch zabieraka (9) mechani¬ zmu napedowego w stanie zalaczonym lacz¬ nika w tym przypadku, gdy po nazbrojeniu sprezyn napedowych tego mechanizmu nie zostam a one zaryglowane, przy czym za¬ padka (17) jest zaopatrzona w koncówke (16) wspólpracujaca z koncówka (15) zapadki (5), która wprowadza ja w polozenie wyzebio- ne w stosunku do zabieraka (9) w czasie wy¬ laczania lacznika. Zaklad Energetyczny Warszawa Miasto Zastepca: inz. Zbigniew Kaminski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 47367 Ark. 1 JO A al a ^ \mk& £/ 7} l2£\29a Fig. 1Do opisu patentowego nr 47367 Ark. 2 3SL 3L 3L 17 w Lal 7 C t 3 24 Fig.2Do opisu patentowego nr 47367 Ark. 3 30 31 32 17 1% t* 15 4 U Fia.3 1140. RSW „Prasa", Kielce. PL
PL47367A 1962-07-28 PL47367B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL47367B1 true PL47367B1 (pl) 1963-08-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6428058B1 (en) Motor-vehicle door latch
EP3102761B1 (en) Lock for a motor vehicle
AU706237B2 (en) Lock mechanism
US10557289B2 (en) Lock for a motor vehicle
US6913298B2 (en) Anti-panic mechanism of vehicle door latch device
US4364249A (en) Central door-lock system for motor vehicles
US5634677A (en) Power-locking motor-vehicle door latch
US6540271B1 (en) Vehicle door latch
US6416088B1 (en) Power-operated motor-vehicle door latch with antitheft
US7438335B1 (en) Compact electric strike with preload release capability
EP3514303B1 (en) Compact electric strike with preload release capability
EP3561204A1 (en) Closure latch with inertia member
GB2151692A (en) Mortise lock
ES257499U (es) Un mecanismo de enganche doble para enganchar dos lugares espaciados de una tapa flexible en un par de anclajes
WO2014155172A1 (en) Lock for a motor vehicle
RU2060225C1 (ru) Система безопасности для распашной двери шахты лифта
WO1997012141A1 (en) Lock for engine thrust reverser
PL47367B1 (pl)
ATE312988T1 (de) Türverriegelung
FI83904B (fi) Elektriskt eller elektroniskt doerrlaos, saerskilt sticklaos.
CN209908172U (zh) 门锁装置及车辆
US4485647A (en) Locking fuel cap
CN219012259U (zh) 一种带保护装置的保险手铐
CN216084663U (zh) 联锁系统和环网柜
GB1187201A (en) Improvements in or relating to Door Latches.