Wynalazek dotyczy urzadzenia hydraulicznego do otwierania przykryw otworów ladunkowych (luk) na statkach, które, lepiej niz dotychczas znane urzadzenia, spelnia wymagania, stawiane tego rodzaju urzadzeniom.Hydrauliczne urzadzenia do otwierania przy¬ kryw ladowni na statkach skladaja sie zwykle z hydraulicznego silnika tlokowego, umieszczo¬ nego miedzy przykrywa luku i pokladem, pod¬ noszacego przykrywe do góry przez bezposre¬ dnie dzialanie silnika. Silnik tlokowy musi je¬ dnak byc w tych przypadkach zawsze w bez¬ posredniej bliskosci otworu ladowni, dlatego tez przeszkadza on przy czynnosciach ladunko¬ wych i moze byc latwo uszkodzony.W odróznieniu od rozwiazan znanych, urza¬ dzenie wedlug wynalazku sklada sie z czlonu ciagnacego i tlokowego silnika hydraulicznego o dzialaniu rozpreznym.Czlon ciagnacy jest ulozyskowany ruchomo miedzy przykrywa otworu ladunkowego i wspor¬ nikiem, umocowanym trwale powyzej plaszczyzny przykrywy po stronie jej zawiasów, i sklada sie z dwóch przesuwajacych sie obok siebie czesci, których wzajemny przesuw zmienia jego dlu¬ gosc. Silnik elektryczny wbudowany jest miedzy konce czlona ciagnacego i przez swój ruch roz¬ prezny skraca ten czlon.Zgodnie z wynalazkiem stosuje sie wiec zamiast przyrzadu, dzialajacego przez tloczenie, urzadzenie ciagnace, co umozliwia lepsze jego umieszczenie oraz zachowanie wlasnie rozprez¬ nego hydraulicznego silnika tlokowego, znacznie tanszego i mniej wrazliwego niz tlokowy silnik o odwrotnym dzialaniu.Przy zastosowaniu ostatnio wspomnianego silnika, gdy przykrywa luku jest zamknieta, cale tloczysko wystaje z cylindra i jest przeto narazone na rózne uszkodzenia, np. korozje pod wplywem wody morskiej.Urzadzenie wedlug wynalazku daje sie takze latwo zakladac na starszych statkach, poniewaz Ynie wymaga ono zadnych zasadniczych prze¬ róbek, ani w przykrywach otworów ladunkowych slhi ca pokladzie, poza prostym wzmocnieniem, które mozna latwo wykonac przez spawanie.Przyklad wykonania przedmiotu wynalazku uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny jednej przykrywy otworu ladunkowego statków w polozeniu zam¬ knietym oraz drugiej przykrywy prawie cal¬ kowicie otwartej, przy czym obie przykrywy wyposazone sa w urzadzenia otwierajace we¬ dlug wynalazku a fig 2 — widok z góry przy¬ krywy zamknietej.Przykrywy, uwidocznione na rysunkach, skla¬ daja sie z dwóch czesci znanych 1, 2 o jednako¬ wej wielkosci, spoczywajacych na ramie 3 i po¬ laczonych zawiasami 4, przy czym jedna czesc 1 ma na swym brzegu nad otworem sworznie zawiasowe, umozliwiajace równoczesne podno¬ szenie przykrywy i obu jej czesci skladanych, jak to uwidoczniono w prawej czesci figury 1.Podnoszenie przykrywy do góry odbywa sie za pomoca czlona ciagnacego 5, laczacego ucho 6 na czesci przykrywy 1 z mostkiem 7, umoco¬ wanym na pokladzie po stronie zawiasów przy¬ krywy. Poniewaz obie przykrywy (fig. 1) otwie¬ rane sa ku sobie, przez to maja wspólny mostek 7, wykonany w postaci portalu tak, ze umozliwia wykorzystanie miejsca miedzy lukami na przejscie lub do innych celów.Czlon ciagnacy 5 sklada sie z dwóch czesci.Jedna z nich jest wydluzone ramie 8, którego jeden koniec zakotwiczony jest w uchu 6 za pomoca polaczenia wychylnego 9, podczas gdy drugi koniec lezy na walku 10 w mostku 7.Druga czesc czlona ciagnacego sklada sie z kil¬ ku ciegiel 11, ulozyskowanych na sworzniu 12 w mostku i wystepujacych nad przykrywa luku po obu stronach ramienia 8.Dzialajacy w prosty sposób silnik hydrauli¬ czny, skladajacy sie z cylindra 13 z tlokiem nurnikowym 14, umieszczony jefct wewnatrz ramienia 8, przy czym zamkniety koniec cy¬ lindra umocowany jest przegubowo w tym ra¬ mieniu blisko jego wolnego konca. Tlok 14 ma na koncu, wystajacym z cylindra, jarzmo 15, które przez szczeliny 16 w bokach ramienia 8 wystaje i na którego koncach ulozyskowane sa oba ciegla 11.Silnik hydrauliczny polaczony jest przewodem 17 z nieuwidocznionym na rysunku urzadzeniem pompujacym, wyposazonym w odpowiednie za¬ wory, miedzy innymi w zawór dlawiacy. Gdy silnik hydrauliczny zasilany jest ciecza tak, ze tlok zostaje wypchniety, wówczas ulega skró¬ ceniu czlon ciagnacy 5 przez pociagniecie ra¬ mienia 8 w strone mostka 7 i przykrywa luku zostaje uniesiona do góry. Podczas tego ruchu, jak równiez podczas opuszczania przykrywy, ruch tloka moze byc regulowany za pomoca wyzej wspomnianego zaworu dlawiacego.Podczas ruchu ramie 8 slizga sie na walku 10. Walek ten jest korzystnie tak wykonany, ze podczas calego swego ruchu utrzymuje on jarzmo 15 w linii prostej, przebiegajacej przez sworznie 12, ciegla 11 i odpowiednie sworznie przegubowe ramienia 8 w uchu 6. Silnik hy¬ drauliczny nie jest narazony na zadne sily gnace, nawet takie, które powstaja na skutek tarcia w przegubach.Aby pompa podczas calego ruchu otwierania mogla pracowac z co najmniej w przyblizeniu pelna moca, sworznie zawiasowe przykrywy sa specjalnie wykonane. Przykrywa luku po¬ siada kilka segmentów zebatych 18, które pod¬ czas ruchu otwierania stopniowo zazebiaja sie z zebatka w postaci szeregu czopów 19, umiesz¬ czonych w lozu na ramie, ograniczajacej otwór ladowni coraz wyzej i w dolnej odleglosci od przykrywy. W ten sposób zmniejsza sie ramie sily czlona ciagnacego w miare, jak przy pod¬ noszeniu sie przykrywy zmniejsza sie jej obcia¬ zenie.Dla ulatwienia opuszczania przykrywy na belkach po obu stronach otworu umieszczone sa w znany sposób wodzidla 20, a dalej od za¬ wiasów lezacy brzeg przykrywy wyposazony jest w krazki 21, które pod koniec ruchu otwie¬ rania tocza sie po odpowiednich wodzidlach.W polozeniu uniesionym przykrywa luku mo¬ ze byc zamocowana przez zaryglowanie hydra¬ uliczne lub inne urzadzenie ryglujace i w tym polozeniu czlon ciagnacy jest z tylu za przy¬ krywa luku dobrze chroniony i nie przeszkadza w czynnosciach ladowania. PL