PL412876A1 - Power transmission system with the mechanism for recovery of electrical energy at the time of braking - Google Patents

Power transmission system with the mechanism for recovery of electrical energy at the time of braking

Info

Publication number
PL412876A1
PL412876A1 PL412876A PL41287615A PL412876A1 PL 412876 A1 PL412876 A1 PL 412876A1 PL 412876 A PL412876 A PL 412876A PL 41287615 A PL41287615 A PL 41287615A PL 412876 A1 PL412876 A1 PL 412876A1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
shaft
clutch
drive wheel
electric motor
parallel axes
Prior art date
Application number
PL412876A
Other languages
Polish (pl)
Inventor
Wojciech Skarka
Ryszard Skoberla
Original Assignee
Politechnika Śląska
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Politechnika Śląska filed Critical Politechnika Śląska
Priority to PL412876A priority Critical patent/PL412876A1/en
Publication of PL412876A1 publication Critical patent/PL412876A1/en

Links

Landscapes

  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

Układ przeniesienia napędu z mechanizmem odzysku energii elektrycznej podczas hamowania składający się z silnika elektrycznego połączonego kołem napędowym pojazdu poprzez przekładnię i sprzęgło charakteryzuje się tym, że do wału wyjściowego przekładni o osiach równoległych (4) przyłączony jest czop wału wejściowego sprzęgła rozłączalnego (5), czop wejściowy sprzęgła kierunkowego samoczynnego (6), natomiast czop wyjściowy sprzęgła kierunkowego samoczynnego (7) jest połączony z czopem wyjściowym sprzęgła rozłączalnego (10) oraz z wałem (8) koła napędowego. Układ przeniesienia napędu z mechanizmem odzysku energii elektrycznej podczas hamowania składający się z silnika elektrycznego połączonego z kołem napędowym pojazdu poprzez przekładnię i sprzęgło charakteryzuje się tym, że do wału wyjściowego silnika elektrycznego przyłączony jest czop wału wejściowego przekładni (18) o współosiowym wale wyjściowym (19), do którego przyłączony jest czop wału wejściowego przekładni (20) o osiach równoległych, natomiast wał wyjściowy przekładni o osiach równoległych (4) połączony jest z wałem (8) koła napędowego (9) poprzez co najmniej jedno sprzęgło rozłączalne, przy czym dwa koła napędowe(9a) są położone współosiowo, natomiast oś silnika elektrycznego (1a) z leżącą na jednej osi przekładnią o współosiowym wale wyjściowym (2a) wraz z przyłączonym do niej czopem wału wejściowym przekładni (20) o osiach równoległych w napędzie lewego koła napędowego (9a) jest położona niewspółosiowo z osią silnika elektrycznego (1a) z leżącą na jednej osi przekładnią o współosiowym wale wyjściowym (2b) wraz z przyłączonym do niej czopem wału wejściowym przekładni (20) o osiach równoległych w napędzie prawego koła napędowegoThe power transmission system with the mechanism of electric energy recovery during braking, consisting of an electric motor connected by the vehicle's drive wheel through a gearbox and clutch is characterized by the fact that the output shaft of the transmission with parallel axes (4) is connected with a detachable clutch input shaft (5) the directional clutch (6) input, while the automatic directional clutch (7) output is connected to the disengaging clutch (10) and the drive wheel shaft (8). The power transmission system with the mechanism of electric energy recovery during braking, consisting of an electric motor connected to the vehicle's drive wheel through a gearbox and clutch is characterized by the fact that the input shaft of the electric motor is connected to the transmission input shaft (18) with a coaxial output shaft (19) , to which the input shaft of the transmission (20) with parallel axes is connected, while the output shaft of the transmission with parallel axes (4) is connected to the shaft (8) of the drive wheel (9) through at least one detachable clutch, with two drive wheels (9a) are located coaxially, while the electric motor axis (1a) with a coaxial output shaft (2a) lying on one axis along with the gear input shaft shaft (20) connected to it, with parallel axes in the left drive wheel drive (9a) is not co-axial with an electric motor axis (1a) with a coaxial output shaft (2b) lying on one axis with a gearbox shaft (20) connected to it, with parallel axes in the drive of the right drive wheel

PL412876A 2015-06-26 2015-06-26 Power transmission system with the mechanism for recovery of electrical energy at the time of braking PL412876A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL412876A PL412876A1 (en) 2015-06-26 2015-06-26 Power transmission system with the mechanism for recovery of electrical energy at the time of braking

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL412876A PL412876A1 (en) 2015-06-26 2015-06-26 Power transmission system with the mechanism for recovery of electrical energy at the time of braking

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL412876A1 true PL412876A1 (en) 2017-01-02

Family

ID=57629069

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL412876A PL412876A1 (en) 2015-06-26 2015-06-26 Power transmission system with the mechanism for recovery of electrical energy at the time of braking

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL412876A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MX2023005706A (en) Hybrid utility vehicle.
MX2014013666A (en) Vehicle power transmission device.
GB0921775D0 (en) Torque-fill during gear change on manual transmissions with hybrid vehicles and vehicles with dual propulsion sources
MX2017013943A (en) Method and system for auxiliary power generation.
WO2014207332A3 (en) Hybrid transmission with an additional electric machine
PH12015502618B1 (en) Power transmission apparatus for work machine, and harvester
EP2474758A3 (en) Dual power driving system with epicycle gear sets transmitted in series
FR2976526B1 (en) POWERTRAIN
WO2014149710A8 (en) System and method for energy rate balancing in hybrid automatic transmissions
WO2016061209A3 (en) Integrated electronic drive unit
WO2017172614A8 (en) Single electric motor drive axle with multiple ratios
EP2749790A3 (en) Torque assist system and automated manual transmission
MX2016001448A (en) True four wheel drive system for vehicle.
WO2015010835A3 (en) Transmission for a motor vehicle
WO2017064549A3 (en) Internally meshed transmission mechanism
BR132015022407E8 (en) HYBRID DRIVE SYSTEM TO DELIVER POWER AND METHOD OF IT
IN2014DN09480A (en)
RU2016140151A (en) METHOD FOR HYBRID TRANSMISSION MANAGEMENT, VEHICLE WITH SUCH HYBRID TRANSMISSION, COMPUTER PROGRAM FOR MANAGING SUCH TRANSMISSION AND COMPUTER SOFTWARE CONTAINING THE PROGRAM
PL412876A1 (en) Power transmission system with the mechanism for recovery of electrical energy at the time of braking
IN2013MU01214A (en)
WO2016170458A3 (en) Transmission system for vehicles
MX2016011351A (en) Linear gear shift mechanism for chainless vehicle.
CN205801411U (en) Lever Simple driving
WO2011102639A3 (en) Power transmission device
CN204704352U (en) For the retarder of pure electric vehicle