Wynalazek niniejszy dotyczy ukladu swiatla hamowania do pojazdów mechanicznych, w szczególnosci do motocykli zwlaszcza wylacz¬ nika sygnalowego „stop", który podczas ha¬ mowania pojazdu zamyka obwód swiatla ha¬ mowania.W motocyklach sa stosowane uklady swiatla hamowania, w których laczniki sa uruchamiane mechanicznie przez urzadzenie hamulcowe. Wy¬ laczniki swiatla hamowania, jak równiez na¬ rzady mechaniczne, sluzace do ich uruchomie¬ nia, znajduja sie przy tym w zasadzie poza bebnem hamulcowym, wzglednie z boku kola pednego, tak iz sa stale narazone na zanie¬ czyszczenie. W takiej konstrukcji zarówno czes¬ ci polaczone z wylacznikiem i sluzace do uru¬ chamiania mechanicznego, jak i sam wylacz¬ nik wymagaja stalego czyszczenia i dozoru dla zapewnienia niezawodnego dzialania instala¬ cji i swiatel hamowania.Poza tym znane sa próby otrzymania migota¬ nia swiatla lampy „stop" w pojazdach me¬ chanicznych za pomoca trzpienia stykowego, osadzonego w szczece hamulcowej, który z chwila docisniecia szczek hamulcowych do bebna hamulcowego, wykonanego jako prze¬ wodnik pradu, styka sie z tym bebnem i za¬ myka obwód, przerywany podczas obrotu beb¬ na hamulcowego co chwila za pomoca wyciec przewidzianych w bebnie. Urzadienie takie po¬ siada te wade, ze lampa sygnalowa dziala zaw¬ sze z opóznieniem, a mianowicie zapala sie dopiero wtedy, gdy proces hamowania juz sie rozpoczal, a ponadto czas zadzialania urzadze¬ nia stykowego oraz ewentualne niedostateczne zetkniecie sie styków wskutek zanieczyszcze¬ nia smarem hamulcowym powoduja pewne opóznienie zapalenia lampy sygnalowej. Ponie¬ waz jednak przy duzych predkosciach jazdy wazne sa drobne ulamki sekundy, takie znane urzadzenie migajace jest praktycznie nie do uzycia, pomijajac juz to, ze trzpien stykowyz ibiegiem czasu wyzlabia rowek w bebnie ha¬ mulcowym i przez tto wymagana jest stala kontrola i czeste nastawianie trzpienia styko- , wego. 'Aby uniknac wspomnianych wad i za¬ pewnic wlaczenie swiatla hamowania juz przed poczatkiem dzialania hamulców stosuje sie we-. dlug wynalazku mechanizm lacznikowy, umiesz¬ czony wprawdzie wewnatrz bebna hamulcowe¬ go, lecz uruchamiany nie przez szczeke hamul¬ cowa ale przez rozpieracz hamulcowy, posia¬ dajacy potencjal ujemny i uruchamiajacy na¬ rzad stykowy, najlepiej sprezyne stykowa, któ¬ ra podczas obrotu rozpieracza dotyka styk posiadajacy potencjal dodatni.Styk ten jest izolowany w oslonie bebna hamulcowego. Aby miec pewnosc, ze swiatlo hamowania zapali sie zawsze we wlasciwym czasie styk o potencjale dodatnim jest na¬ stawny i to najlepiej w ten sposób, ze czesc stykowa ma postac mimosrodu, który moze byc nastawiony z zewnatrz bebna hamulcowego w celu dokladnego wyregulowania zwierania styków.Na rysunku przedstawiono przyklad wykona¬ nia mechanizmu lacznikowego wedlug wyna¬ lazku, przy czym fig. 1 przedstawia beben hamulcowy motocylSa w przekroju z wbudo¬ wanym wylacznikiem swiatla hamowania, fig. 2 — widok bebna hamulcowego wedlug fig. 1 i fig. 3 — szczegól.Na rozpieraczu 3 rozpierajacym w znany sposób szczeki hamulcowe 112, jest umieszczo¬ na sprezyna stykowa 4, której swobodny ko¬ niec 4* jest zagiety pod katem prostym. Ponie¬ waz oslona 5 bebna hamulcowego i tym sa¬ mym rozpieracz hamulcowy 3 jest polaczony z masa wzglednie z potencjalem ujemnym, styk 4, 4* ma ten sam potencjal. W zasiegu sprezyny stykowej 4, 4* znajduje sie styk U.Styk ten jest umocowany na trzpieniu gwin¬ towanym 7, który jest wpuszczony za posred¬ nictwem czesci izolacyjnych 8, 9 do otworu w oslonie 5 bebna hamulcowego i jest w nim umocowany na stale za pomoca nakretki 10.Plytka stykowa 11 jest osadzona na trzpieniu 7 mimosrodowo. Powierzchnia plytki jest wy¬ pukla. Koniec gwintowanego trzpienia 7 prze¬ ciwlegly mimosrodowej plytki stykowej U jest zaopatrzony w szczeline 12. Kabel 14, polaczo¬ ny ze swiatlem hamowania 13, jest umocowa¬ ny na trzpieniu 7 za pomoca nakretki 15.Proces hamowania zaczyna sie z chwila obró¬ cenia rozpieracza hamulcowego 3. Podczas te¬ go ruchu zostaje jednoczesnie przychylona sprezyna stykowa 4, 4* umocowana na rozpie¬ raczu 3, tak iz zetknie sie ona z plytka styko¬ wa 11 i zamknie obwód swiatla hamowania.Za pomoca srubokretu wlozonego do szczeliny 12 trzpienia 7 mozna po rozluznieniu nakre¬ tek 10 i 15 obrócic trzpien 7 a tym samym i mimosrodowa plytke stykowa 11 i wyregulo¬ wac pozadana i prawidlowa chwile wlaczenia swiatla hamowania podczas procesu hamowa¬ nia. Wypuklona powierzchnia plytki stykowej U umozliwia niezawodne wejscie styku 4, 4' na te plytke, tak iz zapewniony jest dobry styk.Sprezysty narzad stykowy 4, 4* moze byc umieszczony na szczece hamulcowej, tak iz mechanizm laczeniowy moze byc równiez za¬ stosowany w urzadzeniach hamulcowych uru¬ chamianych hydraulicznie. W tym* przypadku sprezysty narzad stykowy 4, 4* jest nie obra¬ cany lecz przesuwany odpowiednio do wychy¬ lenia szczeki hamulcowej.Poza tym mozna pomiedzy szczeka hamul¬ cowa i mechanizmem lacznikowym umieszczo¬ nym wewnatrz bebna hamulcowego zastosowac narzady dajace przekladnie, aby uzyskac pcw-* niejsza chwile wlaczania i dobry styk. PL