PL45962B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest drukarka biletowa zaopatrzona w mechanizm krzywkowe-róznicowy, umozliwiajacy druk bi¬ letów wedlug dowolnej taryfy kilometrowej lub strefowej i przeznaczona zwlaszcza dla konduktorów pojazdów komunikacyjnych.Znane dotychczas drukarki biletowe posia¬ daja oddzielne suwakowe mechanizmy nastaw- cze, sluzace do osobnego nastawiania numeru strefy poczatkowej, numeru strefy koncowej oraz ceny biletu. Jednak ze wzgledu na znacz¬ na pracochlonnosc nastawiania znalazly one zastosowanie jedynie w przypadku taryf strefo¬ wych o niewielkiej liczbie stref i to na trasach o niewielkiej liczbie pasazerów.Próby przystosowania tego typu drukarek do taryfy kilometrowej stosowanej w komuni¬ kacji wielu panstw nie daly pozytywnych re¬ zultatów ze wzgledu na zbyt dlugi czais nastar wiania, moziiwosc licznych pomylek zwiaza- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest inz. Stefan Zaborowski. nych z nastawianiem ceny wedlug cennika craz duzy ciezar drukarki. W komunikacji wielu panstw inaja zastosowanie automaty, sprzedajace strefowe odcinki biletów. Odpowia¬ dajace temu systemowi drukarki sluzace wy¬ lacznie do kasowania biletów i rejestrowania ilosci strefo-pasazerów, nie nadaja sie równiez do taryf kilometrowych.Konstrukcje znanych dotychczas drukarek bi¬ letowych posiadaja takze zasadnicze wady. A mianowicie urzadzenia drukujace sa oparte na zasadzie dociskania lub uderzania calej po¬ wierzchni kliszy do powierzchni biletu, co wia¬ ze sie z koniecznoscia zapewnienia elementom mechanizmu drukujacego odpowiedniej wy¬ trzymalosci, a tym samym ze znacznym cieza¬ rem drukarki, natomiast mechanizmy - napedo¬ we nie posiadaja urzadzen blokujacych, wsku¬ tek czego niecalkowite odciagniecie dzwigni napedzajacej i jej cofniecie powoduje zaklesz¬ czenie zapadki zabezpieczajacej przed wysu¬ nieciem niewydrukowanego biletu i zaciecie calego mecnaniErmi.Wszystkie powyzsze wady i niedogodnosci usuwa drukarka biletowa wedlug wynalazku, zaopatrzona w mechanizm krzywkowo-róznico- wy, sluzacy do wyznaczania odcinka jazdy ctraz samoczynnie nastawiajacy cene biletu za ten odcinek wedlug okreslonej taryfy, oraz w urzadzenie sumujace, wskazujace laczna war¬ tosc sprzedanych biletów.Drukarka wedlug wynalazku posiada po¬ nadto urzadzenie drukujace, zaopatrzone w rol¬ ke dociskowa, wodzona wzdluz powierzchni kliszy i zapewniajace uzyskanie niezbednego' nacisku jednostkowego pirzy uzyciu znacznie mniejszej sily niz w znanych, drukarkach, co umozliwia zmniejszenie wymiarów i ciezaru jej elementów, oraz mechanizm napedowy z dwoma niezaleznie dzialajacymi napedami urzadzenia drukujacego i przesuwu tasm za¬ bezpieczajacymi przed zakleszczaniem dzwigni napedowej.Wynalazek jest wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przykladowo sche¬ mat kinematyczny drukarki, fig. 2 — krzywko- wo-róznicowy mechanizm nastawczy drukarki w przekroju poprzecznym, fig. 3 — mechanizm sumujacy drukarki w przekroju podluznym, fig. 4 — mechanizm napedowy urzadzenia dru¬ kujacego w przekroju poprzecznym, fig. 5 — mechanizm napedowy przesuwu tasm w prze^ kroju poprzecznym, a fig. 6 — urzadzenie dru¬ kujace w przekroju poprzecznym.Drukarka wedlug wynalazku sklada sie z na¬ stepujacych zespolów: mechanizmu nastawcze- go, Sluzacego do wyznaczania odcinka jazdy przez nastawienie kilometrów poczatkowego i koncowego trasy oraz do samoczynnego na¬ stawienia ceny biletu, mechanizmu sumujace¬ go, urzadzenia drukujacego bilet i tasbe kon¬ trolna, mechanizmu napedowego urzadzenia drukujacego, mechanizmu napedowego przesu¬ wu tasm: biletowej, kontrolnej i drukarskiej, z datownika i obudowy.Mechanizm nastawczy sklada sie z ukladu pierscieniowych krzywek, stanowiacych wykres taryfy biletowej i sluzacych do odpowiedniego ograniczenia ruchu suwaków nastawiajacych cene biletu na liczniku oraz z mechanizmu róz¬ nicowego, nastawiajacego ten uklad krzywek za pomoca dwóch ukladów nastawczych: ukla¬ du kilometrazu poczatkowego obracajacego je¬ go kola satelity w jedna strone oraz ukladu kilometrazu koncowego obracajacego te kola w strone przeciwna.Uklad nastawczy kilometrazu koncowego (do¬ celowego punktu jazdy) sklada sie z pokretla 2, którego brzegowane cbrzeze wystaje z obu¬ dowy, z kólka zebatego 2 zaklinowanego na osi pokretla i zazebiajacego sie z kólkiem po¬ sredniczacym 3 oraz z wienca zebatego 4, po¬ laczonego z wewnetrznym kolem obiegowym 5 mechanizmu róznicowego oraz zazebiajacego &ie z kolem zebatym 26, które napedza znany licznik cyfrowy 27, wskazujacy nastawiany ki- lometraz koncowy.Uklad nastawczy kilometrazu poczatkowego (punktu wyjazdu pasazera) sklada sie z po¬ kretla 6, którego moletowane obrzeze wystaje z obudowy, z kolka zebatego 7 zaklinowanego na osi pokretla i zazebiajacego sie z wiencem zebatym 8, polaczonym z zewnetrznym kolem Obiegowym .9 mechanizmu róznicowego i nape¬ dzajacym za posrednictwem kola zebatego 28 licznik cyfrowy wskazujacy nastawiany kilo- metraz poczatkowy. Wskazania obydwu liczni¬ ków 27, 29 sa widoczne przez okienka 30. Mie- dizy kolem wewnetrznym 5 a zewnetrznym 9 ukladu planetarnego tocza sie kola satelity 10, osadzone luzno na osiach 11, zamocowanych w korpusie 12, który ma postac kola z pierscie¬ niowym obrzezem. Do korpusu 12 jest przymo¬ cowany uklad pierscieniowych krzywek 13 i 14, zaopatrzonych w promieniowe wystepy, przy czym liczba tych krzywek odpowiada ilosci cyfr najwyzszej ceny biletu.W rozwiazaniu konstrukcyjnym przedstawio¬ nym przykladowo na fig. 2 pierscien krzywko^ wy 13 odpowiada jednostkom licznika cen a pierscien krzywkowy 14 jego dziesiatkom.Wystepy promieniowe pierscieni krzywkowych 13 i 14 sa przy tym tak dobrane, ze ich wyso¬ kosc odpowiada skokom ceny biletów wedlug taryfy, natomiast dlugosc obwodowa — zakre¬ sowi odleglosci, w których obowiazuje dana cena. Krzywki 13 i 14, uwidocznione na fig. 2, sa wykonane symetrycznie w stosunku do osi odpowiadajacej jednakowemu nastawieniu oby¬ dwu ukladów kilometrazowych poczatkowego i koncowego, co umozliwia ustawienie kilome¬ trazu koncowego równiez w tym przypadku, gdy jest on mniejszy od poczatkowego, to znar czy przy skali odleglosci liczonej od docelowe¬ go do poczatkowego punktu trasy.W odmianie drukairki wedlug wynalazku pierscienie krzywkowe sa niesymetryczne, slu¬ zace do nastawiania odleglosci na trasie prze¬ jazdu, liczonej od punktu poczatkowego do -2-docelowego (kilometraz koncowy jest wiekszy c-d poczatkowego) lecz równoczesnie odpowia¬ daja one dwukrotnie wiekszej maksymalnej odleglosci taryfowej. Z kazdym pierscieniem krzywkowym 13 i 14 wspólpracuje osobny uklad suwakowy, sluzacy do nastawiania ceny biletu. Uklad ten sklada sie z suwaka 15, wy¬ cinka zebatego 16, którego ramie 17 jest prze¬ gubowo polaczone z krzywka wideloowa 18 oraz z korby 19, osadzonej na osi 20 zespolu drukujacego. Wycinek zebaty 26 zazebia sie za posrednictwem kólka 21 z kólkami zebatymi 22, napedzajacymi odpowiednie kólko cyfrowe (jednostek lub dziesiatek) ceny biletu. Ramie 17 wycinka 16 jest przy tym polaczone z su¬ wakiem 15 za pomoca sworznia 24, osadzonego w podluznym otworze 23 ramienia. Suwak 15 ukladu suwakowego jest osadzony przesuwnie w prowadnicy 25, przymocowanej do obudowy drukarki.Drukarka wedlug wynalazku przystosowana do róznych taryf, na przyklad taryfy normal¬ nej i ulgowej, posiada dla kazdego ukladu ta¬ ryfowego wlasciwy ulklad krzywkowy 13 i 14, przymocowany jeden nad drugim do korpusu 12, przy czym przejscie z jednego ukladu na drugi odbywa sie przez odpowiednie przesunie¬ cie prowadnicy 25 wraz z suwakami 15 w plaszczyznie prostopadlej do plaszczyzny ry¬ sunku na fig. 2, a dzieki zastosowaniu odpo¬ wiednio dlugich sworzni 24 laczacych suwaki 15 z ramieniami 17 uzyskuje sie niezbedne ich polaczenie przy kazdym polozeniu prowadni¬ cy 25.Kólko zebate 22 kazdego ukladu suwakowego (jednostek i dziesiatek) napedza za posrednic¬ twem kólka posredniego 32, osadzonego na wspólnej z nim osi 31, odpowiednie kólko cy¬ frowe — czcionkowe 33 licznika 103 ceny biletu oraz kólko czcionkowe 34 licznika 114 ceny na tasmie kontrolnej. Na osi 31 jest ponadto zakli-* nowane kolo zapadkowe 35 zazebiajace sie z dociskana do niego zapadka 36, które zabez¬ piecza obrót kólek cyfrowych o calkowita licz¬ be zebów, oraz tarcza 37 sprzegla wspólpra¬ cujaca z kolami 39, kola zebatego 38 dociska¬ nego do niej za pomoca sprezyny 40 i sluza¬ ca do nadawania temu kolu jednokierunkowe¬ go ruchu obrotowego. Kolo zebate 38 napedza za posrednictwem kola 42 kólko cyfrowe 43 (na przyklad jednostek licznika sumujacego), którego wskazania odczytuje sie przez okien¬ ko 44, a ponadto jest zaopatrzone w fcajb 41, który po kazdym jego calkowitym obrocie przesuwa o jedlna cyfre za posrednictwem kólka 45 nastepne kólko cyfrowe 46 (dziesia¬ tek) licznika sumujacego.Taki sam, niezalezny uklad ikól zebatych 22, 32, 33, 38, 42, zwiazany z ukladem suwako¬ wym (dziesiatek) obraca kólko cyfrowe 46 dzie¬ siatek licznika sumujacego, natomiast naped dalszych jego kólek 47 odbywa sie za pomoca znanych uklndów zebnikowych 48 obracaja¬ cych o jedna cyfre nastepne kólka po kazdym calkowitym obrocie kólka poprzedniego.Mechanizm napedowy drukarki sklada sie z dzwigni 49 obracajacej wycinek kola zebate¬ go 50, zazebiajacego sie przez kólko posrednie 51 z wycinkiem zebatym 50 oraz polaczonych z nim dwóch niezaleznych zespolów napedo¬ wych: napedu urzadzenia drukujacego (fig. 4) oraz napedu przesuwu tasm i licznika biletów (fig. 5). Zespól napedowy urzadzenia drukuja¬ cego (fig. 4) sklada sie z kola zebatego 53 i ko¬ la zapadkowego 54, zaklinowanych na tulei 55, która jest obrotowo osadzona na osi 56.Na tejze osi 56 jest osadzony równiez wycinek zebaty 52, zaopatrzony w zab zapadkowy 58 dociskany sprezyna 57 do kola zapadkowe¬ go 54.Kolo zebat2 53 napedza za posrednictwem kola 59 kolo zebate 60, polaczone z korba 61, zakonczona rolka dociskowa 62 zespolu dru¬ kujacego' bilet, a ponadto za posrednictwem kól posredniczacych 63 — kolo zebate 64, pola¬ czone z korba 65, zakonczona rolka dociskowa 66 zespolu drukujacego tasme kontrolna. Me¬ chanizm przesuwu tasm (fig. 5) sklada sie ze sprezyny napedzajacej 67, powodujacej równo¬ czesnie powrotny ruch dzwigni 49, z kola ze¬ batego 68 i kola zapadkowego 69 zaklinowa¬ nych na tulei 70, osadzonej obrotowo na osi 56, z zeba zapadkowego 71, polaczonego z wy¬ cinkiem zebatym 52 i dociskanego za pomoca sprezyny 57 do kola 69, którego zeby sa skie¬ rowane przeciwnie w stosunku do zebów ko¬ la zapadkowego 54, wskutek czego ruch jed¬ nego z tych kól 54 oraz sprzezonego z nim. me¬ chanizmu nastepuje przy naciaganiu dzwigni 49, a ruch drugiego przy ruchu powrotnym tej dzwigni 49. Kolo zebate 68 napedza za posred¬ nictwem kól 72 kolo 73, polaczone z brzegowa- na rolka 74, wysuwajaca bilet. Tasma biletowa - 3 -V jest do niej dociskana za pomoca rolki 75 ulo- zyskowanej na korbie 76 i dociaganej sprezy¬ na 77. Kolo posrednie 12 zazebia sie ponadto z kolem 78, napedzajacym pierwsze kólk-o cy¬ frowe licznika biletów 101 oraz (za posrednic¬ twem przekladni zebatych 79 — 80 i 82 — 82) rolke 86 z tasma drukarska. Elastyczny naped rolki 86 uzyskany za pomoca zwiazanego z nia kola zapadkowego 83 oraz dociskanych do nie¬ go za pomoca sprezyny 85 zebów zapadkowych £4, polaczonych z kolem zebatym 82 zabezpie¬ cza przed zerwaniem sie tasmy w przypadku jej wyczerpania i sygnalizuje koniecznosc jej przewiniecia (szczekiem zapadki). Druga rolka 87 z tasma drukarska jest zaklinowana na walku 88, zaopatrzonym w sprzeglo sprezyno¬ we 89, hamujace jej obrót.Kolo 80 przekladni posredniej zazebia sie ponadto za posrednictwem kola 90 z kolem ze¬ batym 91, polaczonym. brzegowana rolka 92, przesuwajaca tasme kontrolna, która jest do niej dociskana za pomoca rolki 93, ulozyskowa- nej na korbie 94, dociaganej sprezyna 95, oraz z kolem 96, sluzacym do nawijania tej tasmy.Kolo 96 jest luzno osadzone na osi 97 i pola¬ czone z nia za pomoca sprzegla ciernego 98. co zapewnia elastyczne nawijanie tasmy na os 97.Urzadzenie drukujace sklada sie: z mechai- nizrnu drukulacego bilet, mechanizmu druku¬ jacego tasme kontrolna i napedu tasmy dru¬ karskiej.Mechanizm drukujacy bilet sklada sie z da¬ townika 100, licznika 101 biletów, licznika 102 kilometrazu poczatkowego i koncowego, licz¬ nika 103 ceny kliszy 99 z napisem stalym oraz rolki 62, napedzanej za pomoca opisanego po¬ przednio mechanizmu korbowego i dociskaja¬ cej tasme biletowa 104 przez tasme drukarska 105, /do czcionek liczbowych poszczególnych liczników 100, 101, 102, 103, oraz kliszy 99.Datownik 100 sklada sie z szeregu niezalez¬ nych kólek cyfrowych, sprzezonych za posred¬ nictwem kólek zebatych 106 z kólkami cyfro¬ wymi 107 widocznymi przez okienko 108 i slu¬ zacymi do nastawiania datownika. Do ustale¬ nia nastawianych polozen sluza sprezynki do¬ ciskajace 109 wspólpracujace z kólkami 106.Licznik biletów 101 stanowi typowj' licznik obrotowy zaopatrzony w kólka z cyframi czcionkowymi i napedzany w wyzej opisany sposób przez kólko zebate 78, natomiast licz¬ nik 102 kilometrazu poczatkowego i koncowe¬ go jest zestawem dwóch takic/i liczników, po¬ laczonych z mechanizmem nastawczym. Mia¬ nowicie wieniec zebaty 4 tego mechanizmu za¬ zebia sie z kólkiem 110, zaklinowanym na wspólnej osi z kólkiem zebatym 111, które cbraca pierwsze kólko (jednostek) licznika ki¬ lometrów koncowych, a wieniec zebaty 8 me¬ chanizmu zazebia sie z kólkiem 112, zaklino¬ wanym na wspólnej osi z pierwszym kólkiem cyfrowym (jednostek) licznika kilometrów po¬ czatkowych.Licznik 103 ceny sklada sie z ukladu nieza¬ leznych kólek cyfrowo-czcionkowych, których liczba odpowiada ilosci cyfr maksymalnej ce¬ ny biletu, przy czym kazde kólko jest urucha¬ miane przez odpowiedni uklad suwakowy za posrednictwem kólek zebatych 32. Licznik ce¬ ny 103 posiada ponadto ramie 113 obracane przez prowadnice 25 przesuwana przyciskiem 123 zmiany taryfy i polaczone z jednym z kó¬ lek tego licznika, zaopatrzonym w czcionki z napisem rodzaju taryfy (normalna, ulgowa).Zespól drukujacy tasmy kontrolnej sklada sie z licznika 114, stanowiacego uklad syme¬ tryczny w stosunku do licznika 103, napedza¬ ny przez te same kólka 32 oraz z korby 65 z rolka dociskowa 66 napedzana w wyzej cpi- sany sposób i powodujaca dociskanie tasmy kontrolnej 115 przez tasme drukujaca 105 do czcionek licznika 114.Uklad tasmy biletowej 104 sklada sie z rol¬ ki 116, osadzonej obrotowo na osi 117 i doci¬ skanej za pomoca znanego* docisku sprezyno¬ wego 118 oraz z opisanej poprzednio brzego- wanej rolki 74, uruchamianej przez mechanizm napedowy i powodujacej wysuwanie biletu.Uklad tasmy kontrolnej 115 sklada sie z rol¬ ki 119, esadizenej luzno na osi 120 i dcciskanej za pomoca docisku sprezynowego 121 z opisa¬ nej poprzednio brzegowanej rolki 92, urucha¬ mianej przez mechanizm napedowy i powodu¬ jacej przesuw tasmy oraz z napedzanego za pomoca sprzegla ciernego 98 kólka 97, na któ¬ ra nawija sie nadrukowana tasma.Uklad tasmy drukarskiej sklada sie: z rolki 87, zamocowanej w opisany powyzej sposób na osi 88 oraz z rolki 86, osadzonej na osi 83 i napedzanej w sposób poprzednio opisany.Obudowa drukarki wykonana z blachy lub z tworzyw sztucznych jest zaopatrzena w - 4 -okienko 30, uwidaczniajace liczniki kilometra¬ zu poczatkowego 29 i koncowego 27, okienko 34, uwidaczniajace licznik sumatora 46 i 41, w oprawke 122 z nozykiem, sluzacym do odcina¬ nia wydrukowanego i wysunietego biletu oraz w uchwyt sluzacy do zawieszania drukarki, Ponadto posiada ona otwierana pokrywe, któ¬ rej zdjecie umozliwia dositep do tasm i datow¬ nika, natomiast pozostale mechanizmy sa w niej w ten sposób zamkniete, ze dostep do nich wymaga uprzedniego zniszczenia obudowy. Z obudowy wystaja czesciowo pokretla 1 i 6, sluzace do nastawiania kilometrazu poczatko¬ wego i koncowego, d^zwignia 49, uruchamiajaca mechanizmy napedowe i przycisk 123, polaczo¬ ny z prowadnica 25 do zmiany taryfy.Dzialanie drukarki db biletów wedlug wy¬ nalazku opisano ponizej. Nastawienie drukar¬ ki odbywa sie w sposób nastepujacy. Za pomo¬ ca nie uwidocznionego na rysunku przycisku, polaczonego z prowadnica 25, nastawia sie ro¬ dzaj taryfy (ulgowa lub normalna). Przycisk powoduje odpowiednie przesuniecie prowadni¬ cy 25 i osadzonych w niej suwaków 25 w plasz¬ czyznie prostopadlej do rysunku na fig. 2, usta¬ wiajac je w polozeniu, w którym wspólpracu¬ ja z odpowiednimi dla taryfy krzywkami 13 i 14. Nastepnie za pomoca pokretla 6 nastawia sie kilometraz poczatkowy, odpowiadajacy punktowi wyjazdu, który kontroluje ustawie¬ nie licznika 29. Obrót pokretla 6 przenosi sie za pcsrednictwem kala zebatego 7 na wieniec zebaty 8, obracajacy za posrednictwem kólka zebatego 112 licznik czcionkowy 102 oraz za posrednictweni kólka 28 cyfrowy licznik kontrol¬ ny 29. Równoczesnie obrót zwiazanego z wien¬ cem 8 kola obiegowego 9 powoduje obrót zaze¬ biajacych sie z nim kól satelitów 10 mechanizimu róznicowego i zwiazanego z nimi korpusu 12 wraz z krzywkami Il i 14. Nastepnie za pomoca po¬ kretla. 1 nastawia sie kilcmetraz koncowy, odpowiadajacy punktowi docelowemu, kontro¬ lujac ustawienie na liczniku 27. Obrót pokretla 1' przenosi sie za posrednictwem kól zebatych 2 i 3 na wieniec zebaty 4, napedzajacy za po¬ srednictwem kólka 110 licznik czcionkowy 102 oraz za posrednictwem kólka 26 cyforwy licznik kontrolny 27. Równoczesnie obrót zwiazanego z wiencem 4 kola obiegowego 5 powoduje obrót zazebiajacych sie z nim kól satelitów 10 mecha¬ nizmu planetarnego i zwiazanego z nim korpu¬ su 12 wraz z krzywkami 13 i 14, przy czym kierunek tego obrotu jest przeciwny niz przy nastawianiu kilometrazu poczatkowego tak, ze obrót wypadkowy, krzywek 13 i 14 jest pro¬ porcjonalny do róznicy wskazan licznika kilo¬ metrazu koncowego 27 i poczatkowego 29, a wiec do dlugosci odcinka, na który wysta¬ wiany jest bilet.Po nastawieniu drukarki opuszcza sie do oporu dzwignie 49 mechanizmu napedowego, która obraca za posrednictwem W37cinka zeba¬ tego 50 i kola posredniego 52 wycinek zebaty 52. Równoczesnie przymocowany do niego zab 58 powoduje obrót kola zapadkowego 54 i zwia¬ zanego z nim kola zebatego 53, które za posred¬ nictwem kola posredniego 5U i kola zebatego 60 obraca ois z zaklinowanymi na niej korba¬ mi 19 ukladów suwakowych. Uklady suwako¬ we przesuwaja kolejno poczawszy od ukladu jednostek krzywiki widelcowe 18 do polozenia, w którym suwak 15 opiera sie o wystep odpo¬ wiedniej krzywki 13 lub 14. Dalszy obrót kor¬ by 19 powoduje ruch wycinka zebatego 16, zwiazanego zarówno z krzywka 18 jak i wy¬ cinkiem 15, przy czym wielkosc kata obrotu tego wycinka 16 jest zalezna od wysokosci wy¬ stepu krzywki 13 lub 14, o który opiera sie suwak 15. Obrót wycinka zebatego la przenosi, sie nastepnie za posrednictwem kól zebatych 21 i 22 na os 31. Zaklinowane na tej osi kólko 32 powoduje obrót o odpowiedni kat kólka cyfrowo-czcionkowego 33 licznika 103 ceny bi¬ letu w zespole drukujacym tasme biletowa, oraz taki sam obrót kólka zebatego 34 licznika 114 ceny biletu w zespole drukujacym tasme kontrolna. Kólko 35 zaklinowane na osi 31 i wspólpracujace z zapadakami 36 i kasujace luzy w przekladniach zabezpiecza przy tym obrót liczników o calkowita liczbe podzialek.Równoczesnie kolo zebate 38, polaczone z osia 31 za pomoca sprzegla klowego 37 i 39, nape¬ dza za posrednictwem kola zebatego 42 pierw¬ sze kólko cyfrowe 43 licznika sumujacego, do¬ dajac do jego poprzednich wskazan nastawiona na licznikach 103 i 114 wartosc ceny biletu, a zwiazany z tym kolem 38 zab 41 powoduia przy kazdym jego calkowitym obrocie przesu¬ niecie o jedna podzialke kólka dzisiatek 46 licznika sumujacego.Po zakonczeniu opisanego wyzej dzialania w ukladzie suwakowym jednostek, korba 19 wprawia w ruch krzywke widelcowa 18 nastep¬ nego ukladu — dziesiatek, przy czym po prze¬ niesieniu tego ruchu w opisany wyzej sposób na liczniki ceny biletu i licznik sumujacy zo- - 5 -staja odpowiednio nastawione kólka dziesia¬ tek tych liczników. Równoczesnie z obrotem korby 19 odbywa sie obrót zaklinowanej na tej samej osi korby 61 z z .rolka dociskajaca 62 oraz korby 65 z rolka 66, napedzanej przez ko¬ la zebate 59, 63 i 64, który jest tak zsynchroni¬ zowany z ruchem mechanizmu nastawczym, iz po ukonczeniu nastawiania rolki dociskajace 62 i 66 tocza sie po tasmie bletowej 104 i tasmie kontrolnej 115 i dociskaja je poprzez tasme drukarska 105 do czcionek kliszy 99 i zespolu odpowiednio nastawionych liczników 100, 101, 102, 103, 114, powodujac wydrukowanie biletu na tasmie 104 oraz jego ceny i rodzaju taryfy na tasmie 115. W trakcie naciagania dzwigni 49 zostaja równoczesnie napiete sprezyny po¬ wrotne 50, które po zwolnieniu dzwigni w jej dolnym polozeniu powoduja jej ruch'powrot¬ ny, a równoczesnie naped mechanizmu przesu¬ wajacego tasmy. Obrót dzwigni" zostaje miano¬ wicie przeniesiony za pomoca kola zebatego 51, wycinka zebatego 52 i zwiazanego z nim zeba zapadkowego 71 na kolo zapadkowe 69, powo¬ dujac jego obrót w kierunku przeciwnym niz poprzedni obrót kola zapadkowego 54, które obecnie pozostaje nieruchome, poniewaz zab .S zwiazany z wycinkiem zebatym 52 slizga sie po jego zebach. Obrót kola zapadkowego 69 zo¬ staje nastepnie przeniesiony za posrednictwem zwiazanego z nim kola zebatego 68 oraz kól po¬ srednich 72 i 73 na rolke 74, powodujac wysu¬ niecie biletu, który zostaje nastepnie obciety za pomoca noza 122. Równoczesnie ruch kola 72 przenoszony jest na kolo 78 licznika biletów, obracajac go o jedna podzialke oraz przez przekladnie 79, HO i 81, $2 na ?s 83 tasrr.y dru¬ karskiej, powodujac jej odpowiednie przesu¬ niecie. Z kola 80 naped jest przenoszony na¬ stepnie poprzez kola zebate .90 i 91 na rolke brzegowana 92, powodujac przesuniecie docis¬ kanej do niej rolki 93 tasmy kontrolnej 11o o odcinek odpowiadajacy wysokosci nadruku, oraz przez kolo zebate 98 na os 97, na która nawija sie zadrukowana i przesunieta tasma 115, przy czym sprzeglo tarciowe 98 zabezpie¬ cza przed jpj zerwaniem. Podstawa do rozli¬ czenia konduktora z wydanych biletów sa Wskazania licznika sumujacego, natomiast tas¬ ma korotolna umozliwia ewentualna szczególo¬ wa kontrole wydanych biletów i jest zródlem danych statystycznych.Wymiana tasmy biletowej, kontrolnej i dru¬ karskiej nastepuje przcz wymiane rolek, a na¬ stawienie datownika — przez odpowiednie na stawienie kólek 107 w otwieranej czesci dru¬ karki.Drukarka wedlug wynalazku moze znalezc zastosowanie w komunikacji miejskiej pod¬ miejskiej i dalekobieznej, opartej o dowolna tryfe kilometrowa.Uproszczona odmiana drukarki, zaopatrzona w liczniki strefowe, moze znalezc zastosowanie takze w komunikacji o taryfie strefowej. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Drukarka do biletów, skladajaca sie z me¬ chanizmu drukujacego bilety na tasmie pa¬ pierowej dociskanej do kliszy poprzez tasme drukarska oraz z mechanizmu wysuwajace¬ go je po wydrukowaniu, znamienna tym, ze jest zaopatrzona w mechanizm naslawczy, zlozony z przekladni planetarnej (5, 9 i 10), której kola statelity (10) sa obrotowo osa¬ dzone w korpusie (12), polaczonym z ukla¬ dem pierscieniowym krzywek (13 i 14) ste¬ rujacych uklady suwakowe, a kcla obiego¬ we (5 i 9) sa polaczone za posrednictwem przekladni zebatych (2, 3 i 4 oraz 7 i 8) 7. licznikami kilometrazu koncowego (27) i kilometrazu poczatkowego (29), przy czym rosnace wskazania przy nastawianiu jedne¬ go licznika powoduja obrót korpusu (12) z krzywkami (13 i 14) w jedna strone, a ro¬ snace wskazania dugiego licznika — jego obrót w strone przeciwna. 2. Drukarka wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze krzywki (13 i 14) jej mechanizmu zastaw¬ czego zaopatrzone sa w promieniowe wyste¬ py, których wysokosc odpowiada skokom cen biletów wedlug taryfy, a kat srodkowy odleglosci w kilometrach obowiazujacej dla danej ceny, przy czym kazda z krzywek (13 i 14) odpowiada kolejno jednostkom, dzie¬ siatkom, setkom itd. jednostek ukladu mo¬ netarnego. 3. Drukarka wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze jest zaopatrzona w niezalezne ukla¬ dy suwaków (15), polaczone za pomoca prze¬ kladni zebatych (16, 21, 22) i odpowiednimi kólkami cyfrowymi jednostek, dziesiatek itd. licznika (103) ceny biletu i wspólpracujace z odpowiednimi krzywkami jednostek (23) dziesiatek (14) itd. w ten sposób, ze promie¬ niowe wystepy krzywek stanowia zderzaki ograniczajace ruch suwaków (15). - 6 -4. Drukarka wedlug zaistrz. 1—3, znamienna tym, ze uklady suwakowe jej mechanizmu nastawczego sa napedzane za ,pomoca kar¬ by (29), osadzonej na osi (20) mechanizmu drukujacego bilet i poruszajacej krzywki widelcowe (18), zwiazane przegubowo z wy¬ cinkami zebatymi (16), polaczonymi za po¬ moca czopów (24) z suwakami (15). 5. Drukarka wedlug zastrz. 1—4, znamienna tym, ze jej mechanizm nastawczy posiada dwa lub kilka ukladów krzywek (13 i 24). odpowiadajacych róznym taryfom, na przy¬ klad taryfie normalnej i ulgowej i przymo¬ cowanych jeden naaV drugim do korpusu (12), przy czym przejscie z jednego ukladu na drugi odbywa sie przez odpowiednie prze¬ suniecie prowadnicy (25) wraz z suwakami (15), na przyklad za pomoca dzwigni (123). 6. Drukarka wedlug zastrz. 1—5, znamienna tym, ze jest zaopatrzona w licznik sumuja¬ cy z kólkami cyfrowymi, którego poszcze¬ gólne kólka na przyklad jednostek (43), dzie¬ siatek (46) itp. sa polaczone za posrednic¬ twem przekladni zebatych (42 i 38) oraz jednokierunkowego sprzegla klowego (37, 39) z odpowiednimi kólkami jednostek, dzie¬ siatek itp. licznika ceny biletu (103). 7. Drukarka wedlug zastrz. 1—6, znamienna tym, ze jej licznik (103) ceny biletu druko¬ wanej na tasmie biletowej (105) jest sprze¬ zony za pomoca kólka zebatego (32) z takim samym licznikiem (114) ceny biletu druko¬ wanej na tasmie kontrolnej (125) przy czym na osi kólka (32) jest zaklinowane kolo za¬ padkowe (35) zazebiajace sie z dociskana do niego zapadka (36) i zapewniaja obrót kólek cyfrowych obydwu liczników o calkowita liczbe zebów. 8. Drukarka wedlug zastrz. 1—7, posiadajaca mechanizm - napedowy z dzwignia zaopatrzo¬ na w wycinek zebaty, znamienna tym, ze jej mechanizm napedowy sklada sie z dwóch niezaleznych zespolów: napedu urzadzenia drukujacego (fig. 4) oraz napedu przesuwu tasm i licznika biletów (fig. 5), przy czym kazdy z tych zespolów napedowych jest; zao¬ patrzony w kolo zapadkowe (54 i 5.9) o prze¬ ciwnym kierunku zebów, dzieki czemu na¬ ped jednego zespolu nastepuje w trakcie ru¬ chu dzwigni (49) w jednym kierunku przy równoczesnym zablokowaniu zespolu dru¬ giego, a naped drugiego w trakcie jej ru¬ chu powrotnego, przy zablokowaniu zespolu pierwszego 9. Drukarka wedlug zastrz. 1—8, znamienna tym, ze posiada urzadzenie drukujace tasme biletowa (105) i tasme kontrolna (115), zao¬ patrzone w korbe (61 lub 65) zakonczona rolka dociskowa (62 lub 66) toczaca sie po tasmie (105 lub 115) i dociskajaca je poprzez tasme drukarska (105) do czcionek kliszy (99) i zespolu nastawionych liczników. 10. Drukarka wedlug zastrz. 1—9, znamienna tym, ze urzadzenie do nawijania tasmy kon¬ trolnej sklada sie z osi nawijakowej (97) polaczonej z napedzajacym ja kolem zeba¬ tym (96) za pomoca sprzegla ciernego (0&), oraz rolki brzegowanej (92) i rolki docisko¬ wej (93), powodujacej przesuwanie sie tas¬ my, po kazdorazowym jej nadrukowaniu. Zjednoczenie Panstwowej Komunikacji Samochodowej Zastepca: inz. Zbigniew Kaminski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 45962 Ark. 1 F*9.1Do opisu patentowego nr 45962 Ark.

2. Fi^ ZDo opisu patentowego nr 45962 Ark. 3 F/o.

3. KolDo opisu patentowego nr 45962 Ark.

4. Fia.5Do opisu patentowego nr 45982 Ark. 5 $L f*l M. m F IBIBL^ 1153. RSW „Prasa", Kielce PL