Opubl Inia 30 grudnia 1961 r. £ rnSSm ^ JU rzedu i .. rentowego! POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr45427 KI. 42 o, 8 Centralny Osrodek Badan i Roziuoju Techniki Drogoirej*) Warszawa- Polska Urzadzenie do pomiaru niektórych parametrów ruchu pojazdów, poruszajacych sie po drogach kolowych Patent trwa od dnia 18 marca 1960 r.Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do pomiairu parametrów ruchu potrzebnych do planowania, budowy i modernizacji dróg kolo¬ wych miejskich i pozamiejskich oraz skrzyzo¬ wan i mostów.Urzadzenie wedlug wynalazku pazwiala na usuniecie bledów w pomiarach, powstajacych przy zastosowaniu sposobu „obserwatora" oraz rozszerza zakres pracy dotychczas stosowanych przyrzadów pomiarowych, mierzacych przewaz¬ nie jeden lub dwa parametry, na przyklad ilosc pojazdów i ich ciezar.' Urzadzeniie wedlug wynalazku umozliwia jed¬ noczesne dokonanie w okreslonych odstepach czasu nastepujacych pomiarów: ilosci pojazdów drogowych przebiegajacych przez odcinek kon¬ trolny drogi kolowej, szybkosci kazdego z po- ruszajacych sie pojazdów, kierunku jazdy, roz¬ kladu ruchu w przekroju poprzecznym jezdni *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest inz. Wincenty Ounielewski, oraz ciezaru pojazdów i sumarycznego obciaze¬ nia nawierzchni.Pomiary te mozna przeprowadzic przy po¬ mocy specjalnej tasmy z czujnikami pojemnos¬ ciowymi oddzialywajacymi na czlony pomiaro¬ we poszczególnych parametrów, dzieki zmianie pojemnosci elektrycznej pod wplywem obciaze¬ nia.Na rysunku fig. 1 podaje perspektywicznie urzadzenie do pomiaru, fig. 2 — konstrukcje czlonu czujnikowego w przekroju i fig. 3 — schemat czlonowy urzadzenia pomiarowego.Tasma czujnikowa 1, rozpieta .poprzecznie do kierunku jazdy pojazdów, zamontowana jest koncami na poboczach drogi. W zaleznosci od tego, czy trzeba bardziej lufo mniej dokladnie okreslic polozenie pojazdu w osi poprzecznej jezdni, tasma moze sie skladac z wiekszej lub mniejszej iJosci kondensatorów .plaskich 12, ulozonych w dwóch szeregach w scisle okreslo¬ nej od siebie odleglosci. Kazdy kondensator 12 Wlaczony jest w jedna galez odpowiadajacegomu mostka pkrrtiarowego. Zespól mostków po¬ miarowych zmontowany jest w czlonie 3. Poru¬ szajacy sie pojazd w chwili przejazdu przez tas¬ me 1 kazdym kolem powoduje zmiane pojemno¬ sci elektrycznej naciskanego kondensatora 12, który posiada dielektryk z mikroporowatej gu-^ my. Zmiana -pojemnosci kondensatora 12 powo*- duje zmiane napiecia w pomiarowej galezi od¬ powiadajacego mu mostka. Czlon rozdzielczy 3 oprócz ukladów mostkowych posiada dla kazdej pary kondensatorów 11 i odpowiadajacych im mostków uklad tyratronowy polaczeniowy stero¬ wany napieciem mostka pomiarowego; w chwili zmiany pojemnosci na kondensatorze 12 w pierw¬ szym szeregu od strony najazdu uklad tyratro¬ nowy przelacza mostek odpowiadajacego mu kondensatora 12 w drugim szeregu w pozycje pozwalajaca, po nacisnieciu tegoz przez kolo pojazdu, na przywrócenie stanu poczatkowego w calym ukladzie. Do tyratronów tego ukladu wlaczone sa dodatkowo przekazniki, sterujace wskaznikami kierunku w czlonie 6.Nastepnym elementem jest wybierak kineskc- powo - tfotoelektryczny, w którym wlaczenie pierwszego tyratronu ukladu przelaczeniowego powoduje ladowanie specjalnego kondensatora; ladowanie to zostaje przerwane z Chwila powro¬ tu ukladu do stanu poczatkowego. W zaleznosci od czasu ladowania kondensatora napiecie na nim bedzie rózne. Chwilowa wielkosc tego na¬ piecia odchyla o odpowiedni kat wiazke elek¬ tronów lampy kineskopowej, wywolujac swie¬ cenie ekranu w odpowiednim punkcie. Swiece¬ nie to ikiwoduje przeplyw pradu w jednej z fo^ fokomórek obejmujacych swym zasiegiem czesc ekrahti odpowiadajacego pewnemu zakresowi fizybkosci pojazdu. Wzmocniony prad fotoele- meritu steruje odpowiednim wskaznikiem szyb¬ kosci w czkmie szybkosciowym 8.Wybierak z kineskopem, sterowany napie¬ ciem galezi pomiarowej, podobny jest do po¬ przednio opisanego wybieraka; steruje on licz¬ nikami czlonu ciezarowego 7.Uklad tyratronowy wylaczajacy ma za zada¬ nia zamkniecie doplywu pradu do liczników ilosci, sprzezonych z sasiednimi kondesatorami 12 w chwili nacisniecia przez kolo pojazdu pierwszego najechanego kondensatora 12. Aby uklad ten spelnial swoje zadanie kondensatory 12 w kazdym szeregu tasmy czujnikowej 1 ulo¬ zone sa na przemian.Wskazania rejestrowane na tasmach* poszcze¬ gólnych czlonów moga byc rejestrowane zbior¬ czo w dodatkowym czlonie 9. Czlon czasowy 2 w okreslonych odstepach czasu wysyla implusy do poszczególnych czlonów pomiarowych, po- wcdujac dodatkowy zapis na ta.imie czasu (dnia, godziny i minuty) powstawania impulsu, Zapis ten jest potrzebny db analizy gestosci ruchu w róznych porach roku i dnia. PL