PL45653B1 - - Google Patents

Description

ia 9 kwietnia 1962 r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITE] LUDOWE] OPIS PATENTOWY Nr 45653 Ki.. 42 e, 2 Instytut Lotnictwa*) Waiazawa PoWca Kierownica o nastawnym kacia lopatek w zastosowaniu do przeplywomierza Patent trwa od dnia 20 lutego 19S1 r.Nadajniki przeplywomierzy o konwencjonal¬ nej budowie posiadaja lopatki kierownicze stale.Kierownica wedlug wynalazku zapewnia mo¬ zliwosc zmiany kata lopatek kierowniczych w duzym zakresie, a mianowicie okolo 30°.Poniewaz lopatki wirnika przeplywomierza po¬ siadaja staly kat, który nie moze ulec zmianie, dzieM mozliwosci umiany kata lopatek kierow¬ niczych w czasie wzorcowania przyrzadu (prze¬ plywomierza) mozna tak ten kat dobrac, aby uzyskac mozliwie najwieksza dokladnosc wska¬ zan przyrzadu. Zmiana kata lopatek kierow¬ niczych pozwala na wyeliminowanie wply¬ wów niedokladnosci wykonania poszczególnych elementów pomiarowych przeplywomierza* wy¬ nikajacych z tolerancji warsztatowych. W wy¬ niku uchyb przeplywomierza z zastosowanymi *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól* twórcami wynalazku sa mgr ini. Janusz Se- roka, Anatol Lesiuk i Wlodzimierz Odziem- kowski. nastawnymi lopatkami kierowniczymi nie prze¬ kracza wartosci 1V», podczas g|dy przeplywo¬ mierz o konwencjonalnej budowie posiada uchyb rzedu 2,5Vt.Zmiana kata lopatek kierowniczych przepro¬ wadzana jest bez demontazu przyrzadu, przy pomocy specjalnego walka z wycieciem dla srubokretu. Na rysunku uwidoczniono przyklad wykonania kierownic o nastawnym kacie lopa¬ tek wedlug wynala,zku. Fig. 1 przedstawia kie¬ rownice o nastawnym kacie lopatek w prze¬ kroju, fig. 2 — widok kierownicy z kierunku wlotu mierzonej cieczy, zas fig. 3 — widok walka sluzacego do zmiany kata lopatek. Lo¬ patka nastawna 1 wykonana w ksztalcie plytki posiada na swych koncach dwa czopy 2 i 4 z których jeden 2 umieszczony jest w otworze nieruchomej oprawki stalej 3 lopatek, drugi zas 4 w kanale oprawki ruchomej 5, umozli¬ wiajacym przesuwanie sie w nim czopa 4.Oprawka ruchoma 5 posiada na czesci swego obwodu koto koronowe 6, napedzane przy po-mocy kólka zebatego 7. W celu zmniejszenia oporów .tarcia obrotu oprawki ruchomej 5 za¬ stosowano pierscien islizgowy 8. Obracajac przy pomocy srubokretu kólko zebate 7 powoduje sie obrót oprawki ruchomej 5 w stosunku do stalej 3. W rezultacie jeden koniec lopatki po¬ ciagany za czop 4 umieszczony w kanale opraw¬ ki nuchomej 5 obraca sie w stosunku do czopa nieruchomego 2, dajac w efekcie iztniane kata lopatki 1. W celu zabezpieczenia sie przed mo¬ zliwoscia saanocizynnejj zmiany kata lopatek za¬ stosowano nakretke 14 ustalajaca polozenie kól¬ ka zebatego 7. Oprawka stala 3 zamocowana jest przy pomocy nakretki 9. Cailosc umieszczo¬ na jest w korpusie 10. Do oprawki stalej 3 przymocowany jest stozek oplywowy 11 i lo¬ zysko 12 turbinki 13. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Kierownica przeplywomierza o nastawnym kacie lopatek* znamienna tyto, ze uklad zlo¬ zony z kola zefbalego (7) i kola koronowego (6) sluzy do zmiany polozenia oprawki ru¬ chomej (5), przy czym zmiana kata lopatek (1) zrealizowana jest przez obrót ruchomej oprawki (5) w stosunku do nieruchomej (3) wewnetrznej. 2. Kierownica wedlug, zastrz. 1, znamienna tym, ze nieruchoma oprawka wewnetrzna {3) jest jednoczesnie miejscem mocowania stoz¬ ka oplywowego {11) i lozyska (12) wirnika przeplywomierza (13). 3. Kierownica wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze lopatka nastawna (1) wykonana jest w ksztalcie plytki z dwoma czopami (2 i 4) umieszczonymi na jej koncach. 4. Kierownica wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze Czopy (2 i 4) ilopatki umieszczone sa: je¬ den w otworze wewnetrznej oprawki (3) nie¬ ruchomej, drugi w kanale oprawki rucho¬ mej (5) umozliwiajacym przesuwanie sie w nim czopa. / f Instytut Lotnictwa lLs fig. i Fi$L P.W.H. wzór jednoraz. zam. PL/Ke, Czst. 2am. 42 9.

1.62 100 egz. Al pism. ki. III PL