^ iii * ir mm® * Opublikowano dnia 29 sierpnia 1959 t.Ok jfcSIBLlOTEKAjJ7& | Jrted u P«le ntowego h;JtM!tofciiiwlMLriM< POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42131 KI. 35 b, 3£ft Institut fur Fórdertechnik des Ministeriurns fiir Schiuermaschinenbau Lipsk, Niemiecka Republika Demokratyczna Ruchomo osadzona przeciwwaga do obrotowych dzwigów wiciowych Patent trwa od dinia 31 lipca 1957 r.Wynalazek dotyczy ruchomo osadzonej skrzy¬ ni z przeciwwaga, najkorzystniej do obroto¬ wych dzwigów wiezowych lub tp. urzadzen, znajdujacej zastosowanie np. do osiagniecia sta¬ lego naprezenia podtrzymujacej liny obrotowe¬ go dzwigu wiezowego.Zastosowanie wstepne naprezanych lin, za pomoca których zostaja zmniejszone kolysania sie, wystepujace podczas dzialania obrotowych dzwigów wiezowych, szczególnie z wysokim masztem, jest znane.W takich dzwigach przewaznie uzywane sa nastawne laczniki naprezajace, za pomoca któ¬ rych reguluje sie wstepne naprezenie liny.Takie urzadzenie ma jednak te wade, ze na¬ stawienie naprezajacych laczników musi byc czesto poprawiane, poniewaz liny lub ich dlu¬ gosc podlegaja znacznym zmianom wskutek oddzialywania mechanicznych i fizycznych przyczyn. Ponadto, z tych powodów nie jest mozliwe uwzglednienie naprezonej liny w obli¬ czeniu wytrzymalosci wiezy obrotowego dzwigu.Wyzej opisane wady zmuszaly do znacznych przerw w pracy i do stosowania skomplikowa¬ nych i nieekonomicznych konstrukcji.Z powodu wymienionych wad wyniklo zagad¬ nienie stosowania, najkorzystniej w obrotowych dzwigach wiezowych, urzadzenia w postaci ru¬ chomo ulozyskowanej przeciwwagi, pozwalaja¬ cego pfrzy prostym dzialaniu i malej liczbie ruchomych mechanicznych czesci, na osiagnie¬ cie stalego naprezenia liny, którego wielkosc moze byc w konstrukcji rachunkowo dokladnie okreslona i ustalona.Zgodnie z wynalazkiem, urzadzenie to uksztal¬ towane jest w taki sposób, ze skrzynia z prze¬ ciwwaga, która jak wiadomo jest zwykle sztywno przymocowana, jest ruchoma dokola osi, lezacej poza pionowa lina, przechodzaca przez srodek ciezkosci przeciwwagi, podczas gdy ucho do zawieszania przeciwwagi jest polaczo¬ ne za pomoca drazka i dzwigni z lina wiezy.Przez opisane umieszczenie skrzyni z prze¬ ciwwaga na line dziala stala sila naprezajaca, niezaleznie od zmian w linie, poniewaz prze-ciwwaga samoczynnie nastawia sie odpowiednio do zmian dlugosci liny.. Wielkosc stalej napre¬ zajacej sily mozna rachunkowo dokladnie okreslic przez odpowiednie ustalenie w gór¬ nym wózku miejsca polozenia osi obrotu prze¬ ciwwagi.Przyklad wykonania przedmiotu wynalazku jest uwidoczniony schematycznie na rysun¬ ku, na którym fig. 1 przedstawia widok ogólny ruchomo osadzonej 'przeciwwagi przy obroto¬ wym dzwigu wiezowym, fig. 2 — widok z bo¬ ku ruchomo osadzonej przeciwwagi, a fig. 3 — widok tej przeciwwagi od tylu.W tym przykladzie wykonania przeciwwaga jest zastosowana do blizej nie opisanego, obro¬ towego dzwigu wiezowego dowolnego typu.Skrzynia 1 z - przeciwwaga jest ulozyskowa¬ na ruchomo w punkcie 2 zawieszenia na gór¬ nym wózku 3. Podczas montazu dzwigu, skrzy¬ nia 1 przeciwwagi jest utrzymywana w równo¬ wadze przez przestawne wrzeciono 4. Po ukon¬ czeniu montazu wiezy 5, skrzynia zostaje przez przestawienie wrzeciona 4 o tyle podniesiona, aby umieszczony na skrzyni 1 z przeciwwaga skladany drazek 6 mógl Byc zawieszony na dzwigni 7, sprzezonej z podtrzymujaca lina 9.Po dokonaniu tego polaczenia wrzeciono zosta¬ je z powrotem przestawione tak daleko, az zupelnie przestanie stykac sie ze skrzynia 1 przeciwwagi. W ten sposób skrzynia 1 przeciw¬ wagi, wahajaca sie dokola punktu 2 zawiesze¬ nia, w polaczeniu z dzwignia 7 i lina 9, zamo¬ cowana w punkcie 10, wytwarza zgodnie z Wy¬ nalazkiem równowage wedlug zasady wagi.Punkt zawieszenia 2 do wahliwego ulozysko- Wfania skrzyni 1 moze byc w obrebie przestrze¬ ni a — b, z uwzglednieniem wychylenia dzwigni 7, dobrany tak, aby zostalo zapewnione wlasci¬ we zrównowazenie wiezy dzwigu.W celu dalszego umozliwienia nastawiania skrzyni 1 przeciwwagi, pomiedzy dzwignia 7 a lina 9 umieszczony jest nastawny naprezaja¬ cy lacznik 8. Sposób umieszczenia dzwigni 7 czyni zbednym odlaczanie sworznia U liny 9, poniewaz moze ona pozostawac polaczona z dzwignia 7 zarówno podczas montazu, jak i dzialania dzwigu.Wynalazek umozliwia wprowadzenie napre-' Senia liny w obliczenie wytrzymalosci wiezy, wskutek czego zostaje osiagniete znaczne zmniej¬ szenie ciezaru, przynajmniej konstrukcji wiezy.Moze tez byc zaniechany biezacy nadzór, który jest niezbedny przy zwykle stosowanych na¬ prezajacych lacznikach, w celu wyrównywa¬ nia w pewnych granicach zmian, jakie przez naprezenia, wplywy temperatury itp. powstaja w linie.Przez stosowanie ruchomo osadzonej przeciw¬ wagi wedlug wynalazku osiaga sie poza tym wieksza niezawodnosc ruchowa dzwigu. PL