PL46803B1 - - Google Patents

Description

ubttkowano dnia 25 kwietnia 1963 r.Urzedu Patentowtflof POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 46803 KI.KI. 63 c, 40 internat. B 62 d Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Motoryzacyjnego*) Warszawa, Polska Resor o regulowanym napieciu wstepnym, zwlaszcza do samochodu ciezarowego z niezaleznie zawieszonymi kolami Patent trwa od dnia 5 grudnia 1961 r.Przedmiotem wynalazku jest resor o regulo¬ wanym napieciu wstepnym, przeznaczony dla samochodu ciezarowego z niezaleznie zawieszo¬ nymi kolami.Wiadomo, ze w samochodzie z niezaleznie za¬ wieszonymi kolami i sprezynami srubowymi jako resorami bardzo wazna rzecza jest ugiecie wstepne sprezyny, czyli ugiecie przy maksy¬ malnie opuszczonych kolach samochodu. Od ugiecia wstepnego sprezyny zalezy zdolnosc sa¬ mochodu trzymania sie drogi (nie odrywania sie kól od jezdni) oraz sztywnosc zawieszenia.W samochodach osobowych sprezyne umieszcza sie pomiedzy jednym z wahaczy a opora górna polaczona z rama lub nadwoziem samochodu, a napiecie wstepne uzyskuje sie przez regulacje *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest mgr inz. Henryk Fajnhaken. dlugosci ogranicznika, ograniczajacego ruch wahacza w dól. W samochodach ciezarowych, wobec duzej sztywnosci sprezyny, regulacja na¬ piecia wstepnego jest utrudniona.Poza tym w celu uzyskania korzystnego roz¬ kladu sil i ze wzgledów montazowych korzyst¬ niej jest zbudowac resor jako oddzielny zespól polaczony przegubowo z wahaczem i opora górna.Przedmiotem wynalazku jest resor, w którym elementem resorujacym jest sprezyna srubowa, przeznaczony w zasadzie dla samochodu cieza¬ rowego, chociaz nie jest wykluczone zastosowa¬ nie go w samochodzie osobowym. Resor przed¬ stawiony jest przykladowo schematycznie na rysunku, z którego wynika, ze stanowi on od¬ dzielny zespól Zespól ten umieszcza sie po¬ miedzy odpowiednim wahaczem i opora górna, z którymi laczy go sie przegubowo.Resor wedlug wynalazku jest przedstawiony na rysunku w przekroju podluznym.Ugiecie wstepne sprezyny reguluje sie przez wykrecenie lub wkrecenie preta 1 w obsade dolna 2. Tuleje 3 laczaca sie z obsada górna 4 mozna wykorzystac jako prowadnik sprezyny, w przypadku, gdy sprezyna ma tendencje do wybaczania sie. Mozliwe jest równiez zastoso¬ wanie dwóch sprezyn — jedna w drugiej. Na rysunku przestrzen wewnetrzna sprezyny wy¬ korzystano dla umieszczenia zderzaka gumowe¬ go 5, pelniacego równiez role dodatkowego ele¬ mentu resorujacego. Mozliwe jest równiez umieszczenie wewnatrz resoru amortyzatora te¬ leskopowego. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Resor o regulowanym napieciu wstepnym, zwlaszcza do samochodu ciezarowego z nieza¬ leznie zawieszonymi kolami, wyposazony w sprezyne srubowa, zamocowana miedzy obsa¬ dami talerzowymi, znamienny tym, ze do ob¬ sady górnej (2) jest wkrecona tuleja prowad- nicza (3) polaczona z lbem sruby (1), przezna¬ czonej do wstepnego napinania sprezyny resoru, przy czym w obsadzie (2) jest wykonany otwór lozyskowy sluzacy do przegubowego polaczenia calego resoru z wahaczem. Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Motoryzacyjnego ZG „Ruch" W-wa, zam. 17-63, naklad 100 egz. PL