PL418447A1 - Wolnoobrotowy, elektryczno-spalinowy silnik hybrydowy z toroidalną komorą spalania - Google Patents

Abstract

Wolnoobrotowy, elektryczno - spalinowy silnik hybrydowy z toroidalną komorą spalania, to silnik wolnoobrotowy, wielopaliwowy, beztłokowy oraz dwukierunkowy o modułowej budowie tarczowej. Silnik umożliwia ekonomiczne spalanie dowolnych paliw silnikowych oraz pracę z prędkością od kilku do kilkuset obrotów na minutę, w obu kierunkach. Funkcję klasycznego układu korbowego pełni toroidalna komora spalania (6), dwułopatkowy wirnik główny (7), trwale osadzony na wale napędowym (8) oraz dwułopatkowy wirnik pomocniczy (10), służący sprężaniu powietrza w komorze spalania. W końcowej fazie sprężania następuje wtrysk paliwa za pośrednictwem wtryskiwaczy (18) oraz jego zapłon przy pomocy iskiernika. Po zapłonie paliwa pozycja wirnika pomocniczego zostaje zablokowana, a energia spalin oddziaływa na łopatki wirnika głównego, zapewniając obroty wału napędowego. Wirnik pomocniczy napędzany jest silnikiem elektrycznym (20). Łopatki wirnika głównego (7) dzielą komorę toroidalną na dwie symetrycznie przestrzenie spalania. Silnik elektryczny może zapewnić napęd alternatywny wału (8) przez oddziaływanie na wirniki pomocniczy (10) oraz wirnik główny (7). Toroidalna komora spalania (6) jest izolowana cieplnie wykładziną ceramiczną (14). W komorowych łopatkach wirnika pomocniczego (10) znajdują się zawory wlotowe (16) powietrza do przestrzeni spalania, sterowane krzywkami, umieszczonymi na kole zamachowym (9). W ściankach komory toroidalnej (6) umieszczone są wtryskiwacze paliwa (18), iskierniki oraz zawory wylotowe spalin. Wtryskiwacze, zawory wylotowe oraz iskierniki zostały zwielokrotnione i rozmieszczone na obwodzie toroidalnej komory co 60 stopni. Wirnik nawiewny (12) podnosi ciśnienie powietrza wlotowego, natomiast wirnik wywiewny (13) przyśpiesza opróżnianie komór ze spalin.