Opublikowano dnia 20 pazdziernika 1959 r.BI* T^/J ^ POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42408 Mieczyslaiu Foltynski Czestochowa, Polska KI. 46 LA 7*03 Urzadzenie do regulacji napelniania cylindra w silniku spalinowym przez zmiane okresu otwarcia zaworu Patent trwa od dnia 21 stycznia 1959 r.W czterosuwowycti silnikach trakcyjnych pra¬ cujacych ze zmienna liczba obrotów, kazdej jej wartosci odpowiadaja inne optymalne katy otwarcia zaworów, dajace najlepsze napelnienia cylindrów (rwopt)- Bezwladnosc slupa mieszan¬ ki w kanale ssacym i spalin w przewodzie wy¬ dechowym powoduje, ze sumaryczny kat otwar¬ cia zaworów winien wzrastac wraz z powieksze¬ niem liczby obrotów. Chociaz znana jest regu¬ lacja napelniania przez zmiane okresu otwarcia zaworów wlotowych, to jednak ze wzgledu na punktowy styk krzywki z krazkiem dzwigien- ki zaworu i powstajace tam naciski, nie zna¬ lazla ona szerokiego zastosowania.Zastosowanie regulatora odsrodkowego do zmiany polozenia krazka w znanym rozwiazaniu komplikuje konstrukcje i nie pozwala na zasto¬ sowanie w silnikach o znacznej rozpietosci licz¬ by obrotów.Istotna nowoscia przedmiotu wynalazku jest zastosowanie popychacza o plaskiej wahliwej stopie i regulacji polozenia walka rozrzadczego za pomoca przekladni zebatej o zebach skosnych.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym wykonaniu na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia urzadzenie w widoku z boku z czesciowym przekrojem popychacza. a fig. 2 — jego przekrój poprzeczny.Urzadzenie do regulacji sklada sie z walka rozrzadczego J ze skosna krzywka D, która sty¬ ka sie z wahliwa stopa E popychacza F. Ele¬ mentem regulujacym polozenie walka J jest przekladnia zebata o zebach skosnych B i C oraz sprezyna spiralna A wsparta jedna strona o kadlub silnika, a druga — o lozysko oporowe K. Popychacz F zaopatrzony jest w kolek Ó (zapobiega obrotowi stopy) umieszczony w ka¬ nale kadluba H.Dzialanie urzadzenia polega na wspólpracy skosnej krzywki, o zmiennym na dlugosci pro¬ filu, z popychaczem o plaskiej wahliwej stopie.Zmiane polozenia walka rozrzadczego i tym samym okresu otwarcia zaworu uzyskuje sie po¬ przez wykorzystanie sily osiowej, powstajacejprzy wspólpracy kól zebatych o zebach skos¬ nych. Sila ta, wraz z sila nacisku sprezyny, usta¬ la kazdorazowo polozenie walka w zaleznosci od liczby obrotów silnika. PLPublished on October 20, 1959 BI * T ^ / J ^ POLISH PEOPLE'S REPUBLIC PATENT DESCRIPTION No. 42408 Mieczyslaiu Foltynski Czestochowa, Poland KI. 46 LA 7 * 03 Device for adjusting the filling of the cylinder in an internal combustion engine by changing the valve opening period The patent lasts from January 21, 1959. In four-stroke traction engines operating at a variable speed, each of its values corresponds to other optimal valve opening angles, giving the best filling cylinders (rush) - The inertia of the mixture column in the suction duct and the exhaust gas in the exhaust duct causes that the total opening angle of the valves should increase with the increase of the number of revolutions. Although it is known to regulate the filling by changing the opening period of the inlet valves, however, due to the point contact of the cam with the valve disc and the pressures generated there, it has not been widely used. The use of a centrifugal regulator to change the position of the disc in the known This solution complicates the design and does not allow its use in engines with a significant speed range. The important novelty of the subject of the invention is the use of a pusher with a flat oscillating foot and the adjustment of the camshaft position by means of a bevel gear. the embodiment in which Fig. 1 shows the device in a side view with a partial cross section of the pusher. and Fig. 2 - its cross-section. The adjusting device consists of a camshaft J with an oblique cam D, which contacts the oscillating foot E of the follower F. The element regulating the position of the roller J is the bevel gear B and C and a spiral spring A supported on one side against the engine casing, and the other side - a thrust bearing K. The follower F is equipped with a collet (prevents the foot from rotating) located in the fuselage tube H. The device operates by the cooperation of an oblique cam with a variable on the length of the profile, with a pusher with a flat, oscillating foot. The position of the camshaft and the valve opening period are changed by using the axial force generated by the cooperation of the bevelled toothed wheels. This force, together with the force of spring pressure, determines the combat position in each case depending on the number of engine revolutions. PL