PL43892B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 15 listopad* 1969 r» POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 43892 KI. 63 e, 29/03 Paiuel Szczygiel Szemrowice, Polska Sposób napelniania powietrzem opon pojazdów mechanicznych i przyrzad do stosowania tego sposobu Patent trwa od dnia 19 maja 1960 r.W pojazdach mechanicznych' niewyposazo- nych w sprezarki powietrzne, znane jest napel¬ nienie opon samochodowych za pomoca jednego z cylindrów silnika spalinowego gaznikowego.Do cylindra tego, pracujacego wówczas jako sprezarka, zakladano w miejsce swiecy specjal¬ ny zawór zwrotny, z przewodem odprowadzaja¬ cym powietrze do opony. Zawór ssacy i wyde¬ chowy pracowal w tym cylindrze bez zmiany jak i w pozostalych cylindrach roboczych, w któ¬ rych przebiegal normalny proces spalania mie¬ szanki. Powodowalo to zasysanie mieszanki po¬ wietrzno - benzynowej podczas suwu ssania do cylindra, a nastepnie do ogumienia.Przedostawanie sie benzyny do opony pojazdu bylo wielka wada dotychczasowego sposobu, bo¬ wiem dziala ona niszczaco na gumowe detki.Obecnosc mieszanki powietrzno - benzynowej w oponie mogla poza tym spowodowac powazne niebezpieczenstwo wybuchu na skutek nagrze¬ wania sie opony podczas jazdy.Dalsza powazna wada byla mala wydajnosc takiej sprezarki, gdyz uzyskiwano stosunkowo niskie cisnienie w granicach dochodzacych naj¬ wyzej do 3,6 atm-, które nie pozwalalo na calko¬ wite napelnienie ogumienia, szczególnie ciez¬ szych pojazdów, wymagajacych cisniena w gra¬ nicach 4—7 atm- Wada ta wynikala ze strat cis¬ nienia, spowodowanych otwieraniem sie zaworu wydechowego (podczas suwu wydechu), przez który czesc sprezonego powietrza uchodzila do rury wydechowej zamiast do ogumienia.Wedlug wynalazku sposób napelnienia powie¬ trzem opon samochodowych za pomoca silnika spalinowego polega na tym, ze w cylindrze pra¬ cujacym, jako sprezarka wylacza sie naped za¬ woru ssacego i wydechowego. Unieruchomiony zawór ssacy nie wprowadza przez to do cylindra mieszanki paliwowej, a zawór wydechowy nie dopuszcza do wylotu sprezonego powietrza i strat csnienia. Cylinder ten, pracujacy jako sprezarka, jest wiec calkowicie zamkniety i po¬ siada tylko jeden czynny zawór zwrotny, zalo¬ zony w mejsce swiecy zaplonowej. Przez ten je-dynie zawór jest zasysane powietrze do cylin¬ dra* oraz przez ten sani zawóc przedstaje sie bez strat czyste powietrze juz sprezone przewodem gumowym do opony samochodowej. Dzieki te¬ mu, co jest istotna zaleta wynalazku, cisnienie panujace w cylindrze jest równe wspólczynni¬ kowi sprezania, pozostaje wiec w granicach 5 do 7 atm. i wyzej, a to pozwala na napelnienie opon samochodowych do wymaganego dla danego po¬ jazdu cisnienia. Zaleta wynalazku jest równiez to, ze przez zamkniecie zaworu ssacego eliminu¬ je sie wszystkie ujemne skutki, jakie moze wy¬ wolac obcnosc mieszanki paliwowej w oponie.Dalsze szczególy sposobu wedlug wynalazku oraz konstrukcja przyrzadu do wykonania tego sposobu sa opisane nizej i uwidocznione na ry¬ sunkach, na których fig. 1 przedstawia przyrzad w przekroju wzdluz linii A—A zaznaczonej na figurze 2 i widok boczny dzwdgienek zaworo¬ wych, fig. 2 — przyrzad w widoku z góry, fig. 3 — przekrój wzdluz linii B—B zaznaczonej na fig. 2, fig. 4 — przyrzad w widoku perspektywicz¬ nym, gdy naped zaworów nie jest wylaczony, a fig. 5 — gdy naped zaworów jest wylaczony.Podstawa 2 przyrzadu wedlug wynalazku po¬ siada wzdluzny otwór 2, w który jest osadzony przesuwnie odpowiednio uksztaltowany suwak 3.Suwak ten polaczony jest sworzniem 4 z ramie¬ niem mimosrodku 5, przymocowanym trwale do sterujacej tulejki 6', osadzonej wahliwie na tu¬ lejce 7 sruby 8. Górna czesc tulejki 6 jest zaopa¬ trzona w wyciecia 9, na które wklada sie klucz 10 do uruchomiania mimosrodku 5 i przesunie¬ cia suwaka 3.Przyrzad jest umieszczony pod blaszana oslo¬ na 19 rozrzadu silnika za pomoca srub 8 i 11, mocujacych podstawe 1 do oprawy 22 osi 13, Ba której osadzone sa wahliwie dzwigienki 12 mechanizmu rozrzadczego, uruchamiajace zawór ssacy 15 i wydechowy 16 cylindra 17. Wygiete do dolu koncówki suwaka 3 z wycieciami ko¬ lowymi 18, zachodzacymi na os 13, wspieraja sie o boczne scianki dzwigienek 14.Urzadzejiie opisane wyzej dziala w sposób na¬ stepujacy: Przez obrót kluczem 10 w kierunku strzalki uwidocznionej na fig. 4, ramie mimosrodu 5 odchylajac sie przesuwa suwak 3 w podluznym otworze 2 podstawy 2. Wygiete do dolu kon¬ cówki suwaka 3 zesuwaja jednoczesnie wzdluz osi 13 dzwigienki 14 z trzonów zaworów ssa¬ cego 15 i wydechowego 16. W tym polozeniu (fig. 5) dzwigienki 14, bedace normalnie w ru¬ chu podczas pracy silnika, nie moga przekazy¬ wac ruchu na trzony zaworów 15 i 16. Unieru¬ chomione zawory zamykaja wnetrze cylindra 11 pracujacego jako sprezarka, przed zasysaniem mieszanki paliwowej i wylotem powietrza do rury wydechowej. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób napelniania powietrzem opon pojaz¬ dów mechanicznych za pomoca silnika spa¬ linowego i zaworu specjalnego zwrotnego, zabudowanego w miejsce swiecy zaplonowej, znamienny tym, ze w cylindrze pracujacym, jako sprezarka podczas napelniania powie¬ trzem opony unieruchamia sie zawór zasysa¬ jacy mieszanke paliwowa oraz zawór wyde¬ chowy.

2. Przyrzad do wykonania sposobu wedlug za- strz. 1, znamienny tym, ze sklada sie z pod¬ stawy (2) zamocowanej srubami (8 i 21) do silnika, suwaka (3), osadzonego przesuwnie we wzdluznym otworze (2) podstawy (2)» slu¬ zacego do przestawiania dzwigienek (24) me¬ chanizmu rozrzadczego i do unieruchomie¬ nia zaworu ssacego (15) i wydechowego {16) w jednym z cylindrów, mimosrodu (5) zamo¬ cowanego wanliwie na srubie (8) i polaczone¬ go sworzniem (4) ze suwakiem (3), oraz klu¬ cza (10) nakladanego na zazebienie w tulejce (6) mimosrodu. Pawel Szczygiel Zastepca: mgr Tadeusz Szczepanik rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 43892 Ark. 1Do opisu patentowego nr 43892 Ark. 2 1977. RSW „Prasa", Kielce IfalWLfOTEKAl PL