Opublikowano dnia 14 czerwca 1961 r. yW*K hGA Jfot POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr44616 hi. 63 g, 16 Dyrekcja Okregu Poczty i Telekomunikacji tue Wroclatmu *) Wroclaw, Polska Skuter z pojemnikiem na ladunek i z otlonq kierowcy Patent trwa od dnia 16 lipca 1960 r.Dotychczas przy rozwozeniu nawet drobnych ladunków czesto uzywane sa samochody. Wy¬ soki koszt ich nabycia i eksploatacji niewspól¬ miernie* podraza transport i czesto przekracza mozliwosci uzytkowników. Dlatego istnieje po¬ trzeba zastosowania prostszych i tanich pojaz¬ dów mechanicznych. Takim pojazdem jest sku¬ ter z pojemnikiem na ladunek i oslona kierow¬ cy wedlug wynalazku, zbudowany na przyklad na podwoziu polskiego skutera „Osa".Konstrukcja skutera wedlug wynalazku uw|glednia fakt, ze uzywanie w ciagu calego roku odkrytego pojazdu w warunkach klima¬ tycznych, panujacych w Polsce, jest utrudnio¬ ne ze wzgledu na koniecznosc zabezpieczenia zarówno kierowcy przed opadami atmosferycz¬ nymi, zimnem i zabrudzeniem jak i przewozo¬ nego ladunku przed opadami oraz kradzieza.Stad tez skuter wedlug wynalazku posiada od- '¦•'¦¦+) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest inz. Zdzislaw Nikiel. powiednio wykonany daszek z oslona oraz po¬ jemnik o estetycznym wygladzie odpowiednio zabezpieczajacy kierowce i przewozony ladunek.Skuter z pojemnikiem na ladunek i oslona kierowcy przedstawiony jest na rysunku w wi¬ doku perspektywicznym.Posiada on siedzenie 2, skrócone w stosun¬ ku do oryginalnej wersji skutera na przyklad „Osy" o 2/5 i za nim wbudowany pojemnik 1 z blachy o wymiarach najlepiej 720X600X840 mm, przymocowany trwale do oslony silnika 3.Przypawanie pojemnika 1 wymaga uprzednie¬ go wyrównania tylnego blotnika. Do tak przy¬ stosowanej obudowy skutera od dolu przypawa- na zostaje podloga, stanowiaca;dno pojemnika 1 oraz z boków jego sciany boczne. Do scian bocznych przypawane sa uchwyty 4 dla la¬ twiejszego zdejmowania pojemnika 1 z pojazdu.Czolowa sciana pojemnika 1 posiada odpowied¬ nio uksztaltowana wkleslosc, stanowiaca do¬ godne oparcie dla kierowcy. W tylnej scianie pojemnika 1 znajduje sie nie uwidoczniony narysunku otwór wrzutowy dla przesylek listo¬ wych. Od góry pojemnika 1 zamykany jest po¬ krywa 5, przymocowana* na -zawiasach, posia¬ dajaca dwa zamki butelUbwe* i jeden patento¬ wy. Na pokrywie 5 przymocowany jest za po¬ moca zakretek bagaznik pretowy 6 z grubego drutu, sluzacy do ukladania nieco wiekszych przesylek. Do pojemnika 1 po obu scianach bocznych przymocowane sa kierunkowskazy w postaci migaczy 7, co zwalnia kierowce przed pokazywaniem zmiany kierunku jazdy reka. Przelacznik elektryczny zmiany kierunku jazdy jest umocowany na kierownicy z prawej strony.Oslona kierowcy w postaci daszka 8 i szyby 9 jest przymocowana do odpowiednio uksztal¬ towanych rurek 10, które sa osadzone na uchwy¬ tach 11, przymocowanych z przodu od ze¬ wnatrz do prawej i lewej oslony nóg, a z tylu w liczbie po dwa do prawej i lewej sciany bocznej pojemnika U Taki uklad zapewnia mo¬ zliwosc zdejmowania calej oslony kierowcy przy sprzyjajacych warunkach atmosferycznych, przy czym czynnosc ta trwa zaledwie kilka¬ nascie sekund. Daszek 8, który oslania kierow¬ ce przed opadami atmosferycznymi, jednoczes¬ nie oslania ewentualny dodatkowy ladunek znajdujacy sie na bagazniku 6. Daszek 8, wy¬ konany z brezentu a naciagniety na rurki 10, jest z tylu przymocowany za pomoca pasków skórzanych do bagaznika 6. Szyba przednia 9 o wymiarach najlepiej 600X600 mm2 wykona¬ na z pleksiglasu lub ze szkla hartowanego u góry jest przymocowana do daszka 8 za po¬ moca plaskowników z cienkiej blachy i wkre¬ tów z nakretkami. Od dolu szyba w podobny sposób jest polaczona z fartuchem z dermy 12, który oslania rece kierowcy od przodu. Pla¬ skowniki mocujace szybe 9 z brezentem dasz¬ ka 8 i fartuchem 12 sa zakonczone obejmami, ustalajacymi trwale polozenie szyby 9. Do szy¬ by 9 i plaskowników przytwierdzona jest wy¬ cieraczka reczna 13, usuwajaca opady deszczu lub sniegu, przyczyniajac sie do dobrej wi¬ docznosci w czasie prowadzenia pojazdu.W oryginalny sposób na przyklad w stosun¬ ku do skutera „Osa" rozwiazany zostal uklad rozrusznika. Ramie dzwigni rozrusznika 14, za¬ zwyczaj uruchamiane do tylu, dzieki odwró¬ ceniu osi rozrusznika 15 i jej przedluzeniu poza zasieg stopnia, zaopatrzone w odpowiednio skró¬ cona prosta dzwignie * rozruchowa 14, pozwala na uruchomienie silnika ruchem dzwigni 14 do przodu, przez co praca rozrusznika jest dluzsza i rozruch silnika latwiejszy.Odmienny równiez w stosunku do skutera „Osa" jest sposób oparcia poj&zdu, gdyz za¬ miast uciazliwego stawiania go na podnózkach pojazd wedlug wynalazku posiada uklad dzwi¬ gniowy wraz ze sprezyna 16 znanej konstrukcji, pozwalajacy bez wysilku na utrzymanie go w pozycji stojacej.Calosc przedstawia pojazd, który dzieki zmia¬ nom konstrukcyjnym, bedacym przedmiotem wynalazku, moze byc uzytkowany w miastach w ciagu calego roku. Sluzyc moze do przewo¬ zenia ladunków nie przekraczajacych wagi 109 kg przesylek listowych, gazet, zawartosci opróz¬ nianych skrzynek pocztowych lub paczek. Po¬ jazd wymaga malych nakladów inwestycyjnych oraz jest tani w eksploatacji.Ponadto pojazd wedlug wynalazku nie wy¬ maga duzej powierzchni garazowania, zajmuje malo miejsca na jezdni i posiada latwosc ma¬ newrowania. PL