Wynalazek dotyczy wspornika przedniej osi, posiadajacego postac bloku, do dwuosiowych podwozi z jednobelkowa rama o skrzynkowym przekroju, zwlaszcza dla gospodarstwa rolnego, lesnego oraz budownictwa.Znane sa dwuosiowe podwozia z jednobelko¬ wa rama, w których wspornik podtrzymujacy przednia os ma postac tulei zaciskowej. Inne tego rodzaju podwozia z rama o przekroju skrzynkowym, równiez juz proponowane, posia¬ daja wspornik W postaci bloku, umieszczony pod rama. W tych wykonaniach rama nosna dwuosio¬ wego podwozia jest oslonieta przez odpowiednio wykonany wspornik, przy czym zespól kierow¬ niczy jest przewidziany na zewnatrz jednobel- kowej ramy lub na obudowie wspornika.W innych wykonaniach dwuosiowych podwozi z jednobelkowa rama o skrzynkowym przekro¬ ju przewidziane sa z przodu na jednobelkowej ramie urzadzenia wspornikowe dla przedniej osi lub tez na przednim koncu jednobelkowej ramy umieszczony jest silnik ze wspornikiem i przednia osia. Wsporniki sa w tym przypadku osadzone na stale i nieprzssuwnie.Przytoczone wykonania lub postacie budowy maja te wade, ze w miejscu zamocowania wspor¬ nika na jednobelkowej ramie lub przed nia, i wskutek specjalnego zamocowania wspornika, nie jest mozliwe calkowite wykorzystanie pod¬ wozia, co jest wadliwe technicznie i gospodar¬ czo. W zwiazku z powyzszym istnieje koniecz¬ nosc przybudowania zespolu kierowniczego na jednobelkowej ramie lub na zewnatrz niej, co równiez stwarza trudnosci przy umieszczaniu narzedzi rolniczych.Zadaniem wynalazku jest .stworzenie wspor¬ nika, zachowujacego zalety dotychczasowych rodzajów wykonania, z usunieciem ich wad, umozliwiajacego wykorzystanie podwozia z do¬ budowanymi urzadzeniami w miejscu zamoco¬ wania wspornika.Wynalazek dotyczy wspornika wahliwej prze¬ dniej osi, zaopatrzonego w lozysko dla mecha¬ nizmu kierowniczego, umieszczonego (gdy patrzysie nan z przodu) najlepiej posrodku wspornika.W celu mozliwosci wzdluznego przesuwania wspornika w jednóbelkowej ramie, jest ona zaopatrzona w szyne prowadnicza o przekroju najkorzystniej prostokatnym lub tez mechanizm kierowniczy jest zaopatrzony w prowadnice od¬ powiedniego ksztaltu. Szyna prowadnicza wspor¬ nika lub prowadnica mechanizmu kierownicze¬ go wchodzi w podluzne wyciecia, przewidziane w jedniobelkowej ramie.Dzieki wymienionym urzadzeniom, istnieje mozliwosc umieszczenia mechanizmu kierowni¬ czego w jednóbelkowej ramie i uzytkowania przestrzeni nad wspornikiem do umieszczania w tym miejscu narzedzi np. rolniczych.Przyklad wykonania wynalazku jest uwidocz¬ niony na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia widok boczny wspornika z jednobelkowa rama, fig. 2 — widck z przodu w przekroju wzdjuz linii A — B na fig. 1, a fig. 3 — widok z przodu i w przekroju odmiennej postaci wy¬ konania wynalazku.Jak uwidoczniono na fig. 1, wspornik 1 jest przymocowany rozlaczalnie i przesuwnie do spo¬ du jednóbelkowej ramy 3 za pomoca zamocowu- jacych elementów 2. W górnej czesci wsporni¬ ka 1 znajduje sie lozysko 4 mechanizmu kie¬ rowniczego 5, którego odpowiednia czesc jest osadzona w tym lozysku. Wystajaca u dolu z lozyska 4 czesc mechanizmu jest w wolnej przestrzeni wspornika 1 przylaczona do dzwigni kierowniczych 6.Wspornik 1 jest zaopatrzony w prowadnicowa szyne 7, wchodzaca w podluzne wyciecie 8 ramy 3. Urzadzenie to pozwala na przesuwanie wspor¬ nika 1 wraz z mechanizmem kierowniczym 5 i ulozyskowaniem 9 przedniej osi w kierunku wzdluznym pojazdu, co umozliwia zmiane od¬ stepu miedzy osiami.Na fig. 2 pokazany jest w widoku z przodu przekrój wspornika 1, gdzie zaznaczona jest równiez szyna prowadnicowa 7. Nieco odmien¬ na postac wykonania wynalazku jest uwidocz¬ niona na fig. 3, na której, w przeciwienstwie do poprzedniego wykonania, czesc do wzdluzne¬ go przesuwania wspornika 1 w podluznym wy¬ cieciu 8 jednóbelkowej jamy 3 wykonana jest przy mechanizmie kierowniczym 5, jako jego prowadnica 10.Mozna stosowac dowolnie albo pierwsza albo druga z wyzej opisanych postaci wykonania wynalazku, gdyz zarówno w pierwszym jak i w drugim przypadku osiaga sie ten sam wy¬ nik dzialania urzadzenia. PL