PL42504B1 - - Google Patents

Description

Przednia os przy traktorach jest dotychczas konstruowana jako os stala, bez mozliwosci na¬ stawiania na wysokosc. Waida takiej osi jest przenoszenie wstrzasów na skutek nierównosci terenu na pojazd i ma kierowce. Przy przesta¬ wianiu traktora z przystosowaniem do orania i na przystosowanie do kultywatorów konieczna jest wymiana kompletnej przedniej osi. Niekie¬ dy przednie osie sa konstruowane jako osie amortyzowane przez plaskie sprezyny, a tylko wyjatkowo jako teleskopowe. Do amortyzacja uzywana jest sprezyna srubowa* która ze wzgle¬ dów konstrukcyjnych dla przedluzenia skoku osi wychodzi stosunkowo dluga i nie posiada progresywnej charakterystyki. Regulacja wyso¬ kosci jest przeprowadzana przez zmiane wza¬ jemnego polozenia osiowo wysuwalnej rury i ru¬ ry pionowej, które tworza czesc nosna czopa pionowego. Polaczenie miedzy czopem pionowym i uchwytem obrotowym kola przedniego jest sta¬ le i niezmienne. Takie rozwiazanie jest skom¬ plikowane i kosztowne.Wedlug wynalazku do nastawiania wysokos¬ ci jest wykorzystany sworzen pionowy, który zaopatrzony jest w swojej dolnej polowie w po¬ trzebna ilosc naciec, sluzacych do okreslenia wysokosci, w które wchodzi ustalajacy wyso¬ kosc obrotowy sworzen srubowy. Czop piono¬ wy posiada w dolnej czesci ksztalt cylindrycz¬ ny ze scietymi dwoma plaszczyznami równole¬ glymi do osi cylindra, dzieki czemu powstaje klin, sluzacy do (polaczenia z uchwytem obro¬ towym -*3. Uchwyt obrotowy jest tak skon¬ struowany, ze umozliwia zamocowanie blotnaka kola przedniego w cylindrycznych wydraze¬ niach. W celu ograniczenia zwrotnosci kola przedniego pomimo jego uginania sie, zostaly wykonane w górnym koncu elementu przedlu¬ zajacego wystepy, o które uderzaja wystajace czesci (zderzaki) tulei obrotowej polaczonej sztywno z dzwignia sterujaca 10.Do amortyzowania przedniej osi zostaly za¬ stosowane odpowiednio zestawione sprezyny ta¬ lerzowe, które sa daleko krótsze przy tym sa¬ mym skoku niz sprezyny srubowe. Zastosowa¬ nie sprezyn talerzowych pozwala osiagnac przy odpowiednich wymiarach progresywna charak¬ terystyke uginania, co jest szczególnie wazne ze wzgledu na wygode kierowcy.Przyklad wykonania wynalazku podany jest na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 uwi¬ docznia rozwiazanie konstrukcyjne ustawienia i amortyzacji osi przedniej, na fig. 2 — prze¬ krój B — B wedlug fig. 1, na fig. 3 — przekrój C — C wedlug fig. 1 i na fig. 4 — szczegól A przedstawiajacy sprezyne talerzowa.Przednia os traktora 1 jest rura, obracajaca sie wzgledem srodka czopa, w której ulozysko- wany jest slizgowo element przedluzajacy 2 kola przedniego.Element przedluzajacy 2 jest uksztaltowany jako kadlub, w którego wydrazeniu umieszczo¬ no sprezyny talerzowe 3 na pionowym sworzniu 4, opierajace sie w dolnej czesci o lozysko 5, a w górnej czesci o plaszczyzne oporowa 6 ele¬ mentu przedluzajacego. W górnej czesci ele¬ mentu przedluzajacego 2 sa uksztaltowane wy¬ stepy 7, które tworza zderzaki, ograniczajace nastawianie kola przedniego 8, poniewaz ude¬ rzaja o nie wystepy 9 polaczone sztywno z ra¬ mieniem sterujacym 10 i czopem pionowym 4.Sworzen pianowy 4 jest ulozyskowany w lo¬ zyskach slizgowych 11 i 12, a w dolnej czesci polaczony jest z uchwytem obrotowym 13. Do nastawiania wysokosci osi przedniej sluzy prze¬ chodzaca przez uchwyt obrotowy 13 sruba 14, która wchodzi w naciecie 15 w sworzniu pio¬ nowym 4. Uchwyt obrotowy 13 posiada rowek klinowy 16, w który przez pokrywe 17 docis¬ kany jest w dolnej czesci sworznia pionowego 4, klin 18. Pokrywa 17 jest polaczona z uchwytem obrotowym 13 za pomoca srub 19. W uchwycie obrotowym 13 znajduje sie cylindryczne wydra¬ zenie 20, w które wchodza rury 21 podtrzymu¬ jace blotniki 22.Do rur 21 dociskane sa nakretkami 24 spawa¬ ne wsporniki 23, które dzieki otworom w nich moga byc nasadzone na sruby 14. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Nastawialna amortyzowana os przednia do pojazdów terenowych, zwlaszcza dla trakto¬ rów, znamienna tym, ze do nastawiania wy¬ sokosci przedniej osi zastosowany jest swo¬ rzen pionowy (4), który w swojej dolnej czes¬ ci posiada naciecie (15), w które wchodzi sru¬ ba (14) uchwytu obrotowego (13), ustalajaca zadana wysokosc, a który w dolnej czesci ma ksztalt cylindra, scietego przez dwie plasz¬ czyzny równolegle do jego osi, dzieki czemiu tworzy sie klin (18), sluzacy do polaczenia z uchwytem obrotowym (13).
2. 2. Nastawialna amortyzowana os przednia we¬ dlug zastrz. 1, znamienna tym, ze uchwyt obrotowy (13), na czopie którego nasadzone jest kolo, posiada rowek klinowy (16), do któ¬ rego dociskany jest przez pokrywe (17) klin (18) sworznia pionowego (4).
3. 3. Nastawialna amortyzowana os przednia we¬ dlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze uchwyt obrotowy (13) umozliwia zamocowanie blotni¬ ka (22) w wydrazeniach (20), w które wcho¬ dza rury (21), dociskane spawanymi przy- trzymywaczami (23), dzieki otworom w nich pod sruby (14).
4. 4. Nastawialna amortyzowana os przednia we¬ dlug zastrz. 1, znamienna tym, ze w celu ograniczenia zwrotnosci kola przedniego, ele¬ ment przedluzajacy (2) posiada w górnym koncu wystepy (7), o które uderzaja wyste¬ py — zderzaki (9) tulei obrotowej, polaczo¬ nej z dzwignia sterujaca (10).
5. 5. Nastawialna amortyzowana os przednia we¬ dlug zastrz. 1, znamienna tym, ze w kanale wydrazonym elementu przedluzajacego (2) umieszczone sa sprezyny talerzowe, nasadzo¬ ne na czop pionowy (4) i opierajace sie w dolnej czesci o lozysko (5), a wn górnej czesci o plaszczyzne oporowa (6) elementu przedluzajacego (2). Zavody na valiva loziska a traktory, naród ni podnik Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 42504 PL