PL43924B1 - - Google Patents

Description

Urzacteenie wedlug wynalazku do wyciagania gazów spalkiowych za pomoca dyszy ma na celu, w stostmku de znanych urzadzen posiadajacych dysze, "podtniesicTric sprawnosci urzadzenia, mimo niskiej rozporzadzalnej przestrzeni do zabudo¬ wy, i odpowiednio do tego zmniejszenie prae- ciwcasfnenia dzialajacego na tlok cylindra paro¬ wego. Na skutek zmniejszenia przeciwcisnienia zostaje zwiekszona sila pociagowa dzialajaca na hak parowozy a zuzycie pary w parowozie zo¬ staje zmniejszone na jednostke mocy.Znane jest urzadzenie do wyciagania gazów spalinowych, stosowane zwlaszcza w starszych parowozach, w których wykonana jest dysza o przekroju kolowym w poblizu szyi stozkowego komina o przekroju (kolowym. Urzadzenie tego rodzaju pracuje ze stosunkowo dobra spraw- * Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa inz. Odon Daboczy, inz.Gyorgy Heller, irtL Egon Jtoosdesk, inz. Denes Kassaa i inz. lstvan Torma. noscia, jednak w nowoczessnyok parowozach o duzej mocy nie moga byc zachowa- wyma¬ gane wymiary dla komina przy tym. ukladzie, poniewaz przedluzenie komina w góre* m*. z po¬ wodu tuneli, w dól z powodu wysokiegp polo¬ zenia osi kotla nie moze byc dopuszczone: Obec¬ nie rozpowszechniane sa przejde w-s^sjltón urza¬ dzenia do wyciagania gazów tego rodzaju* w których dysza ma prekrój kolowy i przfirtaói wylotu dyszy umieszczony jest w celu wytwo¬ rzenia dlugiego swobodnego strarmeaua pary bardzo gleboko ponizej najwezszego pr^ejkroju komina i dlatego komin moze miec wymiary Bardzo male. W urzadzeniach tego rodzaju iest nawet mozliwe, w nowoczesnych parowozach o duzej mocy, wytwarzanie w dymnicy po- trzebneji prózni, jednak sprawnosc tych urzadzen nie jest dostateczna, poniewaz powstaja znaczno straty na skutek zderzen przy mieszaniu sie pa* ry wylotowej i gazów spaLinowych, bowiem w chwili zderzenia szybkosc gazów spalinowych jest bardzo mala. Urzadzenie, w którym przekrójwylotu dyszy lezy równiez gleboko ponizej naj¬ wezszego przekroju komina, jest takze znane, jednak przekrój wylotu dyszy ma ksztalt gwia¬ zdy,* odmienny od przekroju kolowego, a gór¬ na czesc komina uksztaltowana jest cylindrycz¬ nie. Sprawnosc tego urzadzenia jest jednak rów¬ niez niedostateczna, z jednej strony z powodu duzych strat na skutek zderzen i z drugiej stro¬ ny—z powodu duzej szybkosci, z jaka mieszan¬ ka opuszcza komin.Aby zblizyc sie do wlasciwych wymiarów, pró¬ bowano zaopatrzyc parowóz w kilka np. w cztery kominy o malych wymiarach, ale takie urzadze¬ nie oznacza jednak komplikacje konstrukcji.Stosowane sa równiez plaskie kominy z podluz¬ nymi przekrojamd kwadratowymi, która to kon- trukcja zastepuje wlasciwie kominy umieszczone jeden na drugim o malej srednicy i przekroju kolowym; w tej postaci komina zamienia sie energia ruchu mieszanki pary wylotowej i ga¬ zów spalinowych w energie cisnienia z nieko¬ rzystna sprawnoscia, poniewaz z powodu od¬ stapienia od przekroju kolowego, strumien w ko¬ minie nie jest dostatecznlie wirowy, chociaz wir bylby korzystny, poniewaz zapobiega, aby* stru¬ ga oderwala sie od sciany.Wedlug wynalazku osiaga sie cel, a miano- Wic;e otrzymanie dobrej sprawnosci przy malej wysokosci komina, przez równoczesne zastoso¬ wanie czterech nastepujacych cech: a) komin ma przekrój kolowy (znane), b) przekrój wylotu dyszy jest gwiazdzisty (znane), c) przekrój wylotu dyszy lezy w okreslonym odstepie od szyi komina (nowosc), d) komiin jest wykonany w dolnej czesci w ksztalcie cylindra, a w górnej — w po¬ staci stozka (nowosc).Przekrój kolowy komina sprzyja tworzeniu sie strumienia wirowego tak, ze energia szybkosci moze sie zamiienic w cisnienie z dobra sprawnos¬ cia. Przekrój wylotu w postaci gwiazdy sprzyja dobremu wymieszaniu pary wylotowej z gaza¬ mi spalinowymi, jak równiez zupelnemu wypel¬ nieniu przekroju komuna, daleko od jego prze¬ kroju wylotu. Frzez zastosowanie przekroju wy¬ lotu dyszy w bezposrednim poblizu szyi komi¬ na, strata z powodu zderzenia miedzy para wy¬ lotowa i gazami spalinowymi jest mniejsza.Stozkowe urisztaltowanie czesci wylotu komina powoduje dzialanie dyfuzyjne, to znaczy ener¬ gia szybkosci zamienia slie w energie cisnienia.Wedlug wynalazku nowe urzadzenie do od¬ prowadzania gazów spalinowych z dysza jest znamienne tym, ze przekrój wylotu dyszy w po¬ staci gwiazdy wykonany jest w odstepie a od szyi konilina, który nie jest wiekszy niz trzy czwarte najmniejszej srednicy komina Dl, da¬ lej ze czesc koncowa wlotu komina wykonana jest w postaci cylindra, a nastepna czesc kon¬ cowa wylotu — w postaci stozka rozszerzajace¬ go sie ku górze. W rezultacie, chociaz urzadze- mie wedlug wynalazku jest krótkie, tak samo jak znane urzadzenia, to sprawnosc jego jest lepsza niz jakiegokolwiek innego urzadzenia do wyciagania gazów spalinowych z dysza, które w jednostce czasu przepuszcza taka sama ilosc gazów spalinowych i którego dlugosc komina jest ta sama.W wykonaniu wedlug wynalazku, straty na zderzenia mieszanki sa male. Z powodu wyko¬ nania dyszy w postaci gwiazdy, struga pary wy¬ lotowej posiada duza powierzchnie, przebieg mieszania zostaje zatem predzej ukonczony; przestrzen do mieszania moze miec wymiary mniejsze, dyfuzor — wieksze. Cylindryczne wy¬ konanie przestrzeni do mieszania i uksztalto¬ wanie gwiazdy z odgalezieniami podnosza jesz¬ cze wiecej sprawnosc urzadzenia.Poniewaz sprawnosc urzadzenia wedlug wy¬ nalazku jest znacznie lepsza, niz w zwyczajnych urzadzeniach, powierzchnlia przekroju wyloto¬ wego dyszy jest znacznie wieksza, niz w zwy¬ czajnych dyszach, a wiec przeciwcisnienie pary wylotowej, dzialajace na tlok, jest mniejsze.Dalsze szczególy wynalazku maja za cel pod¬ niesienie sprawnosci urzadzenia, skrócenie dlu¬ gosci komina i zmniejszenie ubocznego dzialania wystepujacego ewentualnie przy zastosowaniu urzadzenia wedlug wynalazku, stojacych na przeszkodzie w uzyskaniu oszczednosci pary lub paliiwe.Na rysunku fig. 1 przedstawia postac wykona¬ nia urzadzenia do wyciagania gazów spalino¬ wych wedlug wynalazku, ze zbiornikiem wy¬ równawczym pary umieszczonym ponizej dym¬ nicy, fig. 2 — zbiornik wyrównawczy w prze¬ kroju II — II, fig. 3 — stozek pary wylotowej* wedlug fig. 1 w Widoku bocznym, fig. 4 -r- w wi¬ doku z góry; fig. 5 — w przekroju V — V, fig. 6 — stozek pary wylotowej wedlug fig. 1 w wido¬ ku perspektywicznym, fig. 7 — równiiez perspek¬ tywiczny widok stozka wylotowego, w którym odgalezienia gwiazdy sa ukosne* fig. 8 — prze- krój stozka wylotowego wedlug fig. 3, którego plaszcz o srednicy m jest w plaszczyznie rozwi- - 2 -niety, flig. 9 — przekrój stozka wylotowego we¬ dlug fig. 7, którego plaszcz o srednicy m jest w plaszczyznie rozwiniety, a fig. 10 — rozwi¬ nieta w plaszczyznie wewnetrzna powierzchnie tulei suwakowej parowozu, z wykonanymi otworami wedlug wynalazku, przez które prze¬ plywa swieza para do cylindra i wyplywa para wylotowa z cylindra.Fig. 1 pokazuje postac wykonania urzadzenia wedlug wynalazku, w której komin nie jest po¬ jedynczym stozkiem, lecz koniec wlotu komina przedstawia cylinder o przekróju kolowym, które¬ go dalszym ciagiem jest stozkowy koniec wylotu.Czesc cylindryczna posiada dlugosc h, a dlugosc stozkowej czesci wynosi hj. W czesci cylindrycz¬ nej odbywa sie mieszanie pary wylotowej z ga¬ zami wylotowymti. Cylindryczne wykonanie przestrzeni do mieszania sprzyja zwiekszeniu sprawnosci w przemianie energii, poniewaz w przypadku odpowiedniiej dlugosci cylindrycz¬ nej mieszanie zostaje ukonczone jeszcze przed zaczeciem sie przemiany energii szybkosci na erergie cisnienia, to znaczy — zan'im mieszan¬ ka dostanie sie do czesci stozkowej lub do dy- fuzora. Fig. 1 pokazuje w przekroju I — I stozek wylotowy 1 z czterema odgalezieniami stosow¬ nie do fig. 4. Zaleta wykonantia przekroju wy¬ lotowego 2 w postaci gwiazdy polega na tym, ze obwód takiego przekroju jest znacznie wiek¬ szy, niz obwód o tej samej powierzchni w prze¬ kroju kolowym, tak ze para wylotowa styka ka sie z gazami wylotowymi na wiekszej po¬ wierzchni, lima zaleta tego wykonania w sto¬ sunku do wykonania z kolowym przekrojem jest ta, ze srednica dyszy gwiazdzistej dt musi byc wieksza przy równych przekrojach. Odpo¬ wiednio do tego punkty na obwodzie prze¬ kroju wylotowego leza blizej sciany ogranicza¬ jacej przestrzen mieszania, przebieg mieszania konczy sie na krótszej dlugosci, a do zmiany szybkosci na cisnienie jest do dyspozycji dluz¬ sza stozkowa czesc. Dalsze skrócenie dlugosci przestrzeni do mieszania wynika z tego powo¬ du, ze odgalezienia gwiazdy rozszerzaja sie, jak to pokazuje kat stoika a odgalezien (fig 1).Przez to zwieksza sie równiez kat stozka dla strugi wyplywajacej pary wylotowej.Wedlug wynalazku stozek wylotowy o prze¬ kroju -gwiazdy posiada równiez zewnetrzna po¬ stac gwiazdy, azeby czesc gazów spalinowych prowadzona przez plaszczyzny 4 i 5, juz na wy¬ sokosci przekroju wylotu stozka, dostala sie do srodkowej linii dyszy. To wykonanie ze stru¬ mieniami przyspiesza przebieg minip-nrtn i zmniejsza straty na skutek uderzen.Dokladnosci wymieszania i jego ukonczettbi na krótkiej drodze sprzyja wykonanie tego ro¬ dzaju odgalezien gwiazdzistych, które umozli¬ wila otrzymanie miedy kazdymi dwoma odga¬ lezieniami odpowiednio duzego przekroju do przeplywu gazów spalinowych. W tym celu za¬ leca sie przyjmowac wieksze wymiary dla sfed- :iicy zewnetrznej przekroju wylotowego stozka, niz polowa najmniejszej srednicy komina.W wykonaniu wedlug fig. 1, przekrój wylotu dyszy lezy w odleglosci a ponizej szyi komina.Zakonczenie wlotu komina zaczyna sie w ogóle szerokim otworem paszczowym. W przedlozo¬ nym opisie rozumie sie pod okresleniem „szy¬ ja" przekrój znajdujacy sie na koncu wlotu komina, którego srednica równa sie 12-krotnej najmniejszej srednicy Dt komina. Bedzie z ko¬ rzyscia, jezeli odstep a jest mniejszy niz 3/4 najmniejszej srednicy komina, a mianowicie w tym celu, aby gazy spalinowe osiagnely duza szyhkosc przed zetknieciem sie z para wylotowa i przez to strata na skutek zderzen byla mala przy mieszaniu. Korzystnie jest, aby przekrój wylotu dyszy lezal na równej wysokosci z naj¬ mniejsza dolna srednica, jednak stozek wyloto¬ wy moze byc wedlug wynalazku tak wysoko podniesiony, azeby przekrój wylotu lezal w znacznej czesci nad przekrojem 3 komina. Nie zmieni sie nic w istocie wynalazku, aby prze¬ strzen mieszania wykonac, odstepujac od po¬ staci cylindrycznej, w postaci stozka; jest jed¬ nak sprawa zasadnicza, aby przekrój wylotu dy¬ szy umiescic w stosunku do szyi komina taic, aby przekrój strumienia gazów wypadl maly na wysokosci przekroju wylotu dyszy i w ten soo- sób uzyskac duza szybkosc strumienia.Nie zmieni sie nic w istocie wynalazku, jezeli stozek wylotowy wykonany bedzie nie z cztere¬ ma, lecz dwoma lub kilku odgalezieniami. Rzecz naturalna, ze przekrój strumienia pary wylo¬ towej w róznych wysokosciach stozka wyloto¬ wego jest tym mniejszy, im przekrój ten lezy blizej przekroju wylotu. Przekrój wylotu jest najwiekszy przy srednicy dyszy dj i najmniej¬ szy przy .lrednicy dt.Wedlug wynalazku sprawnosc dyfuzora moze byc zwiekszona przez to, ze odgalezienia gwiaz¬ dy w stozku wykonuje sie ukosnie. Na skutek takiego wykonania* strumien mieszanki w dyfu- zorze otrzymuje przebieg po linii srubowej. Je¬ zeli odgalezienia wykona sie proste wedlug - 3 -fig. 6/to strumien pary wylotowej, który opusz¬ cza stozek wylotowy w plaszczyznie I — I, po¬ zostaje niezmienJióny w tej plaszczyznie; jezeli natomiast wykona sie odgalezienia gwiazdziste i przekroje wylotu poszczególnych odgalezien ukosnie wedlug fig. 7, to strumien pary wylo¬ towej wychodzacy ze stozka wylotowego opusz¬ cza plaszczyzne idaca nad osia komina, w któ¬ rej znalazl sie w chwili wylotu, a jego przeplyw w cylindrze do mieszania i nastepnie w dyfuzo¬ rze przechodzi w postaci linii srubowej z mie¬ szanka gazów spalinowych.Jezeli przekroi sie stozek wylotowy z wykona¬ nymi gwiazdzistymi odgalezieniami o srednicy m plaszcza (fig. 3) i przekrój rozwinie w plasz¬ czyznie, to otrzyma sie przekrój pokazany n.i fig. 8. Para wylotowa oruszcza odgalezienie gwiazdziste w kierunku strzalki 6. Przekrój we¬ dlug, fig. 9 otrzymuje sie przy ukosnym wykona¬ niu odgalezien gwiazdzistych.W tym wykonaniu para wylotowa uchodzi w kierunku strzalki 7, a plaszczyzna 8 przekroju wylotu stoi prostopadle do kierunku strzalki 7, lezacej na llinii w polowie kata utworzonego przez linie 9 i 10. Ruch srubowy mieszanki zwieksza wir strumienia w dyfuzorze, przez co zwiekszona zostaje takze sprawnosc dyfuzora; dalsza zaleta polega na tym, ze kat (3 moze byc zwiekszony ponad 12° bez obawy oddzielenia, przez co srednica Di jest wieksza, a energia ru¬ chu wyplywajacej mieszanki mniejsza. Na sku¬ tek ukosnego wykonania odgalezien gwiazdy kat stozka wyplywajacych strumieni pary jest wiekszy, strumienie pary wypelniaja przestrzen mieszanlia zupelnie, nawet przy malej dlugosci.Skutkiem ruchu srubowego wydluza sie w ru¬ rze do mieszania droga strumienia i przemie¬ szanie jest n.iersywniejsze z powodu wirowi nia. Uwzgledniajac te zalety wysokosc fc+ moze byc zmniejszona.Im mniejsza jest najmniejsza srednica komi¬ na, tym wieksza jest szybkosc strumienia gazów spalinowych przed momentem zderzenia i tym mniejsza jest strata na zderzenie, natomiast tym wiekszy przekrój wylotu komina i tym wieksza strata szybkosci wylotu. Przez ukosne wykona¬ nie odgalezien moze byc zwiekszona stozkowa- tosc komina i przez to równiez przekrój wylotu komina. Wreszcie strata na skutek zderzen mo¬ ze byc zmniejszona przez wykonanie ukosne od¬ galezien gwiazd bez zwiekszenia strat wylotu.Ze zwiekszeniem przekroju wylotu dyszy zwieksza sie równiez ta ilosc pary, która opusz¬ cza cylinder parowy w czasie wyplywu. Okolicz¬ nosc ta zwieksza rsptownosc uderzenia sily cia¬ gu gazów spalinowych, przez co czesto przy sto¬ sowaniu wegla mniej wartosciowego uderzenie ciagu unosi w góre wegiel na ruszcie, a silne tworzenie sie popiolu unoszacego sie powoduje straty wegla i wytwarzanie pary spadu.Wedlug wynalazku para uchodzaca z cylindra plynie najpierw do zbiornika wyrównawczego U (fig. 1 i 2) przez rury dyfuzora 12 i uchodzi ze zbiornika przez otwór 13 do dyszy. W cza¬ sie pierwszej fazy wyplywu, czesc pary doplywa¬ jacej do zbiornika zwueksza w zbiorniku cisnie¬ nie pary i ta ilosc pary uchodzi po zakonczeniu pierwszej fazy wylotu do dyszy. Celem dyfu- zorów 12 jest zmniejszenie przeciwcisnienia dzialajacego na tlok, poniewaz przekrój stru¬ mienia pary wylotowej wyplywajacej z cylin¬ dra nie moze byc zwiekszony z powodu braikiu miejsca, lecz szybkosc jej strumienia zostaje przez dyfuzory znacznie zwiekszona.Powierzchnia wykresu cylindra spada wzdluz linii pierwszej fazy wyplywu w sposób szkodli¬ wy, poniewaz zawartosc pary w cylindrze pa¬ rowym zmniejsza sie w czasie pierwszej fazy wyplywu. Ilosc pary plynaca z cylindra w czasie pierwszej fazy wyplywu i raptownosc uderzenia sily ciagu moze byc zmniejszona przez zmniejsze¬ nie przekroju otworu dla wyplywu wykonanego w tulei suwaka lub zaworze wylotowym cylindra parowego. Przekrój wyplywu zostaje w tym celu zwezony, tak ze zwezenie posiada znaczna war¬ tosc tylko w czasie pierwszej fazy wyplywu.Tego rodzaju wykonanie przekroju wyplywu po¬ kazane jest na fig. 10, na której przeprowadzone jest sterowanie parowozu przez suwak. FTg. 10 pokazuje powierzchnie wewnetrzna tulei suwa¬ kowej rozwinieta w plaszczyznie. Srednica we¬ wnetrzna tulei suwakowej wynosi t, szerokosc powierzchni wiec t%.W tulei wykonanych jest szesc otworów dla wlotu pary, które sa równoczesnie równiez otwo¬ rami wylotu. Szerokosc jednego otworu wynosi b. Wyplyw pary zaczyna sie wtedy, kiedy kra¬ wedz sterowania wylotu w suwaku zajmuje po¬ lozenie zaznaczane linia 14; cala szerokosc otwo¬ ru wylotu wynosi wiec na poczatku wylotu pary 2b9 w nastepnym przebiegu wylotu 6b i w koncu wylotu pary 3b. Dlugosc j czesci otworu wylotu o zmniejszonej szerokosci równa sie co naj¬ mniej jednej czwartej przykrycia wlotu i prze¬ cietna cala szerokosc czesci poczatkowej otwo¬ ru wylotu jest mniejsza, niz szerokosc reszty - 4 -otworu wylotu. W wykonaniu wedlug ffig. 10 dlugosci otworów 1 lub U sa rózne i ta okolicz¬ nosc powoduje zmiane calkowitej szerokosci otworów.Przy stosowaniu dyszy wylotowej wedlug wy¬ nalazku linia wylotu na wykresie cylindra lezy- nizej. Jezeli wiec zamierza sie, aby indykowa- na sila pociagowa parowozu, przy jednakowym cisnieniu w skrzyni suwakowej i jednakowych obrotach kola napedowego parowozu byla jedna¬ kowa po wymianie dyszy, jak przed wymiana dyszy, to napelnienie cylindra musi byc zmniej¬ szane Maszynista parowozowy stosuje jednak czesto nie cisnienie okreslone w skrzyni suwa¬ kowej, lecz z przyzwyczajenia i wygody, jak równiez aby uniknac uderzenia w drazkach, napelnienie cylindra odpowiedniej wielkosci, tym wiecej, ze w wielu parowozach nie ma manometru do mierzenia cisnienia w skrzyni suwakowej. Maszynista bedzie przypuszczalnie obnizal po wymianie dyszy sile pociagowa do wartosci przed wymiana dyszy wylotowej, nie przez zmniejszenie napelnienia cylindra, lecz przez dlawienie regulatorem, przez co zmniejszy sie oszczednosc wynikajaca z powodu wymiany dyszy. Wedlug wynalazku wymienia sie z wy¬ miana dyszy równiez tuleje suwakowa. W no¬ wej tulei suwakowej szerokosc przecietna otwo¬ ru jest wezsza w poczatkowej czesci otworu wlotowego, niz w szerszej czesci otworu. Na skutek zawezania przekroju wlotu wypada linia wlotu na wykresie cylindra wiecej stroma, po¬ wierzchnia wykresu zmniejsza sie, nie potrzeba wiec cisnienia w skrzyni suwakowej zmniejszac przez dlawienie regulatorem. Stosownie do wczesniejszych badan Strahla, zuzycie pary az do pewnej granicy nie zostaje zwiekszone przez zwezenie przekroju wlotu. W przypadku oma¬ wianym zwezenie przekroju wlotu zmniejsza zuzycie pary z tego powodu, poniewrz przez to odpada dlawienie przez regulator. W tulei po¬ kazanej na fig. 10 przekrój wlotu zostaje zwe¬ zony w czesci poczatkowej otworu wlotu. Wlot pary zaczyna sie wtedy, gdy krawedz sterujaca wlotu w suwaku przyjmuje polozenie zaznaczone linia 15. Na poczatku wlotu para plynie do cy¬ lindra tylko przez trzy otwory, calkowita szero¬ kosc otworu wlotu pary wynosi wiec na poczatku 3b, w dalszym przebiegu wlotu pary 6b i przy koncu wlotu pary znowu 5b. Zwezenie prze¬ kroju wlotu w czesci poczatkowej otworu wlotu jest równiez z tego powodu korzystne, poniewaz przez to w czasie pierwszej fazy wlotu do cy¬ lindra wplywa w jednostce czasu mniej pary, a wiec cisnienie pary w szkodliwej przestrzeni nie wzrasta tak gwaltownie w chwili, kiedy na czopie korbowodu czesto zachodzi zmiana kie¬ runku sily; na skutek zwezenia przekroju wlotu ma miejsce przy zmianie kierunku sily mniejsze uderzenie. Obecnie maszynista parowozu zmniej¬ sza sile uderzenia, a wiec uderzenie w drazkach, przez zmniejszenie cisnienia w skrzyni suwako¬ wej. Przez zwezenie przekroju wlotu moze byc wiec czesciowo usuniete równiez pozadane przed tym dlawienie przez regulator dla obnizenia uderzenia w drazkach. Dlugosc g mniej szerokiej czesci otworu wlotu jest celowo równa dlugosci Unijnej pierwszej fazy wlotu, azeby po zakon¬ czeniu pierwszej fazy wlotu skutek zwezenia przekroju byl mniejszy.Stosownie do fig. 10 otwory wlotu i wylotu tulei maja katy proste, jednak istota wynalazku nie zmieni sie, jezeli otwory beda mialy inna postac niz na rysunku i jezeli nie szesc, lecz wiecej lub mniej bedzie wykonanych otworów.W przypadku sterowania zaworowego wzajemne stosunki otworów w zaworach musza byc do¬ stosowane jak wyzej. PL

Claims (9)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do wyciagania gazów spalino¬ wych w parowozach za posrednictwem dy¬ szy, przy czym komin wykonany jest o prze¬ kroju kolowym a stozek wylotowy w postaci gwiazdy, znamienne tym, ze przekrój wylo¬ tu dyszy w postaci gwiazdy wykonany jest przed szyja komina w odstepie (a), który nde jest wiekszy, niz trzy czwarte najmniejszej srednicy komina (D4), nastepnie ze koncowa czesc wlotu komina wykonana jest w posta¬ ci walca, a laczaca sie koncowa czesc wylotu tegoz w postaci stozka rozszerzajacego sie w góre.

2. Urzadzenie do wyciagania gazów spalinowych wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze równiez zewnetrzna postac stozka wylotowego jest w znany sposób uksztaltowana jako gwiazda.

3. Urzadzenie do wyciagania gazów spalino¬ wych wedlug zastrz. 1, 2, znamienne tym, ze odgalezienia gwiazdy rozszerzaja sie w zna¬ ny sposób ku górze.

4. Urzadzenie do wyciagania gazów spalinowych wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tym, ze od¬ galezienia gwiazdy sa skrecone okolo osi dy¬ szy (fig. 7).

5. Urzadzenie do wyciagania gazów spalino¬ wych wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze - 5 -stozkowatosc koncowej czesci wylotu komi¬ na wynosi wiecej niz 12°.

6. Urzadzenie do wyciagania gazów spalino¬ wych wedlug zastrz. 1 — 5, znamienne tym, ze w przewodzie miedzy otworem wyloto¬ wym pary z cylindra i dysza umieszczony jest zbiornik wyrównawczy {11), do którego do¬ plywa para wylotowa uchodzaca z cylindra i z którego odplywa nastepnie do dyszy.

7. Urzadzenie do wyciagania gazów spalinowych wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze para do¬ plywa do zbiornika wyrównawczego przez dyfuzory (12).

8. Urzadzenie do wyciagania gazów spalinowych Wedlug zastrz. 1 — 7, znamienne tym, ze cal¬ kowita szerokosc otworów wylotowych w tu- lei suwakowej jest mniejsza na dlugosci (/) niz w reszcie tych otworów, przy czyna dlu- &osc (/) równa sde co najmniej jednej czwar¬ tej przykrycia wlotu w poczatkowej czesci otworów wylotowych. K Uradzenie do wyciagania gazów spalinowych wedlug zastrz. 8, znamienne tym. ze calko¬ wita szerokosc otworów wlotowych w tulei suwaka jest mniejsza co najmniej na dlugos¬ ci (g) ndz w reszcie tych otworów, przy czym dlugosc (g) równa sie lmijnemu wlotowi w pierwszej fazie w czesci poczatkowej otwo¬ rów wlotu. Nikex Nehózipari Kulkereskedelmi Vallalat Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowy Fig ZDo opisu patentowego nr 4 3924 Ark. 1 Fig. 6 rty.7 ,Fig. a J .* fig.

9. Do opisu patentowego nr 4392* Ark. 2 t* V b b b 6 , | ,£i ~b * Y5 fig. 10 2009. RSW „Prasa". Kielce. BIBLICEKA Urzedu Patentowego| PL