Opublikowano dnia 1 sierpnia 1958 r. plBLiOTEK^AO nmmii POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr41544 ki. 24 1, 6 VEB Dampferzeuger Berlin-Wilhelmsruch, Niemiecka Republika Demokratyczna Zawór aerodynamiczny wykonany w postaci dyszy, w szczególnosci do spalania pulsacyjnego* Patent trwa od dnia 15 kwietnia 1957 r.Wynalazek dotyczy aerodynamicznego zaworu lub dlawika wstecznego, wykonanego w postaci dyszy, w szczególnosci do spalania pulsacyjnego paliw gazowych, plynnych lub pylowych. Takie zawory aerodynamiczne do spalania pulsacyjnego sa okreslane nie tylko jako dlawiki wsteczne, lecz równiez jako aerodynamiczne prostowniki lub detektory.Dotychczas w urzadzeniach do spalania pulsacyjnego zamiast klap zawo¬ rowych podlegajacych szybkiemu zuzyciu stosuje sie zawory aerodynamiczne, skladajace sie z prostych dysz. Dzialanie tych dysz polega na róznym oporze przeplywowym w dwóch kierunkach przeplywu. Te znane zawory aerodynamiczne po¬ siadaja te wade, ze ich opór na uderzenie wsteczne plynacego z powrotem slupa gazowego jest stosunkowo maly, tak iz powstaje niewystarczajacy, nie¬ wielki stopien dzialania zaworowego. Poza tym wystepuje ta wada, ze przekro¬ je dla przeplywu paliwa sa stale. Wobec tego sa one wyznaczone prawidlowotylko dla okreslonego stanu ruchu lub dla okreslonej mocy. Proponowano równiez zawory aerodynamiczne, w których larieuch dlawikowy, skladajacy sie z pierscieniowych dysz, wspóldziala z polaczona w szereg prosta dysza. Taka konstrukcja jednak wymaga znacznego zuzycia materialu, a poza tym nie wyka¬ zuje mpzliwagei regulacji.Wady zaworów aerodynamicznych tego rodsaju usuwa niniejszy wynalazek..Aerodynamiczny aawó? wedlug wyns&§;&ku }es$ wykpnanj jafcq dyPSft, którego opór prssplywu w kieruaku doplywu powiebraa luli paliwa albo aiessaaki powie- traao-paliwowej Jest mniejsay ail opór p*aeplywu wBteoaaego spalin, które pray pulaaeyjaya apalaaiu paliw gaaowyohl plypayeh lub pylowyte powstaja w ukladaoh rur o wlasnej oafatotliwodoi drgali odpowiadajaeej eacstetliwodoi wylotu spalin, pray oaym aawór ten jeat aaaaieaay tya, 60 w dyaay jest usieeg- oaoay aaraad wypelniajaoy albo rdsed, Zawór aerodynamioaay wykonany w tea apoBdb prsedetawia dla udosaoaia wateoaaogo plyaaoogo wotooB Blupa gaaowago wi^ksay opór ail dyaaa bOBTdao- aiowa, daleki oaoau ooiaga alf wifksay stopien daialaaia §aworowego, W dalsayn roawiaieoiu wyaalaaku rdaezl umiosBoaony w dyaay jaat wydralo- ay 1 poilada otwór aa swym konou o wifkBaoj dredaiey, Daicki ternu wyaioaioao wyioj aalaty awi^ksaaja alf aaaeaaiOi Opróoa togo wystepuje powitksseflio objftodoi komory spalania, 00 w pewayoh koastrukojaoh mole staaowid Balete, ffedlug iaaej ooohy wyaalaaku stopitri daialaaia aawprowogo aoetajs Bwiekaaoay dodatkowo praea to, to od strony malej dredaioy dyaay umiesaeaoaa joat komora, która ohwyta udoraoaio watooaao plyaaoogo wateoa slupa gaaowogo* tak ii praoa wywolania wirów wytwaraa Bi9 dodatkowy opór, 17 osiu dopaaowaaia aaworu do rdiayoh mooy stosuje eM wedlug IstotaeJ ooohy wyaalaaku aaatawao poosiowo aaraady wypelaiajaoe lub rdataiet lane sboaagoly wyaalaaku sa omówione w dalsaya eiagu opisu i wyjadaio- ao na rysunku. Pig. 1 praedetawia aawór aerodynamiesny, w którya Jest uniosa- oaoay poosiowo wydraloay atolak w dyaay awyklej koastrukejij figi 3» uraadee- aie do apalaaia pulsaoyjaego wypoealoae w aawór wedlug wyaalaaku w prae- kroju, figi 3 - praekrdj podlulay aaworu aeredyaafiieaaego wedlug fig, 2 a dwoma uaiesBOBoaymi w dyaay rdaeaiafti w powiekBBoaej Bkali figi }a - eaed- oiowy priekrój odpowiadajaoy fig, 3 i fig, 4 - - pnfekr&l aaworuaerodysamioB- aego, wykonanego w postaei dysay piastowej• W Baworao aerodyaaaieaay& wedlug fig, 1, aaaywaaya rówaiol dlawikias watooBaym lub detektorem, aaajduje sie iwykla dyeaa L, w której Jest uffiiesaoaoay aaraad dredkowy lub rdaod |, wykoaaay w postaei stoika b wydra- leaieffl Ji Dla praeplywu slupa gaaowogo lub aiesaaakl paliwowe - powietraaej powstaja w toa sposób pierdeieaiowy, roaaaeraajaoy sie kanal 4, Oefajaey si9 slup §aaowy natrafia Jednak aa awifks^oay opdr aio tylko wskutok daialuia stonkowego wydratenia \ ale i komory odbojowej g w pordwaaaiu ae aaaayai zawprami., poaiawal w komorbo wBtooaaoj powstaja aaaeane wiry, Udaed £, poeia- - 2 -dajacy wydrazony stozek £, moze byc przesuwany w kierunku osiowym za pomo¬ ca sworznia srubowego §'w celu zmiany wielkosci przeswitu pierscieniowego 4, tak iz zawór moze byc dopasowany do róznych mocy spalania. Doprowadzanie po¬ wietrza spalania i paliwa odbywa sie przez otwory 2# Przyklad wykonania wedlug fig. 2 13 rózni sie od przykladu wedlug fig. 1 zasadniczo tym, ze w dyszy 1. sa umieszczone jeflen w drugim dwa rdze¬ nie wydrazone 2 i £. Przez zewnetrzna szczeline pierscieniowa 4 Jest dopro¬ wadzane potrzebne do spalania powietrze /kreskowana linia strzalki/, a przez wewnetrzna szczeline pierscieniowa' 2. jest doprowadzone paliwo /krop¬ kowana linia strzalki/. Dzieki skrzydelkom prowadniczym 7 znajdujacym sie obok otworów £, strumien powietrza wchodzacy z kanalu 4 do komory spalania 12 ulega skretowi, dzieki czemu powietrze i paliwo /gazowe, plynne lub pylowe / zostaja ze soba zmieszane, tak iz nastepuje szybko przebiegajace spalanie. Oprócz tego dzialanie dyszowe zaworu zostaje zwiekszone. 77 tym przykladzie wykonania komora odbojowa £ jest otoczona plaszczem wodnym 1£.Dzieki temu gazy doplywajace do komory odbojowej 5 zostaja ochlodzone, tak iz skutecznosc zaworu jeszcze sie zwieksza. Poza tym równiez 1 dysza moze byc otoczona plaszczem wodnym.Dzialanie zaworu, wykonanego w postaci zaworu aerodynamicznego wedlug wynalazku, jak przedstawiono na fig. 2 13, na paliwo gazowe, jest naste¬ pujace. ¦¦ • . Paliwo doplywa przez plaszcz pierscieniowy £4 i wchodzi przez otwory 15 do wiekszego rdzenia wydrazonego 2 lub kanalu pierscieniowego g.. Na kon¬ cu rdzenia wydrazonego 2*znajduje sie dysza w ksztalcie podwójnego stozka 1* L § czyli zawór aerodynamiczny wedlug wynalazku. Zawór przepuszcza latwo mieszanke paliwowo-powietrzna do rury lub komory spalania l?i stawia natomiast wiekszy opór dla przeplywów wstecznych goracych spalin z komory spalania 12* W srodku grubszego rdzenia wydrazonego g* znajduje sie mniej¬ szy rdzen 8', który na swobodnym koncu moze byc zamkniety kolpakiem \§.Podczas rozruchu rury lub urzadzenia przez ten rdzen 8* wprowadza sie sprezone powietrze, które z paliwem wytwarza w komorze spalania 12 zapa¬ lna mieszanke. Rura drgajaca 12. posiada przy mniejszych urzadzeniach na zamknietym koncu komore spalania 12, w której podczas rozruchu, mieszanka paliwowo - powietrzna zapala sie za pomoca swiecy j,S. Mieszanka wybucha i nadaje przyspieszenie slupowi gazowemu znajdujacemu sie w rurze drgaja¬ cej 1£. Pod wplywem bezwladnosci masy gaz szczatkowy z rury drgajacej ].9 wyplywa ku przodowi kiedy cisnienie w komorze spalania 12 wytworzone przez wybuch juz zaniklo. Wskutek tego w komorze spalania 12 zamknietej zaworem powstaje podoisnienie, które opóznia wyplywajacy slup gazowy, a przez zew¬ netrzna podwójna dysze wprowadza do komory spalania 12 powietrze przez ka¬ nal pierscieniowy 4 i paliwo przez wewnetrzny kanal pierscieniowy £? Dzieki temu komora spalania zostaje napelniona nowa zapalna mieszanka. Pod- - 3 -cisnienie pozwala równiez na cofniecie sie resztek slupa gazowego w rurze dzieki czemu wzrasta cisnienie w komarze spalania 12 a mieszanka zapala sie teraz samorzutnie. Ten wywolany na wstepie proces powtarza sie okresowo z czestotliwoscia wlasna slupa gazowego zamknietego w rurze drgajacej 19.Po rozruchu urzadzenia lewy koniec rdzenia 8* zamyka sie za pomoca gwinto¬ wanego kolpaka 16.Na fig. 4 przedstawiono urzadzenie wedlug wynalazku z zastosowaniem dyszy piastowej. Zawór jest tu wykonany zasadniczo w postaci rury cylindrycz* nej 11 i piasty 1£, która wedlug wynalazjcu jest zaopatrzona w wydrazenie 1£.W Miejscach ogrzanych zawór jest chlodzony najlepiej Za pomaca komór wodnych. PL