Opublikowano dnia 14 marca 1960 r. •4, Urzedu Patentowe* Polskiej Buczingtlitil Li POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENfOWY Nr 42851 KI..81 e, 5 VEB Brauerei- und t Kellereimaschinenfabrik Magdeburg*) Magdeburg, Niemiecka Republika pemokratyczna Urzadzenie transportowe Patent .trwa od dnia 26 wrzesnia 1958 r.Wynalazek dotyczy przejscia poprzez urza¬ dzenie transportowe, zaopatrzone w lancuchy plytkowe, tasmy stalowe, pasy i tym .podobne czesci. Dotychczas nie byly znane przejscia poprzez takie urzadzenia transportowe, /które zamykaja droge komunikacyjna naj-czesciej we¬ wnatrz pomieszczenia. Zazwyczaj stosowano co tego celu skrzyzowanie od góry lub od dolu, np. za pomoca podestów schodowych. Takie rozwiazanie wykazuje jednak liczne niedogod¬ nosci. W szczególnosci zagraza ono niebezpie¬ czenstwem wypadku przez poslizniecie sie wskutek wilgoci. Poza tym przewozenie ja¬ kichkolwiek towarów na ¦ wózkach poprzei urzadzenie transportowe jest bardzo utrudnio¬ ne.Wynalazek ma na celu usuniecie tych nie¬ dogodnosci i wykonanie takiego przejscia po¬ przez urzadzenia transportowe, które pozwa- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, z: wspól¬ twórcami wynalazku sa inz. Wilii Leipold i inz. Wolfgang Jagade. laloby na swobodny i bezpieczny zarówno transport jak i ruch na plaszczyznie ziemi w poprzek urzadzenia transportowego.Wedlug wynalazku zagadnienie to rozwiazu¬ je sie przez zastosowanie urzadzenia transpor¬ towego utworzonego z kilku czesci, najlepiej z trzech czesci, napedzanych jednym silni¬ kiem. Jedna z tych czesci, tzw. klapa, jest osadzona od^hylnie calkowicie lub czesciowo.Aby przy uruchomieniu klapy uniknac spie¬ trzania transportowanych towarów albo mo¬ zliwosci uszkodzenia, cale urzadzenie lub jego czesc zostaje podczas wychylania zatrzymane przymusowo za pomoca sprzegla. Sprzeglo jest tak skonstruowane, ze jego polówki moga byc ponownie zlaczone dopiero po uprzedni\n scen- trowaniu. Dzieki temu usuwa sie calkowicie mozliwosc uszkodzenia sprzegla. Aby przy wy¬ chylaniu klapy w kierunku pionowym ciezar nie byl nadmierny, stosuje sie wedlug wyna¬ lazku przeciwwage, która sluzy jednoczesnie do naprezania tasmy transportowej.Na rysunku uwidoczniono przyklad wyko¬ nania wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawiawidok czesciowy urzadzenia transportowego z klapa wedlug wynalazku, fig. 2 — czescio¬ wy widok z góry urzadzenia transportowego z klapa wedlug wynalazku i fig. 3 — przekrój klapy ze sprzeglem.Cyfry 1, 2 i 3 oznaczaja poszczególne czesci urzadzenia transportowego, przy czym czesc 2 stanowi klape, cyfra 4 oznaczone sa walki w miejscach przejscia, a cyfra 5 — narzady pedniowe. Cyfra 6 oznaczona jest przeciwwa¬ ga z krazkiem napreznym 16, cyfra 7 — wal, dokola którego obraca sie klapa 2, a cyfra S — drazek z ostrzem 9, sluzacy do uruchamia¬ nia sprzegla. Sprezyna 12 dociska polówke 11 do polówki 20 sprzegla. Liczba 13 oznaczony jest narzad klinowy, umocowany na zderzaku, a liczbami 14 i 15 sa oznaczone elementy kon¬ strukcyjne do centrowania sprzegla.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala w spo¬ sób nastepujacy: Klapa przejsciowa 2 jest osadzona zawiaso¬ wo na wale 7. Przez wylaczenie polówki 11 sprzegla za pomoca drazka 8, jak przedstawio¬ no schematycznie na fig. 3, mozna przechylic klape 2 na wale 7, gdy material transportowa¬ ny na odcinku 3 zostal zatrzymany i tym sa¬ mym przejscie staje sie wolne. Tylny odcinek 3 urzadzenia transportowego pozostaje nieru¬ chomy i w ten sposób, znajdujacy sie na nim material, nie posuwa sie dalej. Przy podno¬ szeniu klapy 2 drazek S, sluzacy do urucho¬ mienia polówki 11 sprzegla, utrzymuje swym ostrzem 9 te polówke w polozeniu odsunietym dopóty, dopóki polówka 11 sprzegla, znajduja¬ ca sie na klapie 2 nie wyjdzie z zasiegu swej wspóldzialajacej czesci. W ten sposób unika sie w sposób niezawodny uszkodzenia sprze¬ gla. Przy nastepnym opuszczaniu klapy 2 na¬ rzad klinowy 13, umieszczony na klapie, jak równiez wspomniane juz ostrze 9, utrzymuje drazek 8 w polozeniu odsunietym dopóty, do¬ póki klapa 2 nie zostanie bezpiecznie opusz¬ czona i nie zostanie osiagniety koniec narzadu klinowego, a sprezyna 12 nie doprowadzi zno¬ wu do zlaczenia ustawionych wówczas na wprost siebie polówek 10, 11 sprzegla, po do¬ konanym scentrowaniu za pomoca narzadów 14 i 15. Naped na tylny odcinek 3 zostaje po¬ nownie, wówczas wlaczony, a material przeno¬ szony biegnie dalej. Przeciwwaga 6 ulatwia podnoszenie i opuszczanie klapy 2 i islnzy jed¬ noczesnie do uruchamiania krazka naprezne- go 16. PL