PL41884B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy podwodnych czesci sil- ników pozaburtowych i innych urzadzen nape¬ dowych do statków, zwlaszcza statków do ce¬ lów wyscigowych i rekordowych.Znane sa podwodne czesci silników pozabur¬ towych i innych urzadzen do napedów statków, w których poziomy wal sruby, ulozyskowany jest w goodolce, przymocowanej za pomoca od¬ powiednio uksztaltowanej pletwy do czesci obu¬ dowy statku, znajdujacej sie ponad woda.Pletwa i gondolka zawieraja urzadzenia, po¬ trzebne do przenoszenia napedu na srube, np. pianowy wal i zespól kól zebatych.Dla oporu podwodnych czesci podczas jazdy, prócz innych wplywów, miarodajnym jest prze¬ krój przez plaszczyzne, prostopadla do jazdy w miejscu najwiekszej rozpietosci tych czesci.Zmniejszenie tej plaszczyzny zostalo dopro¬ wadzone do jeszcze materialnie dopuszczalnej wielkosci w celu osiagniecia, zwlaszcza w stat¬ kach wyscigowych i rekordowych, mozliwie naj¬ wiekszej szybkosci.Wedlug wynalazku, wzmiankowana powierz¬ chnia przekroju podwodnych czesci zostala jeszcze znacznie zmniejszona wskutek tego, ze wal napedowy i zespól kól zebatych pracuja bez oslony, w wodzie, gdyz dla celów wyscigo¬ wych lub rekordowych nie jiest istotne, czy uklad taki posiada, np. krótsza trwalosc. Gru¬ bosc tylnej czesci profilu pletwy moze byc przeto sprowadzona prawie do srednicy walu napedowego, a srednica gondtoii prawie do sred¬ nicy kól napedowych..Zazebienie sie kól zebatych jest latwo do¬ stepne, daje sie dogodnie nastawiac i zostaje smarowane przez wode. Zgodnie z wynalazkiem, wal napedowy ulozyskowany jest w lozysku ze sztucznej zywicy lub gumy, smarowanym woda.W celu dostatecznego doprowadzenia wody do smarowania i chlodzenia silnika w wale sruby, wedlug wynalazku, wywiercony jest otwór sta¬ nowiac przewód. Poniewaz podwodna czesc otrzymuje bardzo prosty ksztalt, przeto mozli¬ we jest wykonac ja z materialu odfcuwanego.Przyklad wykonania uwidoczniony schema¬ tycznie na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia widok podwodnej czesci silnika, fig. 2 — przekrój wedlug linii A—A na fig. 1, fig. 3 14 — dalsze przekroje przez pletwe.Na wale i sruby (fig. 1), ulozyskowanym w gondolce 2 z pletwa 6, znajduje sie sruba 3 z na¬ kretka 4 i napedzajace kolo zebate 5. Prowa¬ dzacy od góry za pletwa 6 wal napedowy 7 pod¬ trzymuje zebate kolo 8 i ulozyskowany jest swym czopem 9 w specjalnym lozysku 10, któ¬ re przez pokrywe 11 jest przymocowane do gondolki 2. W celu doprowadzenia wody do lo¬ zyska 10 i do przylaczenia rura 12 do nie przed¬ stawionego silnika napedzajacego, wal 1 sruby posiada wywiercony otwór 13.Na fig. 2 przedstawiony jest przekrój wedlug linii A—A przez pletwe 6 z napedzajacym wa¬ lem 7, znajdujacym sie za profilowana w przy¬ blizeniu plasko zakonczona pletwa 6.Fig. 3 i 4 przedstawiaja dalsze uklady nape¬ dzajacego walu 7 przy innych profilach pletw. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Podwodna czesc silników pozaburtowych ii innych urzadzen napediowych do statków z poziomym walem sruby, ulozyskowanym w gondolce, dajacej sie obracac w celu ste¬ rowania i posiadajacej profilowana pletwe z w przyblizeniu tepa tylna krawedzia, umo¬ cowana na czesci nadwodnej statku, przy czym wal sruby jest prowadzony w plasz¬ czyznie pletwy, znamienna tym, ze wal na¬ pedowy (7) i' pletwa (6) maja prawie jedna¬ kowa grubosc', wal zas nie jest zawarty w obudowie, a najkorzystniej umieszczony jest za pletwa w przyblizeniu tepo zakon¬ czona.
2. 2. Podwodna czesc wedlug za&trz. 1, znamienna tym, ze napedzajacy srube zespól zebatych kól (5, 8) jest calkowicie otoczony zewnetrz¬ na woda, zas napedowy wal (7) ulozyskowa¬ ny jest w lozysku (10) smarowanym woda. 3. Podwodna czesc wedlug zaistrz. 1 i 2, zna¬ mienna tym, ze poziomy wal (1) sruby po¬ siada osiowy otwór (13) jako przewód do chlodzacej i smarujacej wody. VEB Schif f bau-Projekt- und . Konstruktionsbiiro Zastepca: mgr Józef Kaminski, rzecznik patentowy I £ Wiór j«daoraz. CWD, zim. PL/Ka, Czait. mm. 44 9 4.2.59. 100 egz. Al pism. ki.
3. 3 PL