Opublikowano dnia 10 maja 195£ r. ioAvAiJH% POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ UJ£QW;EJ OPIS PATENTOWY N*387©7- ;.lg.ljU.H'§ft yl O ,» | Q Ja *) Poznanskie Zjednoczenie Robót Ladoiuo-Inzynieryjnych*) BudoiDnictiua Przemyslowego Poznan, Polska Groszkównica mechaniczno do nawierzchni betonowych Patent trwa od dnia 27 stycznia 1955 r.Przedmiotem wynalazku jest groszkowinica mechaniczna majaca mechanizm napedowy za¬ konczony wirujaca glowica wyposazona w osa¬ dzone promieniowo w plaszczyznie poziomej walki, na których obracaja sie luzno stalowe, zabkowane kólka skrawajace. Mechanizm nape¬ dowy wraz z obudowa i elektrycznym silnikiem jest przymocowany do recznego wózka trójko¬ lowego. ' Groszkownica wedlug wynalazku jest przezna¬ czona do usuwania wszelkich nierównosci z na¬ wierzchni betonowej, zwlaszcza do wyrównywa¬ nia progów powstajacych dosc czesto przy ukla¬ daniu drogowych nawierzchni betonowych mie¬ dzy dwiema sasiednimi plytami betonowymi.Groszkownice wedlug wynalazku uwidocznio- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca¬ mi wynalazku sa Dymitr Stillbach, Bronislaw Jutkowski, Stefan Goluba i Wladyslaw Kedziora. no na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia groszkownice w widoku z boku, fig. 2 — w widoku z góry, a fig. 3 — w widoku od tylu z czescio¬ wym przekrojem A-B.Jak uwidocznione na fig. I i 2 korpus 2 me¬ chanizmu napedowego groszkownicy jest przy¬ mocowany srubami do wózka 2 wyposazonego w dwa kola 3, osadzone na nieruchomej osi 4 oraz w kolo 5 osadzone na wychylnej osi 6. Os ta jest ulozyskowana w widelkach 7 przymoco¬ wanych na stale do poziomego walka 8 osadzo¬ nego obrotowo w lozyskach 9, 9l przymocowa¬ nych do platformy wózka 2. Z jednej strony wózka 2 znajduje sie dzwignia 10, której jeden koniec wspólpracuje z walkiem 8, a drugi uksztaltowany jako uchwyt, sluzy do noznego uruchamiania narzadów 8, 7, di 5, tworzacych wraz z dzwignia JO wychylny uklad dzwignio¬ wy, potrzebny do unoszenia przedniej czesci wózka z glowica wirujaca. Wielkosc uniesieniaprzedniej czesci wózka mozna zmieniac przez ustalanie dzwigni 10 w odpowiednich zaczepach 11, przez fcó* mozliwa jest regulacja nacisku glo¬ wicy wirujacej na nawierzchnie betonowa, lub jej oderwanie od nawierzchni potrzebne przy przemieszczaniu wózka na nastepne stanowisko robocze.Mechanizm napedowy groszkownicy sklada sie z nieuwidocznionego na rysunku silnika elek¬ trycznego, lub spalinowego, osadzonego na tyl¬ nej czesci wózka 2 i napedzajacego za posredni¬ ctwem przekladni pasowej kolo zaklinowane na koncu 12' walka 12. Walek ten jest ulozyskowa- ny w korpusie li powiazany mechanicznie za pomoca przekladni zebatych kól stozkowych 13 z pionowym walkiem 14, zakonczonym u dolu glowica wirujaca 15. W plaszczyznie poziomej tej glowicy sa osadzone promieniowo co 90° cztery walki 16, 1%, na które nalozone sa z okre¬ slonym luzem po cztery stalowe kólka zabkowa¬ ne 11, które wirujac ruchem wymuszonym lacz¬ nie z glowica '15, a ruchem swobodnym na wal¬ kach 16, 16' zdzieraja wszelkie nierównosci zna¬ wierzchni betonowej. Kólka 17 sa latwo wy¬ mienne, przy czym wymiana ich trwa okolo czterech minut.Do przemieszczania wózka 2 sluzy drag 18. PLPublished on 10 May 195. ioAvAiJH% POLISH REPUBLIC OF THE UJ £ QW; EJ PATENT DESCRIPTION N * 387 © 7-; .lg.ljU.H'§ft yl O, »| Q I *) Poznan Union of Ladoiuo-Inzynieryjnych Works *) BudoiDnictiua Przemyslowego Poznan, Poland Mechanical groszkównica for concrete pavements Patent valid from January 27, 1955 The subject of the invention is mechanical pea moss with a drive mechanism ending with a rotating head equipped with a radially mounted in the plane of a horizontal fight, on which the serrated steel cutting wheels rotate loosely. The drive mechanism together with the housing and the electric motor are attached to a manual tricycle. According to the invention, the bushing machine is intended to remove any unevenness from the concrete surface, especially to level the thresholds which appear quite often during the laying of concrete road surfaces between two adjacent concrete slabs. of the patent, stated that the inventors of the invention are Dymitr Stillbach, Bronislaw Jutkowski, Stefan Goluba and Wladyslaw Kedziora. 1 shows a side view of the bushings, FIG. 2 shows a top view, and FIG. 3 shows a rear view with a partial AB section. As shown in FIGS. 2 of the driving mechanism of the bushing machine is bolted to a trolley 2 equipped with two wheels 3, mounted on a fixed axle 4 and in a wheel 5 mounted on a pivotable axle 6. The axle is mounted in forks 7 permanently attached to a horizontal roller 8 mounted in rotation in bearings 9, 9l attached to the trolley platform 2. On one side of the trolley 2 there is a lever 10, one end of which cooperates with the roller 8, and the other, shaped as a handle, is used for foot activation of the instruments 8, 7 , d and 5, forming together with the lever JO a pivoting linkage required for lifting the front part of the carriage with the rotating head. The amount of lifting of the front part of the trolley can be changed by fixing the levers 10 in the appropriate catches 11, by means of which it is possible to adjust the pressure of the rotating head on the concrete surface, or to detach it from the surface necessary for moving the trolley to the next work station. an electric or internal combustion engine not shown in the drawing, mounted on the rear part of the carriage 2 and driving via a belt gear, a pulley wedged at the end 12 'of the roller 12. This roller is mounted in the body li and mechanically linked by a gear toothed bevel wheels 13 with a vertical roller 14, ending at the bottom, a rotating head 15. Four rollers 16.1% are embedded radially every 90 ° in the horizontal plane of this head, on which four steel serrated wheels are placed with a certain play 11, which rotate with a forced motion, including the '15 head, and free motion on rollers 16, 16 'of the thigh any unevenness of the concrete surface revels. Wheels 17 are easily replaceable and can be changed in about four minutes. To move trolley 2, drag 18 is used.