Opublikowano dnia 16 listopada 195T r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr40250 KI. 76 d, 7/02 VEB Spinn — und Ziuirnereimaschinenbau Karl — Marx — Stadt Karl-Marx-Stadt, Niemiecka Republika Demokratyczna Urzadzenie h«mujqce do uchylnych nosników cewek, przewijarek i maszyn podobnych Patent trwa od dnia 11 lutego 1956 r.Wynalazek dotyczy urzadzenia hamujacego przewijarek i maszyn podobnych z ulozysko- wanym w lozyskach stalych, bebnowym pro¬ wadnikiem nici i uchylnym nosnikiem cewki, dzialajacego w zaleznosci od stopnia nawinie¬ cia cewki.W urzadzeniach hamujacych przewijarek i maszyn podobnych bardzo czesto nalezy ujednostajnic docisk cewki do bebnowego pro¬ wadnika nici, co nie moze byc dokonane przy zastosowaniu znanych urzadzen hamujacych, pracujacych z sprezynujacym palcem, lub urza¬ dzeniem podobnym, dzialajacym na uchylny nosnik cewki. Powoduje to, ze przy zwiek¬ szaniu sie srednicy cewki, sila docisku stale wzrasta, co powoduje odpowiednie zwiekszenie sie docisku cewki do bebnowego prowadnika nici. W tego rodzaju maszynach cewka prze¬ waznie spoczywa na bebnowym prowadniku i do coraz zwiekszajacego sie docisku sprezyny dochodzi jeszcze stale wzrastajacy ciezar cew¬ ki. Dla przeciwdzialania temu zjawisku próbo¬ wano tak ustawic docisk sprezyny, aby od¬ powiadal on sredniemu dociskowi, gdy na cew¬ ce nawinieta jest polowa nawoju, co jednak nie daje zadawalajacych wyników.Celem zwalczania tych trudnosci, wedlug wy¬ nalazku stosuje sie urzadzenie hamujace wyko¬ nane jako hamulec tasmowy, którego tasma obejmuje petlowo segment hamowanego narza¬ du, zlaczonego z nosnikiem cewki i przy wy¬ chylaniu sie tego nosnika na skutek stale po¬ wiekszajacej, sie szpuli, segment bierze udzial w zakresie hamowania tasma hamulcowa.W tym samym celu, narzad hamujacy moi* byc równiez ustawiony mimosrodowo do osi nosnika cewki.Zastosowanie hamulców tasmowych do ma¬ szyn wlókienniczych nie jest nowa Byly one uzywane np. przy przewijarkach do zatrzymy¬ wania cewek. Równiez wal osnowy w dzie¬ wiarkach osnowowych i w krosnach jest cze¬ sto hamowany przy pomocy hamulca tasmo* wego. W tych jednak przypadkach chodzi '?:q równomierne hamowanie ruchu obrotowego, co ostaga sie prze^ prosie naciaganie tasmy.W zastosowaniu wedlug*wynalazku docisk ha¬ mulca musi odpowiadac kazdorazowej wadze cewki i to tak, aby docisk hamowania i waga cewki dawaly razem zawsze jednakowy docisk cewki do bebnowego prowadnika nici. Zapew¬ nienie tego przez wieksze lub mniejsze nacia¬ gniecie tasmy nie da sie uskutecznic. Zagad¬ nienie to rozwiazuje wynalazek za pomoca spoczywajacego w tasmie hamulcowej narzadu/ którr swyra ebrotem zaleznym od wychylenia nosnika cewki zmienia dzialanie hamulca.Na rysunku uwidoczniono wynalazek w wy¬ konaniu przykladowym. Fig. 1 przedstawia sta¬ nowisko oewki w widoku z przodu, a fig. 2 — w widoku z boku.Kazda szpula nawija sie pod wplywem obra-* eajacego sie bebna I, który zaopatrzony jest w rowek lub szczeline a tutka szpuli osadzona jest w nosnik 2, który zamocowany jest uchyl¬ nie na osi 3 i od przodu zbudowany jest w ksztalcie widelek, jak to uwidoczniono na fig. 1. W tych widelkach jest. osadzona os z tutka cewki 4. Przy rozpoczynaniu cewkowa- nia sie z tutka 4 spoczywa na bebnie 1 i na nia nawija sie nitki. Zgodnie z konstrukcja, nosnik 2 cewki podnosi sie przy tym stale.Do hamowania nosnika 2 sluza jedna lub dwie tasmy hamulcowe. Tasma hamulcowa 5 tworzy (fig. 2) otwarta od góry petle, w której spoczywa segmentowany narzad hamujacy 6, zamocowany nieruchomo do nosnika 2 cewki.Urzadzenie to jest przy tym tak zbudowane, ze przy wychylaniu sie nosnika 2 cewki coraz wieksza czesc narzadu wychyla sie z zaangazo¬ wania hamujacego. Na fig. 1 uwidoczniono po¬ lozenie poczatkowe nosnika 2 a z nim 1 na¬ rzadu 6. Gdy na tutce f jest calkowicie nawi¬ nieta szpula 7, nosnik 2 znajduje sie w polo¬ zeniu troche naszym od uwidocznionego Unia kropkowa na fig. 2. Lewy koniec 6a narzadu 6 przyjmuje wtedy polozenie' kropkowe tak, ze jako prawy";.Tbrzeg' wychodzi w odpowiednim stopniu spcwi zakresu dzialania tasmy 5. Zale¬ ca sie przy tym, aby tasma 5 byla naciagana nastawnie. Z prawej strony jest ona zamoco¬ wana na stale w punkcie 3, lewy koniec nato¬ miast jest zaczepiony do sprezymy o, której na¬ ciag jest regulowany sruba 10. Narzad 0 jest jednoczesnie tak uksztaltowany, aby zatrzymy¬ wac sprezyscie nosnik 2 w jego pozycji. kon-, cowej. W tym celu posiada on wyciecie U do wpadniecia w niego sprezynujacego kolka 12.Polozenie Ha odpowiada polozeniu wyciecia 11 przy podniesionym nosniku 2 przedstawionym liniami punktowymi, w którym gotowa szpu¬ la 7 dla jej zdjecia zostala podniesiona ponad beben 1. W to polozenie podnosi sie nosnik 2 recznie i w tym celu jest on zaopatrzony w raczke 13.Dla stosowania powyzszego urzadzenia hamu¬ jacego narzad 6 winien byc zamocowany na¬ stawnie w stosunku do osi z tutka 4. Mozna równiez umiescic ten narzad 6 mimosrodowo na osi 3 nosnika 2, przez co równiez mozna osiagnac to, zeby powierzchnia hamowania zmniejszala sie odpowiednio do wychylenia nosnika 2. Mimosrodowo osadzenie narzadu 6 pozwala na takie rozwiazanie, przy którym przy wychyleniu nosnika 2 zmniejsza sie nacisk tas¬ my 5, ha skutek czego przy niezmniejszotiej powierzchni ciernej zmniejsza sie hamowanie.Trzymak 14 tasmy wraz z sprezynujacym kol¬ kiem 12 jest zawieszony na drazku 1S. PL