0prtllk**tfft* Jftia 2ft (M*pa ] Urzedu Pole fc, | POLSKIEJ RZECZYrOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY tliiilfcUi Wh** Nf41311 KI, 13 g, 6/02 VEB Dfimpferzeuger Berlin — Wilhelmsruh, Niemiecka Republika Dettioferatyczria / Sposób i vrzqdxenie dó otrzymywania falujacego spalania Patent trwa ad dnia 1& kwietnia I85l r.Wynalazek dotyczy sposobu i urzadzenia do otrzymywania falujacego spalania; przy czym wspóldzialaja ze soba na przemian dwa uklady rur drgajacych, a wiec w takcie przeciwnym, z przesunieciem fazowym o 180°.Znane urzadzenia tego rodzaju sa zwykle instalowane po stronie odplywu spalin i pola¬ czone ze soba zarówno konstrukcyjnie, jak i ru¬ chowo. Proponowano równiez umieszczenie obok siebie dwu ukladów rur drgajacych, wspólidzia^ lajacych ze soba w takcie przeciwnym, luzno ze soba sprzezonych odnosnie fal dzwiekowych.Sposób wediluig wynalazku rózni sie od znanych sposobów tym, ze dzieki energii plynacych w kierunku powrotnym gazów spalinowych jednego ukladu rur drgajacych wzglednie jego komory spalania, zostaje powiekszony ladunek swiezego powietrza komory spalania drugiego ukladu.NafitepuLJe to wskutek tego, ze cofajacy sie do- plywoweigo zaworu powietrznego strumien gazów spalinowych (pozostala reszta) dziala jalk stru¬ mien pedny strumienicy. Strumien ten porywa ze soba czesc otaczajacego powietrza do prze¬ ciwleglego doplywowego zaworu powietrznego, dzieki czemu osiaga sie wieksze naladowanie powietrza i w zwiazku z tym lepsza wydajnosc cieplna.W rozwinieciu wynalazku obydwa doplywowe zawory powietrzne moga byc w kierunku wy¬ plywu gazów pozostalosciowych uksztaltowane jako dysza z wiecej lub mniej znacznym prze¬ wezeniem, a w kierunku doplywu powietrza swiezego — jako dyfiuzor zaleznie od tego, jakie dzialanie, wzglednie uproszczenie konstrukcyjne- pragnie sie uzyskac.Dalszy sposób powiekszania sprawnosci za¬ woru w urzadzeniu polega na tym, ze wylot rury drgajacej wchodzi po stycznej do komory spalania, co hamuje energie gazów spalinowych cofajacych sie z rury. Poza tym- przez tego ro- dzaju urzadzenie ma sie polepszyc sprawnosc dzialania. Jako istotna zalete urzadzenia nalezytu jeszcze wymienic, ze wedlug wynalazku zmniejszone jest wytwarzanie sie halasu, gdyz fale dzwiekowe znosza sie' na skutek interfe¬ rencji.Inne zalety wynalazku sa wyjasnione ponizej z powolaniem sie na przyklady wykonania uwi¬ docznione na rysunku, na którym fig.. 1 przed¬ stawia poizekrój wzdluz linii C—D na fig. 3 urza¬ dzenia do otrzymywania falujacego spalania, fig. 2 — przekrój wzdluz linii A—B na fig. 1, fig. 3 — widok z przodu urzadzenia, wspóldzia¬ lajacego z urzadzeniem wedlug fig. 4, fig. 4 — widok z przodu urzadzenia, a fig. 5' i 6 przed¬ stawiaja odmienne przyklady urzadzenia.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie, jak to uwidaczniaja zwlaszcza fig. 3 i 4, z dwu rów¬ nolegle wzgledem sielbie umieszczonych rur drga¬ jacych 1, z których kazda wchodzi stycznie do oddzielnej komory spalania 2 i które najko¬ rzystniej sa lekko stozkowe. Komora spalania 2 tworzy cylindryczna przestrzen, zamknieta dowolnie uksztaltowanymi denkami 3, 3'. Denka 3, 3* (fig. 2) komory spalania 2 sluza np. do za¬ mocowania wzglednie do urzadzenia zaworu 8 doplywu powietrza, wzglednie zaworu paliwo¬ wego 4. Paliwo jest doprowadzane pierscienio¬ wym kanalem 5 zaworu 4; ponadto przewidzia¬ ne jest stozkowe wglebienie 6 do zwiekszenia oporu przeplywu zwrotnego. Doplyw paliwa jest regulowany sruba przestawcza 7. Polozone we¬ wnatrz wzglednie naprzeciwko siebie zawory 8, 8' sluza do regulowania doplywu powietrza, ewentualnie tez mieszaniny paliwa i powietrza.Zawory 8, 8* posiadaja liczne stozkowe kanaly pierscieniowe 9 i srodkowy stozkowy otwór 10.Na zewnetrznym koncu kanaly 9 sa zaopatrzone w krzywizny 11, zwezajace strumien gazów spa¬ linowych, podczas gdy wewnatrz komory spa¬ lania znaijduja sie pierscieniowe rowki 12 do zwiekszenia oporu stawianego cofajacym sie ga¬ zom spalinowym. Obydwa polozone naprzeciwko siebie zawory 8, 89 dzialaja wiec w kierunku wyplywu gazów pozostalosciowych jako dysza ze znacznym zwezeniem, a w kierunku doply¬ wu powietrza, wzglednie mieszaniny paliwa i powietrza do komory spalania — jako dyfuzor.Aby podwyzszyc sprawnosc strumienicy korzyst¬ niej jest, jezeli zasysany srodek zostaje zmie¬ szany ze strumieniem napedowym przed stru- mienica na odcinku rozbiegowym. . W celu zwiekszenia dzialania strumienia i wprowadza¬ nia, jest rzecza korzystna, jesli przed zaworem 8 umiesci sie dysze chwytowa 13. Na przewidzia¬ nym pfrzy komorze spalania 2 wystepie 14 moze byc osadzona, na rysunku nie uwidoczniona swieca zaplonowa. Mozna tez zamiast zaworu paliwowego 4 umiescic na denku 3* swiece za¬ plonowa, a przy czesci gwintowanej 14 — za¬ wór paliwowy. Przy promieniowym lub stycz¬ nym doprowadzaniu paliwa uzysku/je sie inten¬ sywniejsze mieszanie paliwa z powietrzem.Sposób dzialania urzadzenia wedlug wynalazku jest tego rodzaju, ze po pierwszych zaplonach, dokonanych przez nie uwidoczniona na rysunku swiece zaplonowa dalsze dzialanie jest utrzy¬ mywane przez zaplon samoczynny lub udarowy.Doplywajace przez zawór 4 paliwo i doplywajace przez zawór 8 powietrze, ewentualnie jeszcze z dodatkiem paliwa, mieszaja sie w komorach spalania 2, 2* (fig. 3, 4) i spalaja sie wybuchowo w tych komorach oraz w rurach drgajacych 1, 1\ Wystarczajacemu zmieszaniu sie paliwa z po¬ wietrzem sprzyja podzial dyfuzora w zaworze 8 na kilka kanalów 9. Liczba spalan w jednostce czasu zalezna jest od liczby wlasnych drgan urzadzenia przy odpowiedniejj w danej chwili temperaturze gazów spalinowych.Reszftki gazów uchodzacych po falujacym spa¬ laniu z komory spalanlia 2 poprzez zawór 8 i dysze 13, dzialaja ja)k strumien pedny strumie¬ nicy. Strumien ten porywa ze soba powietrze swieze do przeciwleglej komory 2 drugiej rury drgajacej 1 i tym samym powiejksza ilosc wpro¬ wadzonego powietrza swiezego. W ten sposób zostalje zwiekszone wplywajace dodatnio na za¬ ladowanie powietrza dzialanie ssace komory spalania 2, w której panuje w tym czasie pod¬ cisnienie. Na skutek przeciwstawnego ruchu tych dwóch rur 1, V (fig. 3, 4), kazdy z zaworów 8, 8r dziala raz jako zawór doplywu powietrza do jednej komory spalania 2, a nastepnie <— jako dysza strumieniowa dla drugiej komory 2\ Styczne wprowadzenie rury 1 do komory 2 powoduje w tej komorze, przy zwrotnym od¬ chyleniu sie ^lupa gazu, strumien wirujacy, wy¬ twarzajacy w srodku komory 2 cisnienie mniej¬ sze niz na obwodzie, wskutek czego ladowanie swiezego powietrza zostaje jeszcze polepszone.Wirujacy strumien resztki gazów w komorze 2 wispiera ponadto jeszcze dzialanie zaworu, gdyz powstaje ono tylko przy przeplywie zwrotnym i zuzywa znaczna czesc energii strumienia.Dzialania wedlug wynalazku wzajemnych zala¬ dowan dwóch przeciwleglych zaworów doplywu powietrza wzglednie ukladów maja równiez miejsce w zaworach 15 i 16 urzadzen wedlug — 2 —fig. 5 i 6. Na fig. 5 zawór 15 jest uksztaltowany jako zwykly dyfuzor 15 bez wypelniacza, podozas gdy zawór 16 wedlug fig. 6 posiada jeszcze wy¬ pelniacz 17.Wszystkie czesci podlegajace znacznemu ciepl¬ nemu natezenfiu, sa celowo konstrukcyjnie pola¬ czone z komorami chlodzacymi wzglednie wod¬ nymi. PL