Opublikowano dnia 28 grudnia 1959 r. yT*», ^(Sjbipj L a •- i\ +u POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42536 t KI. 46-er40& Pierre; Etienne Bessiere Neuilly — sur — Seine, Francja Pompa o ruchu posuwisto - zwrotnym, regulujqca samoczynnie doplyw paliwa do silnika Patent trwa ód dnia 30 sierpnia 1958 i\ Wynalazek dotyczy pomp o ruchu posuwisto- zwrotnym, samoczynnie regulujacych sie, to znaczy takich, których wydajnosc przy skoku, poczynajac od pewnej okreslonej szybkosci na¬ pedu zmniejsza sie, gdy ta szybkosc wzrasta, w szczególnosci zas dotyczy nie tylko wylacznie pomp wtryskowych do paliwa w silnikach (za¬ równo o wewnetrznym spalaniu szybkim, jak i stopniowym).Znana jest pompa samoczynnie regulujaca sie o ruchu posuwisto-zwrotnym, zawierajaca w ce¬ lu regulowania ilosci cieczy tloczonej przy kazdym skoku czesc ruchoma, mogaca miec ksztalt tloka pomocniczego, którego przesuw w jedna strone powodowany jest cisnieniem cieczy tloczonej przez tlok glówny pompy, prze¬ ciw cofajacej go sile, np* sprezyny, podczas gdy przesuw powrotny zostaje hamowany za pomo- Ga dlawienia, wlajczonego w przewód, przez któ¬ ry przeplywa ciecz tloczona przez tlok pomoc¬ niczy w czasie tego powrotnego suwu.Wynalazek ma na celu stworzenie pomp w wyzej wymienionym rodzaju, które przynaj¬ mniej w niektórych przypadkach zastosowania, lepiej niz dotychczas odpowiadaja potrzebom praktyki.Glówna cecha wynalazku jest to, ze pompa omawianego urodzaju posiada przewód z kana¬ lami zaopatrzonymi w dlawiki, przez które tlok pomocniczy 5 podczas pierwszej czesci swego suwu powrotnego wytlacza paliwo, co hamuje ten tlok oraz ze posiada srodki, które sa stero¬ wane przez tlok pomocniczy 5 na koncu pierwszego jego suwu powrotnego i które po¬ woduja zwiekszenie sie przekroju przeplywu paliwa tloczonego przez tlok pomocniczy, dzieki czemu uzyskuje sie nagle przyspieszenie tego tloka w drugiej czesci jego suwu powrotnego.Oprócz tego glównego urzadzenia, wynalazek posiada jeszcze inne urzadzenia stosowane naj¬ korzystniej jednoczesnie, lecz które moglyby w razie potrzeby byc stosowane oddzielnie.Na rysunkach uwidoczniony jest wynalazek, na których fig. 1 do 4 przedstawia schematycz-nie w przekroju osiowym cztery pompy wtrys¬ kowe do paliwa, wedlug czterech róznych ro¬ dzajów wykonania wynalazku.Wedlug wynalazku, przy wykonaniu pompy do wtrysku paliwa do silnika o spalaniu szyb¬ kim (wybuchowym) lub stopniowym (silnik Diesla) postepuje sie nastepujaco.Nalezy najpierw wykonac zespól, zawieraja¬ cy cylinder 1, w którym pracuje tlok 2, nape¬ dzany w jakikolwiek odpowiedni sposób, np. przez (nie przedstawiona na rysunku) krzywke.Tlok ten odslania i zamyka otwór 3 przewodu zasilajacego 4 polaczonego z cylindrem 1 pompy.Pompa przekaznikowa, (nie przedstawiona na rysunku) czerpie paliwo ze zbiornika, (równiez nie przedstawionego na rysunku) i tloczy je przez przewód 4 do cylindra 1 wtedy, gdy tlok 2 znajduje sie w swym najnizszym polozeniu (w swym zewnetrznym punkcie martwym) w którym odslania otwór 3.Osiagniecie samoczynnego regulowania wyply¬ wu, otrzymuje sie za pomoca przynajmniej czesci paliwa, tloczonego przez tlok 2 w czasie jego suwu tloczenia (przesuw w góre) i po zamknieciu otworu 3, powodujac przesuwanie sie tloka pomocniczego 5 przeciw cofajacej go sprezynie wewnatrz cylindra 7, dzielac' ten ostatni na dwa przedzialy 7a i 7b, z których przedzial 7a polaczony jest przewodem 10, po¬ siadajacym zwrotny zawór 11 z cylindrem 1 pompy, podczas gdy drugi przedzial 7b znajdu¬ je sie przy tlocznym przewodzie 15 pompy, po¬ siadajacym zwrotny zawór 16 i polaczonym z wtryskiwaczem lub wtryskiwaczami, zasila¬ nymi przez pompe.Ponadto w cylindrze 7 znajduje sie odplywo¬ wy przewód 17, który zostaje otwarty przez tlok pomocniczy 5, gdy on wykona, sciskajac sprezyne 6, pewien przesuw w góre wewnatrz cylindra 7, co okresla najwyzsze polozenie tego tloka, podczas gdy polozenie najnizsze (polo¬ zenie spoczynku) tloka 5 okreslone jest przez zetkniecie sie z dnem 18b cylindra 7 oporu 18a, ' umieszczonego na dolnym koncu tloka 5.W czasie posuwania sie ku dolowi (suw za¬ sysania) tloka 2 pompy, tlok 5 równiez opuszcza sie i po zamknieciu odplywowego przewodu 17 tloczy ciecz zawarta w przedziale 7a cylindra 7, nie mogaca powrócic wskutek istnienia zwrotne¬ go zaworu 11, do cylindra 1 pompy przez prze¬ wód 9 zaopatrzony w dlawienie 8, najkorzyst¬ niej dajace sie regulowac sruba z iglica 19 lub do przedzialu 7b cylindra 7 (fig. 1), lub tez przez przedluzenie 9a na zewnatrz do zbiornika (nie przedstawionego na rysunku), przy czym prze¬ wód powyzszy sterowany jest przez czesc ma¬ jaca ksztalt suwaka 12, zamykajaca przewód 9 podczas suwu tloczenia tloka 2, pozwalajac w ten sposób tlokowi 5 na tloczenie paliwa, zawartego w przedziale 7a do przedzialu 7b przez przewód 9.W celu sterowania suwaka 12 odpowiednio do ruchów tloka 2 pompy ku górze i ku dolowi, mozna uciec sie do róznych sposobów, np. wskazanego na rysunkach, wedlug którego czesc paliwa tloczonego przez tlok 2 pompy podczas jego przesuwania sie ku górze, przechodzi przez przewód 13 lub 13a pod suwak 12 by go prze¬ sunac w jego cylindrze 44 przeciw naciskowi sprezyny 14 do polozenia, w którym suwak ten dotyka oporu 43 i zamyka przewód 9. Na po¬ czatku posuwania sie ku dolowi tloka 2, spre¬ zyna 14 odpycha suwak 12 w polozenie, w któ¬ rym przewidziany w suwaku rowek 12a znaj¬ duje sie na przedluzeniu przewodu 9 i otwiera go oraz w którym dolny koniec suwaka opiera sie o dno 12b cylindra 44.Wedlug glównego ukladu wynalazku, przewi¬ dziany jest dla cieczy wytloczonej z przedzialu 7a przez suw powrotny tloka 5, poza przewodem posiadajacym dlawienie 8, jeszcze przynajmniej jeden dodatkowy otwór wylotowy, sterowany w taki sposób przez tlok 5, ze otwiera sie po przebyciu przez ten tlok pierwszej czesci jego suwu powrotnego. Najkorzystniej, ten dodatko¬ wy otwór 70 przewidziany jest w scianie cy¬ lindra 7 na poziomie cokolwiek nizszym od tego, na którym znajduje sie górny koniec 71 tloka 5, gdy on znajduje sie w swym górnym polozeniu w cylindrze 7. Na rysunkach oznaczono litera a odleglosc pomiedzy poziomem konca 71 tloka 5 w jego górnym polozeniu i poziomem, przy któ¬ rym w koncu pierwszej czesci swego posuwania sie ku dolowi, tlok 5 zaczyna otwierac otwór 70.Z drugiej strony oznaczono przez b odleglosc oddzielajaca w górnym polozeniu tloka 5 jego opór 18a od dna 18b cylindra 7 i równa naj¬ wiekszemu przesuwowi tloka 5.Wedlug najkorzystniejszego sposobu wykona¬ nia, otwór 70 zostaje polaczony za pomoca odply¬ wowego przewodu 72 z miejscem przewodu 9, znajdujacym sie pomiedzy suwakiem 12 i dla¬ wikiem 8.Dzialanie pompy przedstawionej na fig. 1 jest nastepujace: tlok 2 podnosi sie ze swego naj¬ nizszego polozenia, wówczas zamyka otwór 3 przewodu 4, a ciecz zawarta w cylindrze 1 zosta¬ je scisnieta i zaczyna podnosic suwak 12 zamy¬ kajacy przewód 9. Gdy suwak 12 doszedl do oporu 43, ciecz tloczona przez tlok 2, który dalej _ 3 _podnosi sie, otwiera zwrotny zawór 11 i wchodzi .do przedzialu 7a cylindra 7. W ten sposób tlok 5 zostaje podniesiony w cylindrze 7. Nie mogac ujsc przez tloczny przewód 15, ciecz zawarta w przedziale 75 podnosi zawór 16 i dochodzi do wtryskiwacza polaczonego z przewodem 15.Gdy odplywowy kanal 17 zostaje odsloniety przez tlok 5, to ostatecznie zatrzymuje sie w po- lezeniu wskazanym na fig. 1, w którym górny koniec 71 tloka pomocniczego znajduje sie nad otworem 70, zamknietym wtedy przez wspomnia¬ ny tlok. Wypychanie cieczy z przedzialu 7b do wtryskiwacza zatrzymuje sie jednoczesnie z tlo¬ kiem 5.Tlok 2 rozpoczyna swój suw ku dolowi, wtedy suwak 12 otwiera przewód 9 i tlok 5 moze rów¬ niez przesunac sie ku dolowi w cylindrze 7, przetlaczajac ciecz zawarta w przedziale 7a przez przewód 9 i dlawienie 8 do przedzialu 7b, przy czym zawór 11 jest zamkniety. Oczywiscie, przetlaczanie to praktycznie zaczyna sie dopie¬ ro w chwili zamkniecia przez tlok 5 przewodu 17, którego poziom wynika z pierwszej czesci a ruchu ku dolowi tloka 5. Po zamknieciu prze¬ wodu 17, ruch tloka 5 ku dolowi zostaje mocno zwolniony podczas przebywania w suwie po¬ wrotnym przez tlok pomocniczy omawianej odleglosci oznaczonej przez litere a.Jezeli tlok 5 odsloni otwór 70, wówczas ciecz znajdujaca sie jeszcze w przedziale 7a moze przejsc bezposrednio przez otwór 70 i przewód 72 do przedzialu 7b, wskutek czego hamowanie tloka 5, powodowane przez zdlawienie 8 zostaje usuniete od chwili wspomnianego odsloniecia otworu 70. Sprezyna 6 nagle rozpreza sie i tlok 5 przebywa bardzo szybko przestrzen b — a.Przez odpowiednie nastawienie dlawienia 8 mozna osiagnac to, by czas t± przesuwania sie tloka przez pierwsza czesc swego suwu ku dolo¬ wi, majaca dlugosc oznaczona przez litere a byl bardzo dlugi w stosunku do czasu t2, przez który tlok 5 odbywa druga czesc, swego suwu ku dolo¬ wi, równa dlugosci b — a, i z drugiej strony, by jednoczesnie ilosc paliwa przetlaczanego do przedzialu 7b przez tlok 5 pidczas pierwszej czesci dlugosci a swego suwu, byla niewielka np. równa ilosci paliwa potrzebnego do utrzy¬ mania silnika w ruchu jalowym lub nawet mniejsza, niz ta ilosc.W ten sposób osiaga sie bardzo dokladne re¬ gulowanie ilosci, wtryskiwanego paliwa.Przez t oznacza sie czas przez który tlok 2 wy¬ konuje swój suw zasysania (ku dolowi) w cylin¬ drze 1, wlaczajac ewentualnie zatrzymanie sie tloka 2 w jego dolnym punkcie martwym. Czas t staje sie tym krótszym im bardziej zwieksza sie szybkosc napedu tloka 2 pompy.Czas, przez który przechodzi tlok 5 i przesuwa sie ze swego polo¬ zenia górnego (przedstawionego na fig. 1) do po¬ lozenia dolnego, w którym swym oporem Ifftt opiera sie o dno 18b cylindra 7, jest równy su¬ mie t± + t2 t której t± jest wielokrotnoscia t2.Dopóki t± + t2t, tlok 5 przekazuje przy kazdym skoku pompy do przedzialu 7b objetosc odpowiadajaca suwowi b tloka 5. Podczas na¬ stepnego suwu tloka 5 ku górze, ta sama obje¬ tosc jest przez nie przetlaczana do wlryski- waczów.Jezeli wskutek zwiekszenia sie szybkosci na¬ pedu pompy czas t staje sie mniejszy, niz t± + t2 wtedy suw ku dolowi tloka 5 zostaje zmniejszo¬ ny przez „opór cieczy", tworzacy sie pod tlo¬ kiem 5 wskutek rozpoczynania przez tlok 2 no¬ wego suwu ku górze przed opuszczeniem sie tloka 5 do dna cylindra 7. Gdy t staje sie równy tv wówczas suw tloka 5 ku dolowi równa' sie jedynie dlugosci a i ilosc paliwa tloczonego do przedzialu 7b, odpowiada jedynie bardzo malej objetosci i moze byc ustalana w ilosci potrzebnej do jalowego biegu silnika z okreslona górna granica szybkosci. Wobec tego, ze t2 jest bardzo krótki, osiaga sie przeto przy stosunkowo ma¬ lym przyspieszeniu tloka 2 poza szybkoscia, przy której t byl jeszcze równy t± + t2, bardzo znaczne zmniejszenie sie suwu tloka 5, a zatem i objetosci paliwa przetloczonego do przedzialu 7b. Gdy t staje sie mniejszy, niz tv wtedy ilosc wtryskiwana jest mniejsza, niz ilosc potrzebna do jalowego ruchu silnika przy górnej granicy szybkosci.Poprzednio byly badane zmiany ilosci wtryski¬ wanego paliwa, poczynajac od stanu ruchu silni¬ ka, przy którym tlok 5 opuszcza sie w-kazdym cyklu na opór 18b, zapewniajac wtrysk najwyz¬ szej ilosci paliwa. Jednak normalnie, tj. przy momentach napedzajacych, znajdujacych sie po¬ miedzy momentem narjwyzszym i momentem od¬ powiadajacym biegowi jalowemu, przy szybkosci nieznacznie mniejszej, niz górna granica szyb¬ kosci przy okreslonym nastawieniu dlawienia 8, otrzymuje sie stan równowagi, w którym suw ku dolowi tloka 5, zostaje skrócony przez dzia¬ lanie oporu cieczy, przy czym to skrócenie jest tym wieksze im moment, a przeto i obciazenie przy danej szybkosci, wiecej zbliza sie do bie¬ gu jalowego.W kazdym przypadku, gdy sie zaczyna od biegu z szybkoscia okreslona, z najwyzszym mo¬ mentem, przy którym dolne polozenie tloka 5 jest okreslone oporem, stanowiacym dno ISb — 3 —cylindra lub gdy poczyna sie od biegu o wlasci¬ wie takiej samej szybkosci z momentem po¬ srednim, przy którym dolne polozenie tloka 5 okreslone jest przez wiekszy lub mniejszy opór cieczy (polozenie dolne tloka 5 jest w tym ostatnim przypadku oznaczone np. linia po¬ srednia w odstepie ba od oporu dna 18b, —r gdy tlok 5 jest w polozeniu górnym), wówczas kazdo¬ razowo, wskutek bardzo malej wartosci czasu t2 (moment najwyzszy) lub t2a (moment zmniej¬ szony, odpowiadajacy odleglosci ba), maly wzrost szybkosci napedu pompy spowodowany zmniej¬ szeniem obciazenia silnika, wywoluje bardzo szybki wzrost oporu cieczy i zmniejszenie wtryskiwanej ilosci na cykl, do wartosci odpo¬ wiadajacej biegowi jalowemu lub nawet poni¬ zej tej wartosci.Wedlug powyzszego brano pod uwage dziala¬ nie pompy przy danej szybkosci, odpowiada-, jacej okreslonemu nastawieniu dlawienia 8.Gdy sie chce zmienic te szybkosc wystarczy zmienic nastawienie dlawienia 8, co okresla inna górna granice szybkosci i jednoczesnie wlasciwie szybkosci biegów, wobec tego, ze od¬ chylenie pomiedzy nimi i górna granica szyb¬ kosci jest minimalne z powodu bardzo krótkie¬ go trwania t2 lub t2a.Zrozumiale jest, ze za pomoca wynalazku osiaga sie bardzo duza dokladnosc samoczynne¬ go regulowania wyplywu cieczy z pompy przy wszystkich szybkosciach, które mozna dowolnie nastawiac przez regulowanie dlawienia 8.Dokladnosc powyzsza pochodzi z tego, ze zasa¬ da zmiany odpowiednio do suwu szybkosci, z która tlok 5 przesuwa sie ku dolowi w swym cylindrze, zamiast byc ciagla, — w pewnej chwi¬ li przestaje dzialac, pozwalajac szybkosci na nagle przejscie od malej do duzej wartosci.Innymi slowy, opór cieczy dzialania jako górna granica na suw od b do a lub ba do a, przeby- wany w niezmiernie krótkim czasie.Pompa przedstawiona na fig. 2 rózni sie od pompy na fig. 1 tym, ze paliwo tloczone przez tlok 5 podczas pierwszej czesci a swego suwu powrotnego, zamiast przejsc do przedzialu 7b zostaje wypchniete poza pompe, np. do zbiorni¬ ka, wobec czego ta ilosc paliwa nie bierze zu¬ pelnie udzialu w regulowaniu wyplywu z pompy.Wyplyw z cieczy pompy do wtryskiwacza spada przeto ze swej wartosci najwyzszej lub po¬ sredniej do zera, — gdy nastepuje przyspiesze¬ nie napedu pompy ponad dana szybkosc, o war¬ tosc, odpowiadajaca bardzo krótkiemu czasowi t2.Wskutek usuniecia jakiegokolwiek przeplywu paliwa do przedzialu 7b podczas suwu a, to znaczy suwu podczas którego dlawienie 8 po¬ woduje hamowanie przesuwania sie ku dolowi tloka 5, unika sie równiez dzialania zaklócaja¬ cego, które podcisnienie zmienne w przedziale 7b mogloby wywierac na dzialanie hamowania, a wiec i samoczynnego regulowania.Jak to wyzej opisano, przewód 9 polaczony jest odgalezieniem 9a zawierajacym dlawienie 8, które polaczone jest ze zbiornikjem. Ponadto tenze przewód 9 pomiedzy suwakiem 12d i dla¬ wieniem 8 laczy sie z przewodem 72a dochodza¬ cym przez otwór 70 do cylindra 7.W celu unikniecia na poczatku ruchu ku górze tloka 5 polaczenia przedzialu 7b przez przewód 72a z odgalezieniem 9a przewodu 9, co przeszko¬ dzilo by tlokowi 5 do przetloczenia paliwa znaj¬ dujacego sie w przedziale 7by przez przewód 15 do wtryskiwacza, suwak 12d jest przedluzony do sterowania nie tylko przewodu 9, lecz rów¬ niez i przewodu 72a. Zaraz na poczatku ruchu ku górze tloka 2 pompy i przed poczatkiem ru¬ chu ku górze tlcka 5, suwak 12d zamyka wiec jednoczesnie przewody 9 i 72a, zas otwiera je za pomoca rowków 12c i 12f dopiero w chwili rozpoczecia przez tlok 2 swego nastepnego ru¬ chu ku dolowi.Dzialanie pompy przedstawionej na fig. 2 wy¬ raznie wynika z poprzedniego, wobec czego wy¬ jasnienie dodatkowe w tej sprawie jest zbedne.W jednej odmianie wyzej opisanych pomp przewód 72 lub 72a posiada równiez dlawienie dajace sie regulowac, którego jednak przekrój winien byc w kazdym przypadku wiekszy od przekroju dlawienia 8. W innej odmianie tlok 5 w swym suwie ku dolowi odslania jeden po drugim kilka otworów 70, co sprawia, ze krzywa wyobrazajaca zmiane szybkosci tloka 5 odpo¬ wiednio do suwu ku dolowi, przedstawia kilka stopni, przy kazdym z których jtlok 5 przecho¬ dzi nagle z szybkosci nizszej do szybkosci wyzszej.W dwóch innych przypadkach wynalazku przedstawionych na fig. 3 i 4, do otworów c i d w dolnym przedziale 7a cylindra 7, na pozio¬ mach róznych, lecz nizszych od poziomu otworu odplywowego przewodu 17, dochodza dwa prze¬ wody — 9 i 9a, z których 9a posiada mocne dla¬ wienie, gdy natomiast przewód 9 nie posiada dlawienia lub ma je mniejsze, niz to które prze¬ widziano w przewodzie 9a (fig. 4). Podczas ruchu ku górze tloka 2 pompy, przewody 9 i 9a sa zamkniete przez suwak 12gt natomiast podczas ruchu ku dolowi tloka 2 omawiane przewody zostaja otwarte przez tenze suwak,-zaopatrzony w tym celu w rowki 12h i 12i. Aby suwak mógl — 4,w ten-sposób dzialaó, jego dolna «zesc dochodzi do wnetrza cylindra 1 pompy, wskutek czego cisnienie wytwarzajace sie w tym cylindrze przy ruchu ku górze tloka 2 posuwa suwak ku górze przeciw sprezynie 14, az do oparcia sie suwaka o opór 43. Podczas suwu ku dolowi tlo¬ ka 2 sprezyna 14 przesuwa suwak 12 z powrotem do polozenia wskazanego na fig. 3 i 4, w którym koniec dolny suwaka opiera sie o wystep 73, przewidziany wewnatrz cylindra 1.Przewód 9, którego otwór -c w przedziale 7a znajduje sie pod otworem do przewodu 9a " w tymze przedziale, laczy sie swym drugim koncem przez otwór e z górnym przedzialem 75 cylindra 7, podczas gdy przewód 9a, swym kon¬ cem przeciwleglym do d, dochodzacym do cy¬ lindra 7a w dwóch urzeczywistnieniach przedsta¬ wionych na fig. 3 i 4, wychodzi na zewnatrz.Otwory c i d umieszczone sa w sciance cylin¬ dra 7 w taki sposób, ze tlok 5 zamyka otwór e przewodu 9, gdy znajduje sie w swym polozeniu najwyzszym wskazanym linia srednia, zas otwie¬ ra ten otwór w tej samej chwili w której pod¬ czas suwu ku dolowi zamyka otwór d przewo¬ du 9a, Gdy tlok 5 przesuwa sie ku dolowi w cylindrze 7 pod naciskiem sprezyny 6, zaczynajac ten prze¬ suw jednoczesnie z rozpoczeciem przez tlok 2 ruchu ku dolowi, wówczas tlok 5, po zamknie¬ ciu odplywowego przewodu 17, przetlacza naj¬ pierw ciecz zawarta w przedziale 7a wylacznie przez przewód 9a, przy czym otwór e przewo¬ du 9 pozostaje jeszcze zamkniety przez tlok 5 na poczatku jego ruchu ku dolowi. Gdy przy koncu pierwszej czesci swego ruchu ku dolowi tlok 5 zamyka otwór d przewodu 9a, wówczas on otwiera jednoczesnie otwór e przewodu 9, Wskutek czego, podczas drugiej czesci swego ruchu ku dolowi, tlok 5 przetlacza ciecz jeszcze zawarta w przedziale 7a wylacznie przez prze¬ wód 9 do przedzialu 7b.Najnizsze mozliwe polozenie tloka 5 w cylin¬ drze .7 jest okreslone przez oparcie sie dna tlo¬ ka 5 o dno 18b cylindra 7.W pompie przedstawionej na fig. 3, jedynie przewód 9a posiada dlawienie 8a dajace sie re¬ gulowac sruba z iglica 23. Dzialanie pompy od¬ powiada rodzajowi wykonania wedlug fig. 2.Na poczatku suwu ku dolowi tloka 5 jego szyb¬ kosc zostaje silnie hamowana wskutek tego, ze ciecz tloczona przez tlok 5 musi przechodzic przez dlawienie 8a. Gdy otwór e zostal otwarty, a otwór d zamkniety, wówczas ruch tloka 5 ku dolowi zostaje nagle przyspieszony. Wskutek dzialania oporu cieczy, tworzacej sie poczyna¬ jac od pewnej szybkosci, wewnatrz przedzialu 7a i przez regulowanie dlawienia 8a, osiaga sie samoczynne regulowanie „wszystkich szybkosci".Zaleta zamykania przewodu 9a jprzez tlok 5 jest unikniecie wszelkiego odplywu przez dlawienie 8a podczas drugiej czesci suwu ku dolowi tlo¬ ka 5.W pompie przedstawionej na fig. 4 przewód 9a posiada przy wylocie na-zewnatrz dlawienie stale 8b, zas przewód 9 posiada dlawienie 8c, dajace sie regulowac sruba z iglica 74. W ten sposób osiaga sie zamiast regulowania na „wszystkie szybkosci", regulowanie na górna granice szybkosci.Istotnie, wszelki wtrysk paliwa przez pompe ustaje, gdy szybkosc napedu tloka 2 pompy przez silnik staje sie tak duza, ze tlok 5 wsku¬ tek hamowania, doznawanego w pierwszej czesci ruchu ku dolowi z powodu dlawienia 8b, nie moze otworzyc otworu e przed rozpoczeciem przez tlok 2 nowego suwu ku górze. Szybkosc ta jest wiec górna granica szybkosci, której silnik w zadnym przypadku nie moze przekroczyc.Natomiast ponizej tej górnej granicy szybkos¬ ci, istnienie dlawienia 8c w przewodzie 9 prze¬ dluza czas, w którym tlok 5 moze tloczyc do przedzialu 7b, po otwarciu otworu e i zamknie¬ ciu otworu d,rpaliwo znajdujace sie w przedzia¬ le 7a lub czesci tego paliwa, gdy tylko we wspomnianym przedziale zacznie tworzyc sie opór cieczy. W ten sposób osiaga sie wielka dokladnosc w okreslaniu ilosci tloczonego pali¬ wa, zwlaszcza w silnikach o duzej Uczbie obrotów.Moglyby równiez byc jednoczesnie regulowa¬ ne dlawienia 8b i 8c. W tym przypadku-naj¬ korzystniej laczy sie srodki sterujace te dlawie¬ nia i to w taki sposób, by szybkosc przesuwa¬ nia sie ku dolowi tloka 5 podczas pierwszej czesci suwu ku dolowi byla w kazdym razie nizsza od szybkosci podczas drugiej czesci suwu ku dolowi. Urzeczywistniloby sie wówczas, przy¬ najmniej na przestrzeni pewnej skali szybkosci, regulowanie wszystkich szybkosci z jednoczes¬ nym przystosowaniem tego regulowania do róz¬ nych szybkosci silnika.W odmianie pomp przedstawionych na fig. 3 i 4, przewód 9a, zamiast wychodzic na zewnatrz, laczy sie równiez z górnym przedzialem 7b cy¬ lindra tloka- 5 w miejscu, w którym tlok 5 nie moze przerwac polaczenia pomiedzy przewodem 9a i przedzialem 7b.Jak wynika z powyzszego, wynalazek bynaj¬ mniej nie ogranicza sie do rodzajów zastoso- .— 5 -Wfcrtia i wykonania rótoych czesci, które byly wczagólnie brfciie pod uwage, lecz naodwrót, obejrtiuje i wffzelkie odmiany. PL