^v Opublikowano dnia 13 pazdziernika 1962 r, POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 46112 KI. 63 c, 55/05 Mieczyslaw Kubarek Police, Polska Hydrauliczne urzadzenie wspomagajace dzialanie hamulca o hydraulicznym ukladzie przeniesienia Patent trwa od dnia 3 lipca 1961 r.Hydrauliczne urzadzenie wspomagajace dzia¬ lanie hamulca o hydraulicznym ukladzie prze¬ niesienia ma na celu zmniejszenie nacisku wy¬ wieranego noga ma pedal hamulca, na przyklad hamulca samochodowego.Na rysunku przedstawiono urzadzenie wedlug wynalazku, które sklada sie z pompy hamulco¬ wej 1 o typowej budowie, z wydzielonym zbior¬ nikiem plynu hamulcowego, cylindra urzadzenia wspomagajacego 2 z tlokiem i tloczyskiem, zbior¬ nika 3 plynu hamulcowego z otworem wlewo¬ wym zamknietym pokrywa lub korkiem umozli¬ wiajacym polaczenie wnetrza zbiornika z atmos¬ fera, przewodu 4 laczacego zbiornik plynu ha¬ mulcowego 3 z pompa hamulcowa 1, dzwigni 5 pedalu hamulca, zaworu 6 umozliwiajacego przeplyw plynu hamulcowego, ze zbiornika 3 do cylindra urzadzenia wspomagajacego 2, zaworu 7 umozliwiajacego przeplyw plynu hamulcowe¬ go z cylindra urzadzenia wspomagajacego 2 do pompy hamulcowej 1, typowego zaworu 8 pompy hamulcowej oraz przewodu 9 doprowadzajacego plyn hamulcowy do cylinderków rozpieraczy szczek hamulcowych.Zawór 7 posiada dodatkowo dysze o malej srednicy, ograniczajaca ilosc przeplywajacego plynu hamulcowego. Podczas wywierania nacis¬ ku na pedal hamulca, tlok pompy hamulcowej 1 przesuwa sie wyprawo i krawedz tloka zamyka polaczenie ze zbiornikiem 3 plynu hamulcowego.Przy dalszym ruchu tloka pompy hamulcowej 1 plyn hamulcowy przetlaczany jest do cylin¬ derków rozpieraczy szczek hamulcowych, a rów¬ noczesnie tlok cylindra urzadzenia wspomaga¬ jacego 2 przesuwa sie w lewo, co powoduje doplyw plynu hamulcowego ze zbiornika 3 do wnetrza cylindra 2 poprzez zawór 6 oraz do¬ plyw niewielkiej ilosci plynu hamulcowego przez dysze zaworu 7.Gdy szczeki hamulcowe opra sie o bebny ha¬ mulcowe, pedal hamulca przestaje sie przesu¬ wac.Dalsze zwiekszanie nacisku nogi na pedal w pompie hamulcowej powoduje wzrosty cisnie¬ nia, które przez kalibrowana dysze w zaworze 7 dziala ma tlok w cylindrze urzadzenia wspo¬ magajacego, co powoduje nacisk tloczyska na dzwignie pedalu hamulca 5.Po zdjeciu nogi z pedalu hamulca, wskutek dzialania sprezyn sciagajacych szczeki hamulco¬ we, plyn "hamulcowy przeplywa z cylinderków rozpieraczy szczek hamulcowych do pompy ha¬ mulcowej i wówczas tlok w pompie hamulcowej 1 przesuwa sie w lewo, natomiast tlok w cy¬ lindrze urzadzenia wspomagajacego 2 naciskany tloczyskiem polaczonym z dzwignia pedalu ha¬ mulca przesuwa sie w prawo, przetlaczajac plyn hamulcowy z cylindra urzadzenia wspomagaja¬ cego 2 przez kalibrowana dysze zaworu 7 do pompy hamulcowej.Po otwarciu przez krawedz tloka pompy ha¬ mulcowej 1 polaczenia ze zbiornikiem, nadmiar plynu hamulcowego przeplywa przewodem 4 do zbiornika 3, a cisnienie w pampie hamulcowej oraz w cylindrze urzadzenia wspomagajacego spada do wartosci cisnienia hydrostatycznego. PL^ v Published on October 13, 1962, POLISH PEOPLE'S REPUBLIC PATENT DESCRIPTION No. 46112 KI. 63 c, 55/05 Mieczyslaw Kubarek Police, Poland Hydraulic device supporting the operation of the brake with a hydraulic transmission The patent has been in force since July 3, 1961 The purpose of the hydraulic device supporting the operation of the brake with a hydraulic transmission system is to reduce the applied pressure The foot has a brake pedal, for example a car brake. The figure shows a device according to the invention, which consists of a brake pump 1 of a typical structure, with a separate brake fluid reservoir, a booster cylinder 2 with a piston and piston rod, a reservoir 3 of the brake fluid with the filler hole closed, the cover or the plug enabling the connection of the interior of the reservoir with the atmosphere, the conduit 4 connecting the brake fluid reservoir 3 with the brake pump 1, the brake pedal lever 5, the valve 6 enabling the brake fluid flow, reservoir 3 to cylinder of booster 2, valve 7 to allow brake fluid flow ¬ go from the booster cylinder 2 to the master cylinder 1, the typical master cylinder valve 8 and the brake fluid line 9 to the brake cylinder cylinders. Valve 7 additionally has small diameter nozzles to limit the amount of brake fluid flowing through. When applying pressure to the brake pedal, the piston of the master cylinder 1 moves forward and the edge of the piston closes the connection with the brake fluid reservoir 3. With the further movement of the brake master cylinder piston 1, the brake fluid is pumped into the brake cylinder cylinders and at the same time the piston of the cylinder of the servo 2 moves to the left, which causes the flow of brake fluid from the reservoir 3 to the interior of cylinder 2 through valve 6 and a small amount of brake fluid to flow through the nozzles of the valve 7. When the brake shoes rest against the brake drums , the brake pedal stops moving. By continuing to increase the pressure on the pedal in the master cylinder, the pressure increases, which through the calibrated nozzles in the valve 7 act on a small piston in the cylinder of the auxiliary device, which causes the piston rod to press against the brake pedal levers 5 After removing the foot from the brake pedal, the brake fluid flows from the cylinder due to the action of the springs pulling the brake shoes. of the brake shoe expander to the brake pump and then the piston in the master cylinder 1 moves to the left, while the piston in the cylinder of the booster 2, pressed by a piston connected to the brake pedal lever, moves to the right, forcing the brake fluid from the brake cylinder through the calibrated nozzles of the valve 7 to the master cylinder. When the connection to the reservoir is opened by the edge of the piston of the brake pump 1, excess brake fluid flows through the line 4 to the reservoir 3, and the pressure in the brake cylinder and in the cylinder of the booster decreases to the value hydrostatic pressure. PL