Wynalazek niniejszy dotyczy turbiny wiatrowej, której cecha jest, ze jej piasta opiera sie zaleznie od wielkosci parcia wia¬ tru albo o lozysko kulkowe, na które w kie¬ runku przeciwnym do parcia wiatru dziala sprezyna lub przy wiekszym nacisku wiatru nadwyzke tego cisnienia przyjmuje wystep czopa lub osi, okolo której obraca sie piasta; Takiem urzadzeniem wiatraka, unika sie pekniecia lozyska kulkowego nawet przy najwiekszem parciu wiatru.Fig. 1 przedstawia w zarysie jako przy¬ klad wykonanie turbiny wiatrowej z urza¬ dzeniem wedlug wynalazku niniejszego, przyczem plaszczyzna, na która wiatr cisnie, lezy pionowo do kierunku wiatru wskaza¬ nego przez strzalke, czyli wiatrak znajduje sie w polozeniu pracy.Fig, 2 przedstawia budowe piasty wia¬ traka w wiekszej skali.Kolo wiatrowe skladal sie z wienca b o przekroju wydrazonym np. rury z nasadzo- nemi blachami i z piasty c. Pomiedzy wien¬ cem b i piasta c umocowane sa ukosnie do kierunku wiatru skrzydla d tak, ze wieniec 6, piasta c i skrzydla d tworza sztywne ko¬ lo. Piasta c zaklinowana jest przesuwnie w kierunku osi na tulei e, która moglaby byc takze lozyskiem kulkowem; tuleja e obraca sie okolo czopa gf osadzonego na klinie w kadlubie /. Na tulei e zaklinowany jest tryb stozkowy h, który przenosi sile na dru¬ gi tryb stozkowy i, osadzony na wale piono¬ wym k, wchodzacym w dolna czesc kadlu¬ ba. Kadlub f spoczywa na kulkach w rurze /, która moze byc przytwierdzona do fun¬ damentu lub wiezy.Kolo wiatrakowe posiada na stronie zwróconej ku wiatru stozkowa oslone m, polaczona stale z piasta c. Na koncu tej o*slony m znajduje sie para wystepów, o któ¬ re zaczepiaja tezhiki n przysrubowane do wienca 6. Skutkiem tego przyjmuja tezniki n parcie wiatru w kierunku osi i przenosza je na piaste c. Do piasty tej jest przysrubo¬ wana tuleja o, opierajaca sie o lozysko kul¬ kowe p, mogace sie przesuwac po czopie g w kierunku osiowym. Nacisk wiatru jest wiec przenoszony wylacznie na to lozysko kulkowe p przez co praca tarcia znacznie jest zmniejszona i wiatrak obraca sie lekko.Lozysko kulkowe p naciska za posrednic¬ twem plytki na sprezyne cylindryczna q, która zaleznie od sily wiatru jest wiecej lub mniej sciskana. Przy slabym wietrze jest miedzy piasta c & trybem stozkowym h przestrzen, która zmniejsza sie ze wzrostem sily wiatru i znika przy bardzo silnym wie¬ trze, a wtedy piasta c cisnie naj kolo stozkom we h, a to ostatnie na pierscien czopa g. W ten sposób lozysko kulkowe p przyjmuje tylko okreslony calkiem nacisk maksymal¬ ny; nadwyzka zas cisnienia, przewyzszaja¬ ca przy bardzo silnym wietrze ten nacisk maksymalny, przenosi sie przez piaste c i tryb stozkowy h bezposrednio na pierscien czopa g, tak ze lozysko kulkowe nie jest przeciazone i zabezpieczone jest od peknie¬ cia. PLThe present invention relates to a wind turbine, the feature of which, depending on the amount of the wind pressure, its hub rests on a ball bearing against which a spring acts against the wind pressure or the excess of this pressure is absorbed by the spigot projection. or axis about which the hub rotates; Such a windmill device avoids the breakage of the ball bearing even with the highest wind pressure. 1 is an outline, as an example, of an embodiment of a wind turbine with a device according to the present invention, with the plane against which the wind is pressing lies vertically to the direction of the wind indicated by the arrow, i.e. the windmill is in the operating position. construction of the hub of the windmill on a larger scale. The wind wheel consisted of a crown with a hollow cross-section, e.g. pipes with metal sheets and a hub c. Between the crown and the hub c, they are fixed diagonally to the wind direction of the wing d so that the rim 6 , the hub of the wings d forms a rigid circle. The hub c is wedged slidably in the direction of the axis on a bushing e, which could also be a ball bearing; the sleeve e rotates around the pin gf mounted on the wedge in the fuselage /. A conical mode h is wedged on the sleeve e, which transfers the force to the second conical mode i, mounted on the vertical shaft k, which extends into the lower part of the hull. The fuselage f rests on balls in a tube / which may be attached to a foundation or tower. The fan wheel has a conical casing m on the side facing the wind, permanently attached to the hub c. At the end of this salt m there is a pair of lugs, which are attached to the rim 6 bolted to the rim 6. As a result, the tezhki n of the wind pressure in the direction of the axis take them and transfer them to the hub c. This hub is bolted with a bushing, resting on a ball bearing p, which can be slide along the pin in the axial direction. The wind pressure is therefore transferred only to this ball bearing p, whereby the friction work is significantly reduced and the fan rotates slightly. The ball bearing p presses the plate through the plate on the cylindrical spring q, which is more or less compressed depending on the wind force. In light wind there is a space between the hub c & conical mode h, which decreases with the increase of the wind force and disappears in very strong winds, and then the hub presses near the cones at h, and the last on the spigot ring g. in this manner the ball bearing p takes only a certain maximum pressure; and the excess pressure, exceeding this maximum pressure in very strong winds, is transferred through the hub c and conical mode h directly to the journal ring g, so that the ball bearing is not overloaded and is protected against cracking. PL