PL40902B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 1 kwietnia 1958 r. £ mm % \ Urzedu Pjfenlowego POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 40902 KI. 63 a, 36 Edmund Frydrych Warszawa, Polska Zawieszenie nosne pojazdu, zwlaszcza pojazdu do transportu bebna z kab¬ lem lub przewodem elektrycznym Patent trwa od dnia 2 marca 1957 r.Przedmiotem wynalazku jest zawieszenie nosne pojazdu, zwlaszcza pojazdu do transportu bebna z kablem lub przewodem elektrycznym, stanowia¬ cego przyczepke do pojazdów silnikowych.W znanych pojazdach tego rodzaju, posiadaja¬ cych podwozie kratowe, os tylna kól pojazdu ma ksztalt litery „U" i tworzy jedna calosc z wlasci¬ wymi oskami, na których nasadzone sa tylne kola tych pojazdów, przy czym dolna czesc tej uowatej osi przebiega poziomo w nieduzej odleglosci nad ziemia, kazde zas z dwóch pionowych ramion tej uowatej osi posiada uskok, na którym jest oparta srodkowa czesc resoru. W tego typu pojazdach, majacych na celu równiez ulatwienie staczania z nich lub wtaczanie bebnów kablowych, zastoso¬ wane sa dwie pochylnie, osadzone zawiasowo w plaszczyznie pionowej i przesuwnie w plasz¬ czyznie poziomej na metalowym precie, przy¬ mocowanym do tylnego konca dolnej ramy po¬ jazdu. Obie te pochylnie, które daja sie usta¬ wiac w róznych polozeniach katowych zarówno w góre, jak i w dól, ulatwiaja wszystkie manipu¬ lacje przy wspomnianym wtaczaniu i staczaniu bebnów kablowych, przy czym dzieki przesuwno- sci tych pochylni wzajemna ich odleglosc moze byc dostosowana do kazdorazowej szerokosci prze¬ wozonych bebnów kablowych.Stwierdzono, ze mozna uzyskac o wiele lepsze wlasciwosci nosne opisanego pojazcTu zastepujac wspomniana uowata jego tylna os nosna, stano¬ wiaca jedna calosc z oskami kól — dwoma dzwi¬ gniami dwuramiennymi, nasadzonymi kazda w punkcie jej zawieszenia na czopy przy ramie.Kazda dzwignia posiada os, na która jest nasa¬ dzone tylne kolo pojazdu. Nalezy przy tym zazna¬ czyc, ze wspomniane dzwignie sa umieszczone po obu podluznych bokach kratowego podwozia, a mianowicie pomiedzy dwiema podluznicami, przebiegajacymi na kazdym z tych boków. Dzieki takiej konstrukcji uzyskuje sie moznosc obciaze¬ nia pojazdów znacznymi ladunkami, przy zacho¬ waniu elastycznosci zawieszenia.Na fig. 1 rysunku uwidoczniono widok boczny pojazdu do transportu bebnów kablowych, przy czym zastosowane jest zawieszenie nosne wedlug wynalazku, fig 2 — widok tego pojazdu z góry, fig. 3 — przekrój poprzeczny wzdluz linii A — A na fig. 1, fig. 4 — widok boczny zawieszenia nos¬ nego tylnych kól pojazdu po odjeciu lewych kól tylnych, fig. 5 — zawieszenie wedlug fig. 4 w wiek¬ szej podzialce, z uwidocznieniem kratowego pod¬ wozia, fig. 6 — widok z góry zawieszenia wedlug fig. 5, a fig. 7 — przekrój wzdluz linii A — A na fig. 5.Pojazd posiada dwie pary tylnych kól 1, V, i 2, 2', nasadzonych na krótkie oski 3, 3' (fig. 5),które umocowane sa przy dwóch dzwigniach dwu- ramiennych 4, 4'. Do przedniego konca tych dzwi¬ gni 4, 4' sa przymocowane ruchomo wieszaki 5, których górne konce sa zawieszone na przednim i tylnym koncach podluznego resoru 7, skierowa¬ nego najszerszym swym miejscem ku górze. Tylne natomiast konce 6, 6' sa osadzone przy kratowym podwoziu.Podwozie sklada sie z dwóch podluznie 9, 9' i 10, 10', umieszczonych po obu bokach pojazdu, miedzy zas podluznicami 9, 9' oraz 10 i 10' znajdu¬ ja sie wspomniane dzwignie ruchome 4. Liczba 14 oznaczony jest pomost pojazdu (fig. 7).Na fig. 1 i 2 wspomniane na wstepie odchylne pochylnie sa oznaczone liczbami 12 i 13, przy czym na fig. 1 pochylnia 12 jest opuszczona na ziemie, pochylnia zas 13 uwidoczniona w polozeniu pio¬ nowym, zajmowanym w czasie transportu, nato¬ miast na fig. 3 — obie te pochylnie przedstawione sa w polozeniu transportowym. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe Zawieszenie nosne pojazdu, zwlaszcza pojazdu do transportu bebna z kablem lub przewodem elektrycznym, znamienne tym, ze na Wewnetrz¬ nych koncach osiek (3) kól tylnych pojazdu osadzone sa dwie dwuramienne dzwignie (4) i (4'), których przednie konce polaczone sa za pomoca wieszaków. (5) z przednim i tylnym koncami podluznego odwróconego resoru (7), tylne natomiast konce (6) i (6') sa zawieszone na kratowym podwoziu. Zawieszenie nosne wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze dwuramienna dzwignia (4, 4'), jak i re¬ sor (7) sa umieszczone na kazdym boku po¬ jazdu miedzy dwiema podluznicami (9 i 9') oraz (10, 10') kratowego podwozia. Edmund Frydrych Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych CWD-674-Ga. GDA-705. PL