PL38498B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL38498B1
PL38498B1 PL38498A PL3849855A PL38498B1 PL 38498 B1 PL38498 B1 PL 38498B1 PL 38498 A PL38498 A PL 38498A PL 3849855 A PL3849855 A PL 3849855A PL 38498 B1 PL38498 B1 PL 38498B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
gear
engine
tappets
changing
frame
Prior art date
Application number
PL38498A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL38498B1 publication Critical patent/PL38498B1/pl

Links

Description

Opublikowano dnia 12 lutego 1957 r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38498 Anatol Jani Krasnik Fabryczny, Polaka KI. IG b\ 7/Q3 " Urzadzanie do przestawiania fazy otwarcia zaworu w czasie biegu silnika Patent trwa od dnia 17 stycznia 1955 r.W dotychczas budowanych silnikach spalino¬ wych tlokowych katy poczatku otwarcia za¬ worów i konca ich zamkniecia, mierzone od zwrotnych punktów tloka lub 0° do 180° ka¬ ta ruchu walu korbowego, sa wielkosciami sta¬ lymi, których wartosc bezwzgledna zalezy od szybkobieznosci danego silnika i od charakteru przebiegu procesów, zachodzacych wewnatrz cylindra, w kanale zaworu i w kolektorze. Ta stala wielkosc kata dobierana jest przez kon¬ struktora silnika na podstawie obliczenia 1 ma¬ terialu doswiadczalnego zwykle tak, aby silnik dawal mozliwie duza moc z litra pojemnosci skokowej, przy obliczeniowych obrotach, oraz aby zuzywal ekonomiczna ilosc paliwa na jed¬ nostke mocy i czasu.Silniki spalinowe jednak, zwlaszcza samocho¬ dowe, pracuja okolo 90% czasu, swojej pfracy w eksploatacji na przymknietej przepustnicy, czyli w warunkach czesciowego napelnienia.To czesciowe napelnienie powoduje nie tylkp „¦ zmniejszenie mocy otrzymywanej z litra pojemnosci skokowej silnika, lecz takze po¬ garsza warunki sprezania, - warunki przygo¬ towania mieszanki, przez co obniza spólczyn- raik sprawnosci cieplnej calego silnika. Sil¬ niki zatem pracuja tylko przez okolo 10% czasu eksploatacji w warunkach opty¬ malnych ekonomicznie i przyjetych obliczenio¬ wo w glównych wymiarach konstrukcyjnych.Uzyskanie wyzszego spólczynnika sprawnosci cieplnej silnika przy jego eksploatacji na cze¬ sciowym obciazeniu, a wiec i zmniejszenie jednostkowego zuzycia paliwa, z zachowaniem wlasnosci dynamicznych i ekonomicznych przy eksploatacji na pelnej mocy jest mozliwe przy pomocy zmniejszenia na stale objetosci komór sprezania oraz regulacji kata faz otwarcia za¬ worów podczas ruchu, tj. przez zmiaJie podno¬ szenia sie popychacza zaworu np. wlotowego wedlug nastawienia. Przedmiotem wynalazku jfest zastosowanie do sterowania zaworów sil¬ ników spalinowych wahliwego popychacza, uwidocznionego przykladowo na rysunku.- Popychacz o ksztalcie ramienia 1 oparty jest na krzywce 6 walka rozreadczego 7 plaszczy¬ zna 8, której kat nachylenia jest zmienny i za¬ lezny od kata nastawienia waJJ^a ?f7 ^padzonena walku 2 kolo zebate 3, zazebione z umiesz¬ czona w oslonie przy kadlubie silnika zebatka przesuwna 4, na której umocowany jest swo- rzen 5, stanowiacy os wahan ramienia 1 w cza¬ sie obracania sie walka rozrzadczego 7. Dzieki mozliwosci np. recznego nastawiania plaszczy¬ zny roboczej popychacza 1 w czasie biegu sil¬ nika przez obrót walka 2, uzyskuje sie wczes¬ niejsza lub pózniejsza, w stosunku do zwrot¬ nych polozen tloka, faze otwarcia zaworu i przez to bezstopniowy dobór cisnienia spreza¬ nia mieszanki, dajacy ekonomiczne spalanie przy dowolnych katach otwarcia przepustnicy gazni- ka, róznych obciazeniach i na calym zakresie obrotów eksploatacyjnych silnika. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do przestawiania fazy otwarcia zaworu w czasie biegu silnika spalinowego, zwlaszcza samochodowego, przez zmiane wyso¬ kosci podnoszenia popychaczy do ich zaworów wlotowych, opierajacych sie kulistym przegu¬ bem o plaszczyzne, wykonana na wahliwym ramieniu, otrzymujacemu ruch od sterowanego np. recznie walka, przy czym popychacze sa jednoczesnie przestawiane krzywka walka roz¬ rzadczego, znamienne tym, ze posiada umiesz¬ czona w oslonie przy kadlubie silnika prze¬ suwna zebatke (4) z umocowanym na niej i stanowiacym os wahan ramienia (1) sworz¬ niem (5), na którym osadzone jest to ramie (1) oraz zazebiajace sie z zebatka (4) i przesuwaja¬ ce ja kólko zebate (3), osadzone na nastawnym walku (2). Anatol Jani Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych N UITZZZZZ^ RSW „Prasa" W-wa, Okopowa 58/72. Zam. 1239 A Pap. druk. sat. ki. III 70 g. 100 egz. PL
PL38498A 1955-01-17 PL38498B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL38498B1 true PL38498B1 (pl) 1955-06-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2997991A (en) Variable valve timing mechanism for internal combustion engines
US6354252B1 (en) Device for varying a piston engine effective volumetric displacement and/or volumetric ratio of during its operation
US3817228A (en) Cam motion control unit
US8166930B2 (en) Variable compression ratio apparatus
EP1835151B1 (en) Engine Control
JP2003035111A (ja) 内燃機関
US7174863B2 (en) Mechanism for internal combustion piston engines
US9169774B2 (en) Variable compression ratio engine that varies compression ratio
US20070017477A1 (en) Rotary Valve System and Engine Using the Same
PL194214B1 (pl) Silnik spalania wewnętrznego
US3970056A (en) Variable compression ratio control system for internal combustion engines
US20050028762A1 (en) Engine with variably adjustable compression ratio, and methods of using same
US2851023A (en) Variable valve timing
CN107237690A (zh) 具有可变压缩比的独立压缩膨胀比发动机
KR20110058615A (ko) 내연 기관 엔진의 가변 압축비 장치 및 압축비를 변경하는 방법
US11131255B1 (en) Piston engine cylinder head with combined functions
GB2180597A (en) Valve control
US2880712A (en) Variable valve timing for overhead cam engines
US2880711A (en) Variable valve timing mechanism for engines
PL38498B1 (pl)
RU2256085C2 (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия
US2615438A (en) Hydraulic mechanism for actuating valves
US4546735A (en) Valve actuator
AU2006321140B2 (en) Variable valve timing apparatus
SU1765479A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорани с регулируемым объемом цилиндров