PL45706B1 - - Google Patents

Description

marca 1962 r. a POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 45706 Instytut Elektrotechniki*) Warszawa, Polska KI. 20 1, 24/OS Automatyczne urzadzenie do napedu nastawnika tramwajowego wraz z samoczynnym ukladem sterowania Patent trwe yd dnia 17 kwietnia 1961 r.Automatyczne urzadzenie do napedu nastaw¬ nika tramwajowego wraz z samoczynnym ukladem .sterowania wedlug wynalazku, prze¬ znaczone jest do uruchamiania nastawnika.Istota wynalazku sa wbudowane w nastaw¬ nik tramwaiowy: silnik elektryczny, sprzeglo elektromagnetyczne, zespól krzywek umieszczo¬ nych na czolach kilku wspólosiowych walcy i przekaznik wraz z ukladem elektrycznym, które to przedmioty przelaczaja styki nastawni¬ ka w zaleznosci od obciazenia silników trakcyj¬ nych i szybkosci tramwaju.Na rysunku fig. 1 przedstawia urzadzenia wedlug wynalazku, a fig. 2 — uklad elektrycz¬ ny urzadzenia wedlug fig. 1.Rozwiazanie mechaniczne urzadzenia wedlug wynalazku podane na rys. fig. 1 przedstawia na górnej pokrywie nastawnika tramwajowego A *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa mgr inz. Janusz Szweykowski, mgr inz. Zygmunt Gizinslki, Roman Trzaska, mgr inz. Janusz Czapla i mgr inz. Jerzy Pustola. umieszczona skrzynke, w której znajduje sie silnik elektryczny 1 poruszajacy przez przekla¬ dnie 2 i sprzeglo elektromagnetyczne 3 wal na¬ stawnika 4.W górnej plaszczyznie skrzynki umocowany jest walek 6, którego jeden koniec przystoso¬ wany jest do korby obracajacej normalnie na¬ stawnik tramwajowy, a drugi zaopatrzony jest w dzwignie 7. Dzwignia ta moze dzialac na przelacznik 8 zamocowany na górnej czesci sprzegla elektromagnetycznego na tarczy 9.Gdy dzwignia 7 naciska guzik przelacznika 8 urzadzenie (silnik, przekladnia, sprzeglo, tarcza) jest w spoczynku. Jezeli za pomoca korby obró¬ ci sie dzwignia 7 o pewien kat, przelacznik 8 nie bedzie naciskany i silnik obracac zacznie wal nastawnika do punktu styku dzwigni z przelacznikiem. Automatyczne urzadzenie do napedu nastawnika dziala tylko przy rozruchu.Cofanie walu glównego do punktu zerowego, hamowanie i powrót walu nastawnika z pozycji hamowania do punktu zerowego, wykonuje sie za pomoca korby recznie. Dzialania podane w powyzszym ustepie wykonywuja krzywki,umieszczane na czolach kilku wspólosiowych walców 10. Krzywki te w odpowiednich punk¬ tach obwodu nastawnika wlaczaja^ lub wyla¬ czaja kolek/11 sjozegajacy dzwignie 7 z tarcza 9- W wyradiku koniecznosci (ewent. uszkodze¬ nia) moznii wyiaczyc automatyczne urzadzenie przestawiajac odpowiednio uklad krzywek na walcach 10 i przelaczyc nastawnik na sterowa¬ nie reczne we wszystkich zakresach pracy.Dla zwiekszenia szybkosci rozlaczania sty¬ ków nastawnika tarcza 9 sprzezona jest ze sprzeglem elektromagnetycznym za pomoca sprezyn.Opis rozwiazania elektrycznego sterowania ukladu samoczynnego napedu nastawnika we¬ dlug wynalazku podaje schemat fig. 2 Przez uzwojenie pradowe I przekaznika sa¬ moczynnego rozruchu PSR, przeplywa prad rozruchu. Strumien uzwojenia I jest zgodnie skierowany ze struniieniem uzwojenia pomoc¬ niczego II przekaznika PSR. Wartosc strumie¬ nia uzwojenia pomocniczego jest regulowana za pomoca oporników Rdi i Rdi w taki sposób, aby przyciaganie zwory przekaznika PSR na¬ stepowalo przy zadanej wartosci pradu rozru¬ chu. Przy odpadnietej zworze zamkniete sa styki prl przekaznika PSR, przez które zasila¬ ne jest uzwojenie stycznika pomocniczego SI zalaczajacego napiecie na zaciski wirnika silni¬ ka napedowego S.Silnik obraca wal glówny nastawnika 4 na fig. 1 az do momentu wzrostu pradu w obwo¬ dzie rozruchowym I do wartosci nastawionej opornikiem Rd2- W momencie tym zwora prze¬ kaznika zostanie przyciagnieta, rozwarte zosta¬ na styki prl i obwód silnika pozbawiony jest zasilania. Styki stycznika St w pozycji odpad¬ nietej zwieraja obwód twornika poprzez opor¬ nik Rsl, powodujac zahamowanie silnika. Je¬ dnoczesnie stycznik St druga para styków roz¬ wiera zwarty dotychczas opornik dodatko¬ wy Rdi w obwodzie uzwojenia pomocni¬ czego II przekaznika PSR. Powoduje to zmniej¬ szenie wartosci pradu w uzwojeniu pomocni¬ czym przekaznika, a tym samym zmniejszenie wypadkowego strumienia trzymajacego zwore przekaznika w pozycji przyciagnietej. Zwora przekaznika odpadnie wiec przy wyzszej war¬ tosci pradu, nie odpadlaby przy niezmienionej wartosci opornosci w obwodzie uzwojenia po¬ mocniczego przekaznika. Z chwila odpadniecia zwory ponownie zostaje zalaczony stycznik po¬ mocniczy St i silnik ponownie obraca wal glówny nastawnika az do momentu wzrostu pradu rozruchu do wartosci nastawionej. Ste¬ rowanie calosci dokonywane jest korba nastaw¬ nika, tak jak podano w opisie czesci mecha¬ nicznej.Przez odpowiedni dobór oporników regulu¬ jacych Rdi i Rd2 mozna uzyskac dowolne zmniejszenie róznicy pomiedzy pradem przy¬ ciagania i odpadania zwory przekaznika samo¬ czynnego rozruchu. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Automatyczne urzadzenie do napedu na¬ stawnika tramwajowego wraz z samoczyn¬ nym ukladem sterowania, znamienne tym, ze sklada sie z silnika elektrycznego (1), sprzegla elektromagnetycznego (3), ukladu krzywek (10) umieszczonych na czolach kil¬ ku wspólosiowych walcy przekaznika PSR, które to przedmioty wspólpracujac steruja w czasie rozruchu tramwaju lub w okresie ha¬ mowania nastawnikiem tak, aby silniki trak¬ cyjne osiagnely szybkosc ustaloria przez kor¬ be motorniczego (12). 2. Automatyczne urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze ma zespól krzywek (10), który przy odpowiednim przestawieniu przelacza nastawnik na sterowanie reczne. 3. Automatyczne urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze silnik (1) z przekladnia (2) zlaczony jest z walem nastawnika (4) za pomoca sprezyn dla zwiekszenia rozlaczania styków nastawnika. 4. Automatyczne urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zawiera przekaznik PSR samoczynnego rozruchu posiadajacy obok uzwojenia pradowego uzwojenie pomocnicze w którego obwód wlaczone sa oporniki re¬ gulacyjne zwierane czesciowo przy zadziala¬ niu przekaznilca PSR, i który to przekaznik sluzy do zalaczania i wylaczania silnika na¬ pedzajacego wal (4) nastawnika. Instytut ElektrotechnikiDo opisu patentowego Nr 45706 ark. 1 %iDo opisu patentowego Nr 4570(5 ark.

2. PSR J¥ prj RSi Af^\B SI —'mmmr— seiBi fr- 2. 217. RSW „Prasa", Kielce PL