PL42376B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 26 wrzesnia 1959 r. #*£'*< \ ,* POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42376 KL 65 b, 22 Aleksander Kohane Szczecin, Polska Skrzynia przekladniowa w lodzi ratunkowej do recznego napedu sruby Patent trwa od dnia 18 wrzesnia 1958 r.W zegludze marskiej bardzo waznym srodkiem ratunkowym sa lodzie ratunkowe. Do skuteczne¬ go ratowania wymagana jest zdolnosc lodzi do szybkiego odbicia od tonacego okretu. Naj¬ lepiej zapewnia te zdolnosc urzadzenie do recz¬ nego napedu sruby napedowej lodzi, dajace moznosc zmiany kierunku dzialania napedu.Urzadzenie takie nie wymaga od ratujacych sie umiejetnosci poslugiwania sie wioslami i jest natychmiast, bez przygotowania zdatne do uzyt¬ ku, w przeciwienstwie, np. do lodzi z silnikiem, który przeciez wymaga rozruchu.Stosowane obecnie urzadzenia do recznego napedu srub lodzi ratunkowych posiadaja cie¬ zar równy ciezarowi nawet paru ludzi. Celem wynalazku jest zmniejszenie ciezaru urzadze¬ nia do recznego napedu sruby napedowej lodzi ratunkowej, co pozwoli na zwiekszenie uzy¬ tecznej .pojemnosci lodzi tego rodzaju i przy ciezarze urzadzenia równym ciezarowi np. jednego czlowieka — pozwoli na wbudowywa¬ nie urzadzenia do istniejacych lodzi ratunko¬ wych.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia sche¬ mat instalacji skrzyni przekladniowej w lodzi ratunkowej, a fig. 2 — schemat kinematyczny tej skrzyni.Skrzynia przekladniowa 1 (fig. 1) znajduje sie miedzy walem srubowym 2 i ukladem dzwigni 3. Skrzynia przekladniowa 1 napedzana jest przez dzwignie 3 za pomoca ciegien gietkich 4, rozpietych miedzy kolami napedowymi 5 skrzy¬ ni przekladniowej 1 i kolami luznymi 6 przy¬ stawki 7. Skrzynia napedowa 1 i przystawka 7 sa zamocowane na stale do kadluba lodzi.Dzwignie 3 sa poruszane recznie ruchem wa¬ hadlowym. Na zewnatrz skrzyni 1 (fig. 2) na wale 8 osadzone sa na klinach kola napedowe 5, do których przymocowane sa ciegna gietkie 4, Wewnatrz skrzyni przekladniowej 1 na wale 8 osadzone sa luznie kola zebate stozkowe 9 i 10, laczone z walem 8 za pomoca jednokierunko¬ wych sprzegiel zapadkowych 11 i 12. Kola stoz¬ kowe 9 i 10 zazebiaja sie z kolem stozkowym 13.Na przemian lewe lub prawe obroty walu 8 przenoszone sa kolejno przez sprzeglo 11 i kolo 9 lub sprzeglo 12 i kolo 10 na kolo stozkowe 13, powodujac jego staly jednokierunkowy ruch obrotowy. Kolo stozkowe 13 osadzone jest stale.na wodzicie 14, zaopatrzonym w kola satelito¬ we 15, zazebiajace sie z kolem zebatym we¬ wnetrznym 16 i kolem slonecznym 17, osadzo¬ nym stale na wale glównym 18. Na tym wale osadzone jest na stale wodzidlo 19, zaopatrzone w kola satelitowe 20, zazebiajace sie z kolem zebatym wewnetrznym 16 i kolem slonecznym 21, osadzonym na wale glównym 18 obrotowo.Kolo 21 przy pomocy tarczy ciernej 22, dociska¬ nej sprezynami 23, polaczone jest z kolem za¬ machowym 24, osadzonym na wale glównym 18 na lozyskach tocznych 25. Ta czesc przekladni jest przyspieszajaca dla walu glównego 18 i ko¬ la zamachowego 24. Na wale glównym 18 osa¬ dzona jest na stale tarcza sprzeglowa 26 z syn¬ chronizatorem 27. Na stale osadzone jest rów¬ niez na wale glównym 18 kolo zebate stozkowe 28. Kolo to zazebia sie kolami satelitowymi 29, osadzonymi w kadlubie 30. Kola 29 zazebiaja sie z kolem stozkowym 31, osadzonym stale na tulei sprzegla 32. Na kadlubie 30 osadzona jest na wpustach tuleja przesuwna 33, która moze byc sprzegnieta z tarcza sprzeglowa 26, osadzo¬ na stale na wale glównym 18 lub z tarcza sprzeglowa 34, zaopatrzona w synchronizator 35, osadzona stale w kadlubie skrzyni przekladnio¬ wej 1. Przez sprzegniecie tulei 33 z tarcza 26 lub 34 uzyskuje sie zmiane kierunku obrotów sprzegla 32, a tym samym zmiane kierunku dzialania napedu. Cala skrzynka przekladnio¬ wa jest bardzo dobrze smarowana, azeby zmniejszyc straty od tarcia w kolach zebatych, uruchamianych recznie. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Skrzynia przekladniowa w lodzi ratunkowej do recznego napedu sruby, obracanej w jednym kierunku przez szereg dzwigni umocowanych w lodzi na swoich dolnych koncach wahliwie i przenoszacych ruch za pomoca pasów, poru¬ szajacych tam i z powrotem kola wprzegniete w przekladnie, znamienna tyma, ze na wale glównym (18) posiada kolo zamachowe (24) osa¬ dzone obrotowo i z nim polaczone przekladnlia (19, 20, 16 i 21), przyspieszajaca obroty kola za¬ machowego (24), a polaczona z tym kolem sprzeglem ciernym (22). Aleksander KohaneDo opisu patentowego nr 42376 -*?-£, PL