PL46140B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy samoczynnego sprzega przewodów do samoczynnych sprzegów zderza¬ ka srodkowego pojazdów szynowych, zaopatrzo¬ nego w element sprzegajacy przesuwany do ty¬ lu w kierunku wzdluznym pojazdu szynowego wfbrew dzialaniu sprezyny, majacy pierscien, który uszczelnia szczeline sprzegu w stanie sprzegnietym.Pierscien uszczelniajacy tego rodzaju sprze¬ gów przewodów jest narazony na duze obciaze¬ nie i z tego powodu musi byc czesto wymienia¬ ny, aby utrzymac szczelnosc sprzegu przewo¬ dów. W celu ulatwienia i przyspieszenia tej wymiany wynalazek przewiduje urzadzenie, dzieki któremu element przesuwny do tylu mozna cofnac recznie do tylu w stanie sprzeg¬ nietym po wyiuszczeniu sprezonego powietrza w celu wymiany pierscienia uszczelniajacego.Przez to osiaga sie te korzysc, ze w przypadku *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest dr inz. Friedrich Hiidebramd. nieszczelnosci w sprzegnietym sprzegu, co bar¬ dzo latwo rozpoznac po uchodzeniu sprezonego powietrza, pierscien uszczelniajacy mozna wy-; mienic bez rozlaczenia sprzegu zderzaka srodko¬ wego lub dokonywania innych wiekszych mani¬ pulacji.Na rysunku przedstawiono w sposób schema¬ tyczny dwa przyklady wykonania przedmiotu wynalazku.Jak uwidoczniono na fig. 1 do glowicy sprze¬ gu zderzaka srodkowego 1 dowolnej konstruk¬ cji, w poblizu jej powierzchni czolowej jest przytwierdzony element prowadzacy 3 z wy¬ wierconym otworem, w którym osadzony jest wzdluznie przesuwny element sprzegajacy 7 Wyposazony w glówke 5 sprzegu przewodów.Glówka 5 przewodów zaryglowuje sie w stanie sprzegnietym z glówka sprzegu przewodów dru¬ giego wagonu tak, iz sprzeg nie przejmuje sil sprezonego powietrza. Element sprzegajacy 7 wyposazony jest za elementem prowadzacym 3 w pierscien odbojowy 9, na którym opiera siesprezyna 13 osadzona drugim koncem na wspor¬ niku 11. Czesc pierscienia 9 jest wykonana w postaci recznego uchwytu 15.Wspornik 11 jest osadzony za posrednictwem czopa 17 obrotowo w sprzegu zderzaka srod¬ kowego. W otworze wywierconym nawskros w wsporniku 11 umieszczony jest przesuwnie w kierunku wzdluznym element sprzegajacy 7, którego tylny koniec jest polaczony za posred¬ nictwem weza gumowego 19 z kurkiem zamy¬ kajacym 21 i przewodem, który ma byc sprzeg¬ niety.W celu wymiany umieszczonego w glówce 5 a nie uwidocznionego na rysunku pierscienia uszczelniajacego, nalezy w stanie sprzegnietym zamknac kurek 21 i tym samym odpowietrzyc kainal w glówce. Przy pomocy uchwytu reczne¬ go 15 mozna rozlaczyc sprzeg przewodów, a glówke 5, po cofnieciu az za element prowadza¬ cy 3, wbrew sile sprezyny 13 mozna obrócic dookola sworznia 11 w celu ulatwienia wymia¬ ny umieszczonego w tej glówce 5 pierscienia uszczelniajacego.Po przesunieciu elementu sprzegaj acego 7 do polozenia wyjsciowego i otwarciu kurta 21 przewód zostaje ponownie sprzegniety. Glówka 5 musi byc zakleszczona w stanie sprzegnietym z glówka drugiego wagonu, poniewaz w prze¬ ciwnym razie trzeba by zastosowac tak silna sprezyne 13, aiby byla w stanie przezwyciezyc cisnienie sprezonego powietrza w glówce sprze¬ gu. W tym przypadku nie daloby sie scisnac sprezyny recznie.Jezeli zastosowana ma byc zwykla glówka sprzegajaca bez ryglowania, wówczas nalezalo¬ by przewidziec urzadzenie wspomagajace na sprezone powietrze, jak to (Uwidoczniono na fig. 2. Oslona 32, osadzona w zaznaczonej na rysunku na glowicy sprzegu zderzaka srodko¬ wego w sposób obrotowy za pomoca czopa 30, jest polaczona poprzez kurek 34 i przewód gu¬ mowy 35 z nie uwidocznionym przewodem, któ¬ ry ma byc sprzegniety. Przesuwny do tyfcu ele¬ ment sprzegajacy 38, w postaci rury, zaopatrzo¬ ny w przednim koncu w pierscien uszczelniaja¬ cy 37, wystaje przez otwór w scianie czolowej do obudowy 32 i jest polaczony z tlokiem 42, do¬ ciskanym stosunkowo slaba sprezyna 40 do sciany czolowej. Element sprzegajacy 35 umieszczony w kierunku wzdluznym sprzegu jest aa obu koncach otwarty i zaopatrzony w poblizu przedniego konca w uchwyt recz¬ ny 44. Przy sprzeganiu przednie konce ele¬ mentów sprzegajacych 38 obu polówek sprze¬ gu zblizaja sie, az pierscienie 37 zetkna sie ze soba i nastepnie przesuwaja sie jeszcze do tylu w stosunku do siebie o nieznaczny odci¬ nek wbrew sile sprezyny 40. Nastepnie po otwarciu kurka 34 powietrze sprezone wplywa do obudowy 32 i wzmaga poprzez tlok 42 s?le sprezyny 40 w taki sposób, iz pierscienie usz¬ czelniajace 37 obu polówek sprzega sa doci¬ skane, tworzac w ten sposób uszczelnione na zewnatrz polaczenie przewodu.JesU pierscien uszczelniajacy 37 jest nie szczelny i ma byc wymieniony, wówczas na¬ lezy zamknac kurek 34 i tym samym odpo¬ wietrzyc obudowe 32. Po wykonaniu tego, mozna, rozlaczajac sprzeg przewodu, cofnac element 38 wbrew dzialaniu sprezyny 40 i o- brócic go dookola czopa 30. Pierscien uszczel¬ niajacy jest wówczas latwo dostepny i moze byc wymieniony. Po przesunieciu elementu 38 z powrotem do polozenia pierwotnego w kie¬ runku wzdluznym sprzegu oraz zwolnieniu uchwytu, sprzeg przewodu sprzega sie ze sprzegiem drugiego wagonu i kurek 34 moze byc ponownie otwarty.W wykonaniu przedstawionym na fig. 2, ko¬ rzystnie jest zaopatrzyc element sprzegajacy 38 w plaszczyzny srodkujace te czesc w toku sprzegania oraz przewidziec elementy ustawia¬ jace ten element 38 w polozenie normalne w kierunku wzdluznym sprzegu. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Samoczynny sprzeg przewodów do samo¬ czynnych sprzegów zderzaka srodkowego po¬ jazdów szynowych, zaopatrzony w przesu¬ wany do tylu w kierunku wzdluznym pojaz¬ du szynowego wbrew dzialaniu sprezyny element sprzegajacy, wyposazony w pier¬ scien, który uszczelnia szczeline sprzegu w stanie sprzegnietym, znamienny tym, ze w celu wymiany pierscienia uszczelniajace¬ go (37) jest zaopatrzony w urzadzenie, za pomoca którego przesuwany do tylu ele¬ ment sprzegajacy (7, 38) moze byc reczni* cofany w stanie sprzegnietym, ale po wy¬ puszczeniu sprezonego powietrza. - 2 -2. Samoczynny sprzeg przewodów wedlug zastrz. 1. znamienny tym, ze przesuwany do tylu element sprzegajacy (7, 38) jest talr osadzony, ze w stanie cofnietym do tylu moze byc odchylony od osi wzdluznej po¬ jazdu szynowego. Knorr - Bremie Kommanditgesellschaft Zastepca: dr Andrzej Au rzecznik patentowy rr,. 1 Eg. 2. 1556. RSW „Prasa", Kielce PL