PL42790B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy nowej konstrukcji dwu- bebnowego wibracyjnego walca drogowego, któ¬ ra w zasadzie zostala opracowana dla takiego seczególnie ciezkiego typu budowy, w któfym jest do opanowania sila obciazajaca os wal- ca, a wynoszaca ha przyklad 20 ton. Opanowa¬ nie tego rodzaju sily obciazajacepj narzuca po¬ stawienie problemu, który nalezy rozwiazac zarówno pod wzgledem wykonania walu jako takiego, jak równiez i to przede wszystkim, pod wzgledem wchodzacych w rachube lozysk Nalezy oczywiscie przy tym dazyc, aby kon¬ strukcja poci wzgladem wykonania i montazu, nie byla zbyt skomplikowana.Zgodnie z wynalazkiem problemy dotyczace konstrukcji walu mialy rozwiazane w ten spaeób, ze wal wykonuje lie przede wszystkim w tak duzych wymiarach, a jednoczesnie z tak wytojio wartosciowego materialu, ze jest on W stanie wytrzymac powstajace podczas wi¬ bracji wielkie sily masowe. Nalezy równiez uwzglednic fakt, ze w konstrukcji wedlug wy¬ nalazku, wal ten dzwiga równoczesnie cztery lozysk* Wezne bebnów wftfca, które to lozyska z drugiej strony sa zarazem lozyskami wibra¬ cyjnymr. W ten sposób sily powstajace pod wplywem obrotu umieszczonych na osi walu ciezarów sa najkrótsza droga przenoszone na bebny walca.Zgodnie z dalszymi zalozeniami wynalazku, polaczenie walu z umieszczonymi na nim t lewa¬ rami i bieznymi lozyskami bebnów walca z ra¬ ma walca, nastepuje za pomoca urzadzenia, które w kierunku prostopadlym do drgan jest najmniej narazone na scinanie, a które sklada sie z wbudowanych z pewnym napieciem gu¬ mowych bloków^ lub szyn, umocowanych na ramie walca i stanowiacych dzwigar, wykona¬ nych jako promieniowe i osiowe lozyska nosne; bocznych lozysk obciazonego walu. Te lozyska boczne wymagaja jednak stosunkowo lekkich lozysk tocznych, poniewaz sa one obciazane tyl¬ ko ciezarem ramy, sila pociagowa walca oraz naciagiem pasków klinowych, zasr w kierunkuosiowym sa obciazane sila napieciowa gumo¬ wych bloków albo szyn.Te poprzednio wymienione promieniowe i osiowe .lozyska toczne - mozna oprzec badl o wezel lub o opór walu obciazanego, badz tez za pomoca czopów walu wydrazonego, które sa przymocowane do zewnetrznej sciany beb¬ nów walca. W ostatnim przypadku bedzie naj- ; korzystniej, jezeli na sciankach wewnterznycb znajdujacych sie pomiedzy oporna bebnami walca, umiesci sie promieniowe lozysko nosne, które bedzie- przejmowac' wywielrane ~ tfrzee czopy walu wydrazonego sily poosiowe; Projektowany wedlug wynalazku obustronny * naped za pomoca pasków klinowych obciaza¬ nego walu, nastepuje za posrednictwem walu posredniego, który z kolei jest napedzany za pomoca pasków klinowych przez silnik. Uklad ma na celu umozliwic równomierny rozklad sil, przenoszonych przez pas, badz w ogóle umoz¬ liwic przenoszenie sil za posrednictwem pa¬ sków klinowych.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunkach, w dwóch przykladach wykonania:1 Fig. 1 przedstawia widok z boku drogowego walca wibracyjnego wedlug wynalazku, fig. 2 — przekrój poziomy korpusu walca drogowego wedlug pierwszej odmiany wykonania, fig 3 — przekrój poziomy korpusu walca drogowego r wedlug drugiej odmiany wykonania.Cyfra 1 oznacza wibrujacyv korpus walca, cyfra 2 ramy walca, Cyfra 3 silnik napedowy, zas cyfra 4 oznacza¦• naped paskami klinowymi na wal posredni 5, który za pomoca umiesz¬ czonych z boku napedów paskami klinowymi napedza oba kola do pasków klinkowych 7 walu z ciezarami wywolujacymi drgania.Z figur 2 i 3 wynika, ze korpus walca drogo¬ wego sklada sie z dwóch bebnów walca 9 i 10, w których jest ulozyskcwany wa! nape¬ dowy oraz wal z ciezarami U wywolujacy drgania. Cyfra 12 oznaczono cztery lozyska biezne badz wybrujace toczne, które jedno¬ czesnie sluza do przenoszenia sily odsrodkowej wytwarzanej przez masy obciazajace 13, na bebny walca.W odmianie wykonania wedlug figury 2, na zewnetrznych scianach bebnów walca 14 sa umocowane czopy wydrazonych kolnierzy 15, które sluza jako dzwigary wewnetrznych pier¬ scieni promieniowych i osiowych lozysk nos¬ nych 16, natomiast pierscienie zewnetrzne sa umocowane na tarczach zderzakowych 11 Na tarczach zderzakowych sa z kolei umieszczone cztery wkladki mefalowo-gumowe 78, które W sposób elastyczny za pomoca klinów 19 la¬ cza wibrujacy korpus walca z jego rama 2.Wkladki gumowe sa tutaj ustawione w ksztal¬ cie litery V, chodzi bowiem o to, aby one przy poziomym kierunku drgaw bjlj narazone' cze¬ sciowo na scinanie, a czesciowo na sciskanie lub ciagnienie. Poniewaz w nastepstwie napie¬ cia tych wkladek gumowych wywoluja one dzialajaca w kierunku osiowym sile posuwu, dlatego pomiedzy obu bebnami walca jest osa¬ dzone boczne lozysko osiowe 20. Lozysko to przejmuje dzialajace z obu stron sily boczne, eliminujac przez to osiowe obciazenie lozyska glównego 12. Odpowiednio silnie sa obciazane lozyska boczne 16 w kierunku promieniowym przez ciezar ramy, przez sile pociagowa walca, jak i przez naciag pasków klinowych, nato¬ miast w kierunku osiowym przenosza sily po¬ chodzace z napiecia wkladek gumowych. Opisa¬ ne wykonanie ma te zalete, ze ilosc obrotów korpusu walca w lozyskach bocznych 16 jest bardzo mala. Przede wszystkim nalezy potam zastosowac odpowiednie zabezpieczenia, jak na przyklad przedstawione tu boczne lozysko osiowe 20, w celu przepuszczania sily parcia na bebny walców w kierunku osiowym.W odmianie wykonania wedlug figury 3, na wale 11 obciazonym masami wywolujacymi drgania sa umieszczone lozyska boczne 21.Powstajace tutaf sily osiowe sa przejmowane przez sam wal za posrednictwem odsadzek na wale. Lozyska boczne musza byc tu tak zbu¬ dowane, azeby mogly wytrzymac wysoka ilosc obrotów walu 11 obciazonego blokami wywo¬ lujacymi drgania. PL

Claims (2)

1. Z as t r z e z enia patento we 1. Dwubebnowy wibracyjny walec drogowy, szczególnie ciezkiego typu budowy, zna¬ mienny tym, ze przechodzacy przez obydwa bebny (9 i 10) wal napedowy (11), obciazony blokami wywolujacymi drgania (13), jest jednoczesnie osia biezna bebnów walca, na której w zwiazku z tym sa umieszczone lozyska bebnów, przenoszace sily wywo¬ lywane przez masy obciazajace (13) na beb* ny walca (9 i 10).

2. Dwubebnowy wibracyjny walec drogowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze po¬ laczenie walu obciazonego blokami wywo^ lujacymi drgania (11) i: lozyska biezne bebnów walca i rama walca (2) nastepuj* za posrednictwem urzadzenia skladajacego sie z wkladek (1$) lub szyn gumowych, wbudowanych z pewnym napieciem w pio- — 2 —nowym kierunku drgan, przynajmniej cze¬ sciowo narazonych na scinanie, ktcre to bloki czy szyny gumowe sa umocowane na ramach walca (?) i tworza dzwigar lozysk bocznych walu obciazonego masami wywo¬ lujacymi drgania (11), wykonanych jako boczne lozyska poprzeczne i wzdluzne (16). •Dwubebnowy wibracyjny walec drogowy wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze bloki (18) lub szyny gumowe maja ksztalt lite¬ ry V, dzieki czemu sa one w poziomym kierunku drgan narazone czesciowo na sci¬ nanie, a czesciowo na ciagnienie lub sci¬ skanie. ', Dwubebnowy wibracyjny waleb drogowy wedlug zastrz. 2, znamienny tym^ze boczne lozyska nosne promieniowe i osiowe {16), sa oparte o odsadzki na wale lub specjalne opory. Dwubebnowy wibracyjny walec drogowy wedlug zastrz. 2 i 3, znamiennym tym, ze boczne lozyska nosne promieniowe i osio¬ we (16) sa podparte za pomoca czopów wa¬ lu wydrazonego (15), które sa umocowane na zewnetrznych scianach bebnów (H). 6. Dwubebnowy wibracyjny walec drogowy wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze po¬ miedzy obti bebnami walca (9 i 1C) Jest umieszczone w kierunku scian wewnetrz¬ nych tych bebnów wzdluzne lozysko nos- jie (20), które przejmuje sily poosiowe wy¬ wolywane przez czopy walu wydrazone¬ go (15), - 7. Dwubebnowy wibracyjny walec drogowy wedlug zastrz. i do 6, znamienny tyra, ze jjaped walu obciazonego brylami wywolu¬ jacymi drgania, jest przenoszony za posred- nlctem umieszczonych na obu jego koncach pasków Minowych (6) z walu posredniego (5), który z kolei jest poruszany przez sil¬ nik napedowy (3). ABG — Werke Gesellschaft mit beschrankter Haftung Zastepca: mgr Józef Kaminski, rzecznilk patentowy BU.Do opisu patentowego nr 42790 13 S | PO 12 13 * I | *9-3 H w Wzór jednoraz. Stól. Zakl. Graf. — WG. ^Z£ju._-2a9, 100 egz., Al pism., ki. III. PL