Znane sa juz przekladnie wyrównawcze na wale korbowym, zwlaszcza w samocho¬ dach, w których kazdy z obu walów rózni¬ cowych wspólosiowych z walem korbowym osadzony jest w tulei zwiazanej z korba i siegajacej w dlugie lozysko w oslonie ped¬ ni. Wynalazek niniejszy stanowi udosko¬ nalenie podobnych pedni wyrównawczych i usuwa niejednostajne zuzycie poszcze¬ gólnych czesci mechanizmu.Waly róznicowe mozna osadzic w ich tulejach zapomoca dwu lub trzech pane¬ wek jednakowej srednicy, umieszczonych na koncach, a ewentualnie równiez i po¬ srodku kazdej tulei.Dalsze udoskonalenie wynalazku pole¬ ga na tern, ze czesci przekladni, osadzone na walach róznicowych spoczywaja na ze¬ wnetrznych koncach tulei.Zalaczony rysunek przedstawia przy¬ klad wykonania wynalazku, co jednak nie wyczerpuje zakresu, ani sposobu jego sto¬ sowania. Na rysunku uwidoczniono, cze¬ sciowo w przekroju, urzadzenie stanowiace przedmiot wynalazku, w zastosowaniu do zespolu walu korbowego z pednia róznico¬ wa. Oslona pedni przedstawiona jest linja- mi kreskowanemi.Urzadzenie sklada sie z dwu walków koncowych 10 i 11, spólosiowych z walem korbowym i polaczonych korbami 12, 13, 14, 15, tudziez czopami 16 i 17. Walki 10 i 11 posiadaja na swych koncach okolo korb 12 i 15 kola zebate 18 i 19, zazebiajace sieze skojarzorieihi znieimi;kolami 20, osadzo- %yai\ na walacha2A YsP°*osi°wo z czopami tób|wctotV^iV^;*|Kola 20 obracaja sie razem z 'wymienionemi czopami okolo osi walu korbowego. Na walach 21 osadzone sa równiez kola 22t 23, które zazebiaja sie ze soba i stanowia czesci pedni róznicowej.Po stronie zewnetrznej korb 12 i 15 sa osadzone polacaone z niemi tuleje 24, 25.Wedlug rysunku, stanowia one calosc z wymienionemi korbami, nie jest to jednak niezbedne. Tuleje te stanowia lozyska dla walów 10 i 11 o jednakowej srednicy na calej swej dlugosci. Tuleja 24 zaopatrzo¬ na jest w panewki 30 i 31. Pierwsza z nich 30 nie jest niezbedna, mozna ja bowiem za¬ stapic, jak to wskazemy ponizej, innem urzadzeniem podtrzymujacem zewnetrzne konce walów 10 i 11, jest jednak pozytecz¬ na, gdyz pomaga polaczeniu i ulozeniu wspólisrodkowemu koncowych czesci me¬ chanizmu. Panewki; 30 i 31 mozna zasta¬ pic jedna panwia ciagla, Równiez i we¬ wnetrzne powierzchnie tuilei 24, 25 moga posiadac posrodku przerwy.Tuleje 24, 25 spoczywaja w lozyskach utworzonych przez czesci 26, 27 oslony pedni i dochodza co najimriiej dc zewnetrz¬ nych konców pomienionych lozysk 26, 27, które scieraja sie jednostajnie na calej swej dlugosci. Wedlug rysunku, tuleje sa prze¬ dluzone poza konce lozysk 26 i 27, gdzie obejmuja je piasty kól lancuchowych 28 i 29, osadzonych na koncach walów 10, 11.Piasty te podtrzymuja zewnetrzne kon¬ ce walów 10, 11, nawet w wypadku zuzycia panewek 30, luib w braku tychze.Opis powyzszy wskazuje, ze wynala¬ zek niniejszy dotyczy lozyska pod wal kor¬ bowy i pod walki koncowe pedni róznico¬ wej, ze w urzadzeniu tern zuzycie lozysk poszczególnych wyrównywa sie, o ile to mozebne i ze wal korbowy stanowi mocny uklad, nie poddajacy sie nierównomiernemu ztuzyciu i nie tracacy po dlugiej sluzbie wspólosicwosci. Urzadzenie w mysl wyna¬ lazku niniejiszego, korzystniejsze jest w u- zyciu od mechanizmów znanych, PL