Opublikowano dnia 25 maja 1960 r. <& § »? M^a. $66J Mir ' '*/ iBi^LIO TI V £ a I U rzedu Patentowego) Polskiej RzeczrpospoliM Lin PpLSjflEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 43244 KI. 35 a, Przedsiebiorstwo Panstwowe*) Poszukiwania Naftowe Kraków, Polska Samoczynne urzadzenie zjazdowe z wiezy wiertniczej Patent trwa od dnia 22 sierpnia 1959 r.Przedmiotem wynalazku jest linowe urza¬ dzenie zjazdowe, umozliwiajace szybkie i bez zadnego wysilku fizycznego, opuszczenie wie¬ zy wiertniczej przez pracownika, na przyklad w czasie pozaru lub innego niebezpieczenstwa zagrazajacego zyciu lub zdrowiu. Na rysunku uwidoczniono przedmiot wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia schematycznie calosc urza¬ dzenia, z zaznaczeniem linia przerywana za¬ rysu liny w koncowej fazie zjazdu, fig. 2 — fragment wiezy wiertniczej i platformy z za¬ wieszonym na linie wózkiem z koszem zjazdo¬ wym, przymocowanym do platformy, Vg. 3 — widok zaczepów wózka od strony wiezy wiert¬ niczej, a fig. 4 — przekrój poprzeczny wózka przez kolo nosne.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie: z liny 8, przymocowanej jednym koncem do wiezy wiertniczej 34, a drugim koncem do *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest inz. Mieczyslaw Mrazek. stojaka 18, z wózka zjazdowego 35, spoczywa¬ jacego na linie 8, z kosza zjazdowego 36 za¬ wieszonego na wózku 35 oraz z kolumny 37 utrzymujacej wózek 35 w pozycji wyjsciowej, przymocowanej do pomostu 38 wiezy wiertni¬ czej 34.Lina 8 przymocowana do wiezy wiertniczej 34 za posrednictwem uchwytu 20 powyzej po¬ mostu 38 opada pod katem do powierzchni ziemi i przechodzac pod poprzeczka 19 stoja¬ ka 18 zaczepiona jest do poprzeczki 21 stoja¬ ka 17, przy czym odcinek liny miedzy stoja¬ kiem 17 i 18, wznoszacy sie pod katem w gó¬ re sluzy do ostatecznego zahamowania wózka, zjezdzajacego z duza szybkoscia poczatkowa.Spoczywajacy na linie 8 wózek zjazdowy 35 jest zaopatrzony w dwa krazki nosne 1 wy¬ konane z metalu nieiskrzacego oraz jeden krazek hamujacy 2 osadzony na lozysku na krótszym ramieniu dzwigni 3, osadzonei ru¬ chomo na sworzniu 4 spoczywajacym w otwo¬ rach dwóch oslon bocznych 5 wózka 35.W dluzszym ramieniu dzwigni 3 znajduja sie trzy otwory 22, sluzace do zmiany polozenia sworznia 6, na którym zawieszony jest kosz zjazdowy 36 za posrednictwem ogniw 23 i po¬ przeczki 24. Zmiana polozenia sworznia & w ramionachJ ma na celu dostosowanie za¬ wieszenia kosza 36 do róznych srednie lin 8, pozwala równiez na regulowanie szybkosci zjazdu, w zaleznosci od polozenia sworznia 6 w jednym z otworów 22. Oslony boczne 5, wózka 35, miedzy którymi osadzone sa obro¬ towo krazki nosne 1, skrecone sa ze soba sru¬ bami 11, przy czym do jednej z bocznych oslon 5 przyspawana' jest oslona górna 25. Ponizej krazków nosnych 1 osadzone sa w oslonach bocznych 5 sruby 12 równiez mocujace ze so¬ ba oslony 5 i zabezpieczajace przed wysunie¬ ciem sie liny z rowków 33 kólek nosnych 1 w przypadku zaistnienia bocznego nacisku na wózek 35. Przez oslony 5 od strony kolumny 37 przechodzi sworzen 7 umozliwiajacy usta¬ lenie wózka 35 na linie zjazdowej 8 przy po¬ mocy zaczepów 9 przyspawanyeh do górnej po¬ przeczki 26 kolumny 37. Zawieszony na sworz¬ niu 6 kosz 35 jest osloniety w dolnej czesci z czterech stron blachami 27, a w górnej cze¬ sci z trzech stron siatka 28. Górna czesc ko¬ sza od strony pomostu 38 jest nie oslonieta i stanowi otwór do wskakiwania w kosz. Dno 29 kosza wykonane jest z blachy stalowej z powierconymi otworkami. Na zewnatrz ko¬ sza 36 po obu jego stronach przyspawane sa dwa ogniwa 15, sluzace do zaczepiania kosza hakami 16 do kolumny 37, umocowanej do pomostu 38 i poreczy 30 za pomoca srub 31 i 32.Dzialanie urzadzenia opisano ponizej. W mo¬ mencie zaistnienia niebezpieczenstwa na wie¬ zy, zagrozony pracownik dobiega do poreczy 30 na pomoscie 38 w miejscu, gdzie umoco¬ wana jest kolumna 37 z koszem 36 i chwyta¬ jac sie rekami poreczy 30 wstepuje do wnetrza kosza przez otwór w nieoslonietej ód strony pomostu górnej czesci kosza. Obciazony kosz 36 i wózek 35 obnizaja swoje polozenie wzgle¬ dem kolumny 37 z równoczesnym ugieciem liny 8, na skutek czego ogniwa 15 wysuwaja sie z haków 16, a sworzen 7 z zaczepów 9, wy¬ zwalajac w ten sposób wózek 35 i kosz 36 z umocowania przy kolumnie 37, Do wyzwolenia wózka z zaczepów wystarczy ciezar okolo 50 kG, przy czym zagrozony pra¬ cownik nie wykonuje zadnych dodatkowych czynnosci w celu uruchomienia wózka, gdyz urzadzenie dziala samoczynnie w momencie wejscia pracownika do wnatrza kosza, co umo¬ zliwia skorzystanie z urzadzenia zjazdowego nawet przez pracownika kontuzjowanego. Od¬ czepiony wózek z koszem oddala sie momen¬ talnie od pomostu wiezy, zjezdzajac w dól po linie 8 z duza szybkoscia poczatkowa, po czym stopniowo zmniejsza sie szybkosc na skutek duzego zwisu liny i hamowania wózka kraz¬ kiem hamujacym 2, w miare zmieniajacego sie z oddaleniem od wiezy nachylenia liny 8.Ostateczne zahamowanie wózka z koszem na¬ stepuje na odcinku liny miedzy stojakami 17 i 18, przy czym wysokosc stojaków jest tak -dobrana, aby kosz przy zatrzymaniu, sie nie uderzal dnem o powierzchnie ziemi a równo¬ czesnie umozliwial swobodne wysiadanie. PL