Znane sa róznego rodzaju mechanizmy do pod¬ noszenia i opuszczania ciezkich kól zapasowych umocowane do pojazdów ciezarowych, które umozliwiaja umieszczenie kola zapasowego pod platforma zaladowcza. Kola podnoszone sa tam albo za pomoca wysuwalnych ramion albo za po¬ moca wciagarki z lina stalowa lub tez za pomoca wielokrazka. Przy uzytkowaniu tych urzadzen, konieczne jest podczas podnoszenia kól zapaso¬ wych albo wlozenie znacznego wysilku albo urzadzenia te sa bardzo skomplikowane i wsku¬ tek tego podlegaja czestym uszkodzeniom. Pod¬ noszenie i opuszczanie kól za pomoca tych urza¬ dzen odbywa sie powoli i powoduje znaczna strate czasu przy wymianie kól zapasowych.Przedmiotem wynalazku, który nie posiada opi¬ sanych wad, jest urzadzenie do podnoszenia *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa Evzen Navotny i Mi- roslav Hromas. i opuszczania ciezkich kól zapasowych za po¬ moca sprezonego powietrza, przy czym w urza¬ dzeniu zastosowany jest tylko jeden cylinder pneumatyczny. Za pomoca odpowiedniego me¬ chanizmu dzwigniowego urzadzenie umozliwia isizybkie i latwe podnoszenie i opuszczanie kól zapasowych podczas wymiany, przy czym urza¬ dzenie jest obslugiwane przez jedna osobe.Na fig. 1 i 2 rysunku jest uwidoczniana sche¬ matycznie konstrukcja urzadzenia wedlug wy¬ nalazku w przekroju podluznym i poprzecznym, przeznaczonego do podwieszania dwóch kól za¬ pasowych.Urzadzenie sklada sie z ramion 1, 15 osadzo¬ nych obrotowo na trzpieniach 2 w lozysku 3, zawieszanymi na ramie 4. Na koncu kazdego ra¬ mienia 1 lub 15 umieszczona jest powierzchnia osadzeniowa 5, sluzaca do umocowaniia kola za¬ pasowego 6, która mozna odchylac dokola obro¬ towego trzpienia 7 tak, ze w pozycji opuszczo¬ nej otrzymuje sie bardzo korzystne skosne po-.lozenie kola, z którego jest latwo odtoczyc kolo celem wymiany. Powierzchnia osadzen i owa 5 jest przedluzona dwoma ramionami 8, przez które przechodzi trzpien 30, na którym z kolei umocowane jest ramie zawieszeniowe 31 z uchwy¬ tem 24 i dzwignia zabezpieczajaca 9, przy czym dzwignia zabezpieczajaca 9 zabezpiecza przed odczepieniem sie uchwytu 24 przy podniesionym kole zapasowym. Jezeli np. lewa czesc urzadze¬ nia jest zabezpieczona, a potrzeba jest opuscic prawe kolo zapasowe 10, odbezpiecza sie tylko prawa dzwignie -- zabezpieczajaca 9. Wlasciwe urzadzenie podnoszace napedzane sprezonym po¬ wietrzom sklada sie z cylindra powietrznego 14, tloka 17, drazka pociagowego 16 i zawieszonego ..na wsporniku 19 wahacza 18. Przy opuszczeniu jednego z kól zostaje odbezpieczona dzwignia zabezpieczajaca 9 i przez przekrecenie dzwig len¬ ki 1? powietrznego zaworu upustowego 23, spre¬ zone powietrze wypuszczone z cylindra pneu¬ matycznego 14. Jednoczesnie zostaje zamkniety doplyw sprezonego powietrza ze zbiornika po¬ wietrza do cylindra, wskutek tego drazek po¬ ciagowy 16 porusza sie w dól, a tlok 17 zostaje popchniety do góry przez wahacz 1$, dzieki cze¬ mu ramie 1 albo 15 wraz z kolem zapasowym 6 lub 10 opada do polozenia opuszczonego pod wplywem wlasnego ciezaru.Przy podnoszeniu kola zapasowego 6 albo 10 przez przekrecanie dzwigienki 12 powietrznego zaworu upustowego 13 umocowanego na podluz¬ nym wsporniku, odplyw sprezonego powietrza z cylindra cisnieniowego 14 zostaje zamkniety i sprezane powietrze zostaje wpuszczone ze zbiornika powietrznego do cylindra 14. Tlok 17 zostaje wtedy nacisniety do dolu, a drazek po¬ ciagowy 16 przesuniety przez wahacz 28 do gó¬ ry, przy czym rozporka 20 opiera sie na stalym w danym przypadku trzpieniu 21, a druga roz¬ porka 22 popycha ramie 25 wraz z kolem zapa¬ sowym 10 do góry, w polozenie umocowania, gdzie zostaje przeprowadzone zabezpieczenie za pomoca dzwigni zabezpieczajacej 9. Dzwignia 12 powietrznego zaworu upustowego 13 posiada dwa polozenia. W jednym z tych polozen na¬ stepuje wypuszczanie sprezonego powietrza z cy¬ lindra. Zamyka sie wtedy doplyw powietrza ze zbiornika powietrza do cylindra. W drugim po¬ lozeniu dzwigni 23 nastepuje wpuszczenie po¬ wietrza do cylindra i zamkniecie wylotu spre¬ zonego powietrza z cylindra. Sprezone powietrze jest doprowadzane ze zbiornika powietrza rów¬ niez do hamulca powietrznego.Stale polozenie ramion 2 i 15, gdy nie sa one obciazone kolami zapasowymi, jest zabezpiecza¬ ne za pomoca podpórek 25, z których kazda jednym ze swych konców zawieszona jest do podstawki 26, a drugi koniec kazdej z podpórek zaopatrzony w haczyk 29, zostaje wtedy umoco¬ wany w oczku 27. W stanie obciazonym ramion, podpórki 25 zostaja podniesione i zabezpieczone w elastycznym uchwycie 28.Rózne uklady i odmiany konstrukcji urzadze¬ nia do podnoszenia i opuszczania ciezkich kól pojazdów ciezarowych lub innych pojazdów we¬ dlug wynalazku moga w stosunku do opisanego przykladu róznic sie poszczególnymi czesciami skladowymi, narzedziami itp. PL