Przy puszczaniu w ruch silników elek¬ trycznych staramy sie przedewszystkiem o zmniejszenie pradu rozruchu. Przy sil¬ nikach indukcyjnych mozemy to osiagnac przez zwiekszenie na czas rozruchu ilosci przewodów czynnych statora, jak bowiem mozna dowiesc, prad w danym silniku przy niezmiennem napieciu jest odwrotnie pro¬ porcjonalny do drugiej potegi ilosci prze¬ wodów* Azeby miec moznosc powiekszania ilo¬ sci przewodów czynnych statora, uzwoje¬ nie jego wykonujemy w sposób nastepuja¬ cy. Jezeli wypada nam uzyc dany prze¬ krój miedzi, to stosujemy drut o przekroju dwa lub wiecej razy mniejszym, prowadzac za to dwa lub wiecej drutów równolegle.Druty te mozna prowadzic scisle równo¬ legle, t. j. jeden tuz przy drugim, nawijajac je w ten sposób w jedna rzeczywista cewke.Mozna jednak kazdy drut nawinac w od¬ dzielna cewke i cewki te zalozone na stator laczyc równolegle. Takie wykonania uzwo¬ jen stosuje sie czesto, jakkolwiek dotych¬ czas dla powodów, nie stojacych w zad¬ nym zwiazku z rozruchem.Nalezy zaznaczyc, ze jezeli idzie o roz¬ ruch, to podwojenie ilosci przewodów jest juz zupelnie wystarczajace.Rysunki 1 i 2 przedstawiaja schema¬ tycznie takie uzwojenia, rys. 1 — dla pola¬ czenia gwiazdowego, rys. 2 — dla trój- katowego. Litery p oznaczaja poczatki uzwojen, k zas ich konce; cyfry 1, 2 i 3 o- znaczaja odnosne fazy, równolegle zas ga¬ lezi tej samej fazy oznaczamy przez do-danie odpowiednio jednej lub dwóch kre¬ sek, np. p\, k\A p\i K\ i t. d.Przy rozruchu galezie równolegle tej s^tmej fazy laczymy szeregowo, a wiec k\ z p'\*, &'2 z p"2 i &'3 z p"3, jak to wskazuja rysunki. Po osiagnieciu pelnej szybkosci przelaczamy galezie równolegle, t. j. w kaz¬ dej fazie laczymy poczatek jednej galezi z poczatkiem drugiej i tak samo konce. Jak widac ze schematów, polaczenia gwiazdo¬ we (rys. 1) i trój katowe (rys. 2) moga byc wykonane tak, ze sa uniezaleznione od tych przelaczen. PLWhen starting the electric motors, we try first of all to reduce the starting current. In the case of induction motors, this can be achieved by increasing the number of active conductors of the stator during the start-up time, as it can be proved that the current in a given motor at a constant voltage is inversely proportional to the second power of the number of conductors. active conductors of the stator, its winding is made as follows. If it is appropriate for us to use a given cross-section of copper, then we use a wire with a cross-section two or more times smaller, while leading two or more wires in parallel. These wires can be run tightly parallel, i.e. one next to the other, thus winding them into one real coil. However, each wire may be wound into a separate coil and these coils placed on the stator should be connected in parallel. Such designs of windings are often used, although so far for reasons not related in any way to the start-up. It should be noted that when it comes to start-up, doubling the number of wires is already quite sufficient. Figures 1 and 2 show schematically such windings, Fig. 1 - for star connection, Fig. 2 - for three-angle connection. The letters p denote the beginnings of the windings, while their ends; the digits 1, 2 and 3 denote the respective phases, the parallel ranges of the same phase are denoted by adding one or two dashes, respectively, e.g. Parallel branches of this phase are connected in series, so k \ z p '\ *, &' 2 zp "2 and & '3 zp" 3, as shown in the figures. After reaching the full speed, we switch the branches in parallel, i.e. in each phase we connect the beginning of one branch with the beginning of the other, and so are the ends. As can be seen from the diagrams, star connections (fig. 1) and three-angle connections (fig. 2) can be made in such a way that they are independent of these switches. PL