Opublikowano dnia 1 kwietnia 1958 r.** Tbisliot^ka! Urz^j Patentowego POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 39353 KI. 21 c, 27/04 Bydgoskie Przemysloiue Zjednoczenie Budoiulane *) Bydgoszcz, Polska Przewozna tablica rozdzielcza do podlqczania szeregu silników elektrycznych Patent trwa od dnia 28 wrzesnia 1955 r.Przedmiot wynalazku stanowi przewozna tablica rozdzielcza do podlaczania szeregu sil¬ ników elektrycznych.Dotychczas wiele trudnosci w pracy baz sprzetu budowlanego sprawialo podlaczanie poszczególnych maszyn bazy, napedzanych sil¬ nikiem elektrycznym, w czasie prób i docie¬ rania wstepnego do sieci elektrycznej. Ponie¬ waz maszyny te sa zazwyczaj rozmieszczone w róznych miejscach obszernego nieraz placu, zajmowanego przez baze, przeto, chcac je uru¬ chomic, nalezy przeciagac do miejsca, gdzie do¬ prowadzana jest siec elektryczna (niejednokrot¬ nie na znaczne odleglosci), przewody gumowe.Przewody te przechodza czesto przez drogi do¬ jazdowe, po których jezdza samochody, ciagni¬ ki i inne pojazdy, przez co ulegaja one przed¬ wczesnemu zniszczeniu, a ponadto stwarzaja' niebezpieczenstwo razenia pradem lub pozaru.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca¬ mi wynalazku sa Andrzej Lange, Romuald No-. wieki, Alojzy Rutkowski, Franciszek Lisinski i Leon Ligocki.Jednoczesne podlaczanie wiekszej liczby maszyn bylo w tych warunkach niemal niewykonalne.Przeciaganie kabla do kazdej maszyny osobno, pomijajac nawet warunki bezpieczenstwa, jest bardzo uciazliwe, pracochlonne i wymaga po¬ siadania znacznego zapasu kabli gumowych o róznych przekrojach.W mysl wynalazku usuwa sie powyzsze nie¬ dogodnosci przez zastosowanie przewoznej tablicy rozdzielczej, do której mozna przyla¬ czyc jednoczesnie szereg silników. Tablice te mozna z korzyscia stosowac nie tylko w bazach sprzetu budowlanego, lecz równiez na placach budowy.Tablica rozdzielcza wedlug wynalazku jest uwidoczniona tytulem przykladu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ja w widoku z boku, fig. 2 — widoku z góry z zalozona po¬ krywa, a fig. 3 — równiez w widoku z góry, lecz ze zdjeta pokrywa.Rama tablicy, wykonana w ksztalcie prosto¬ padloscianu z katowników 32 i osadzona na podstawie 33 jest pokryta plytami gumoidowy- mi, przy czym scianka przednia 30 jest cofnie-ta nieco do wewnatrz, a pokrywa górna 31 Jest 4 osadzona wysuwalnie i zaopatrzona \P^Wy|K?^Na jman^^z^djftiej umieszczone sa' gniazd'&tttyko%££ 1&144 17 20 róznych ty¬ pów, bezpieczniki topikowe 6, 9, 12, 15, wylacz¬ niki przyciskowe 10, wylaczniki pokretne 13, 16, 18 oraz zarówka kontrolna 8, obslugiwana wy¬ lacznikiem 18, Gniazda wtykowe sa rozmiesz¬ czone parami i przylaczone w ten sposób, ze jedno odpowiada wlaczeniu silnika na obroty w prawo, drugie zas — na obroty w lewo.Stanowi to powazne udogodnienie, poniewaz w celu uzyskania wlasciwego kierunku obro¬ tów silnika wystarcza przylaczyc go do odpo¬ wiedniego gniazdka bez koniecznosci zmiany polaczen w samym silniku.W celu zapewnienia bezpieczenstwa obsludze przed kazda para gniazd wtykowych zainsta¬ lowany jest obslugujacy je wylacznik, dzieki czemu zakladanie wtyczki der gniazda moze byc dokonywane przy jego stanie beznapieciowym.Zastosowane bezpieczniki topikowe zabezpie- ' czaja przed uszkodzeniem instalacji i glównej tablicy rozdzielczej w przypadku zwarcia.Zarówka kontrolna 8 wskazuje, czy tablica roz¬ dzielcza wedlug wynalazku pozostaje pod pra¬ dem. Dzieki przesunieciu do tylu przedniej scianki wszystkie zainstalowane na niej ele¬ menty sa zabezpieczone przed „ uszkodzeniem w czasie przewozenia tablicy. Po przeciwnej stronie tablicy na luzno obracajacej sie tulei 23 osadzony jest beben 1, na którym nawiniete jest kilkadziesiat metrów biezacych kabla gu¬ mowego 21. Jeden koniec kabla jest przeciagnie¬ ty wewnatrz tulei 23, przy czym poszczególne jego zyly 27 sa polaczone z miedzianymi pierscieniami, osadzonymi na tejze tulei i odizo¬ lowanymi wzajemnie. Drugi koniec kabla 21 jest zaopatrzony we wtyczke. Przy nawijaniu i rozwijaniu kabla obraca sie beben 1, a wraz z nim tuleja 23 lacznie ze znajdujacym sie w. niej kablem, dzieki czemu ten ostatni nie ulega wówczas skrecaniu. Do kazdego ze wspomnianych pierscieni miedzianych dociska¬ ja po dwie szczotki 26, polaczone z poszczegól¬ nymi gniazdami wtykowymi tablicy rozdziel¬ czej za pomoca przewodów 28. Szczotki 26 sa osadzone na pretach 25 zamocowanych w uchwy¬ cie 24. Calosc jest zmontowana na podwoziu, zaopatrzonym w cztery kólka ogumione 2, z których dwa tylne sa umieszczone po bokach, natomiast dwa przednie posrodku obok siebie, a to w celu zwiekszenia zwrotnosci utworzo¬ nego w ten sposób wózka, ciagnionego za posrednictwem dyszla 4, osadzonego w narza¬ dzie skretnym 3. Z tylu wózka umocowane sa' zaczepy 19 do kabli.Sposób poslugiwanja sie tablica wedlug wy¬ nalazku jest opisany ponizej. W przypadku koniecznosci zasilania jednego lub kilku znaj¬ dujacych sie w sasiedztwie silników w miejscu, oddalonym od sieci elektrycznej; wklada sie wtyczke, umieszczona na koncu kabla 21, do gniazda sieciowego i ciagnie tablice do miejsca przeznaczenia. Beben 1 obraca sie wówczas, umozliwiajac rozwijanie kabla i ukladanie go za soba. Napiecie zostaje doprowadzone po¬ przez kabel do miedzianych pierscieni, a stam-» tad poprzez szczotki 26 do wlasciwej tablicy rozdzielczej. Po ukonczeniu pracy wózek ciagnie sie wstecz, nawijajac kabel z powrotem na ¦ beben. Poniewaz beben jest odpowiednio waski (za to o duzej srednicy), przeto kabel uklada sie na nim równo i nie placze sie. PL