PL38498B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL38498B1 PL38498B1 PL38498A PL3849855A PL38498B1 PL 38498 B1 PL38498 B1 PL 38498B1 PL 38498 A PL38498 A PL 38498A PL 3849855 A PL3849855 A PL 3849855A PL 38498 B1 PL38498 B1 PL 38498B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- gear
- engine
- tappets
- changing
- frame
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
Description
Opublikowano dnia 12 lutego 1957 r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38498 Anatol Jani Krasnik Fabryczny, Polaka KI. IG b\ 7/Q3 " Urzadzanie do przestawiania fazy otwarcia zaworu w czasie biegu silnika Patent trwa od dnia 17 stycznia 1955 r.W dotychczas budowanych silnikach spalino¬ wych tlokowych katy poczatku otwarcia za¬ worów i konca ich zamkniecia, mierzone od zwrotnych punktów tloka lub 0° do 180° ka¬ ta ruchu walu korbowego, sa wielkosciami sta¬ lymi, których wartosc bezwzgledna zalezy od szybkobieznosci danego silnika i od charakteru przebiegu procesów, zachodzacych wewnatrz cylindra, w kanale zaworu i w kolektorze. Ta stala wielkosc kata dobierana jest przez kon¬ struktora silnika na podstawie obliczenia 1 ma¬ terialu doswiadczalnego zwykle tak, aby silnik dawal mozliwie duza moc z litra pojemnosci skokowej, przy obliczeniowych obrotach, oraz aby zuzywal ekonomiczna ilosc paliwa na jed¬ nostke mocy i czasu.Silniki spalinowe jednak, zwlaszcza samocho¬ dowe, pracuja okolo 90% czasu, swojej pfracy w eksploatacji na przymknietej przepustnicy, czyli w warunkach czesciowego napelnienia.To czesciowe napelnienie powoduje nie tylkp „¦ zmniejszenie mocy otrzymywanej z litra pojemnosci skokowej silnika, lecz takze po¬ garsza warunki sprezania, - warunki przygo¬ towania mieszanki, przez co obniza spólczyn- raik sprawnosci cieplnej calego silnika. Sil¬ niki zatem pracuja tylko przez okolo 10% czasu eksploatacji w warunkach opty¬ malnych ekonomicznie i przyjetych obliczenio¬ wo w glównych wymiarach konstrukcyjnych.Uzyskanie wyzszego spólczynnika sprawnosci cieplnej silnika przy jego eksploatacji na cze¬ sciowym obciazeniu, a wiec i zmniejszenie jednostkowego zuzycia paliwa, z zachowaniem wlasnosci dynamicznych i ekonomicznych przy eksploatacji na pelnej mocy jest mozliwe przy pomocy zmniejszenia na stale objetosci komór sprezania oraz regulacji kata faz otwarcia za¬ worów podczas ruchu, tj. przez zmiaJie podno¬ szenia sie popychacza zaworu np. wlotowego wedlug nastawienia. Przedmiotem wynalazku jfest zastosowanie do sterowania zaworów sil¬ ników spalinowych wahliwego popychacza, uwidocznionego przykladowo na rysunku.- Popychacz o ksztalcie ramienia 1 oparty jest na krzywce 6 walka rozreadczego 7 plaszczy¬ zna 8, której kat nachylenia jest zmienny i za¬ lezny od kata nastawienia waJJ^a ?f7 ^padzonena walku 2 kolo zebate 3, zazebione z umiesz¬ czona w oslonie przy kadlubie silnika zebatka przesuwna 4, na której umocowany jest swo- rzen 5, stanowiacy os wahan ramienia 1 w cza¬ sie obracania sie walka rozrzadczego 7. Dzieki mozliwosci np. recznego nastawiania plaszczy¬ zny roboczej popychacza 1 w czasie biegu sil¬ nika przez obrót walka 2, uzyskuje sie wczes¬ niejsza lub pózniejsza, w stosunku do zwrot¬ nych polozen tloka, faze otwarcia zaworu i przez to bezstopniowy dobór cisnienia spreza¬ nia mieszanki, dajacy ekonomiczne spalanie przy dowolnych katach otwarcia przepustnicy gazni- ka, róznych obciazeniach i na calym zakresie obrotów eksploatacyjnych silnika. PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do przestawiania fazy otwarcia zaworu w czasie biegu silnika spalinowego, zwlaszcza samochodowego, przez zmiane wyso¬ kosci podnoszenia popychaczy do ich zaworów wlotowych, opierajacych sie kulistym przegu¬ bem o plaszczyzne, wykonana na wahliwym ramieniu, otrzymujacemu ruch od sterowanego np. recznie walka, przy czym popychacze sa jednoczesnie przestawiane krzywka walka roz¬ rzadczego, znamienne tym, ze posiada umiesz¬ czona w oslonie przy kadlubie silnika prze¬ suwna zebatke (4) z umocowanym na niej i stanowiacym os wahan ramienia (1) sworz¬ niem (5), na którym osadzone jest to ramie (1) oraz zazebiajace sie z zebatka (4) i przesuwaja¬ ce ja kólko zebate (3), osadzone na nastawnym walku (2). Anatol Jani Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych N UITZZZZZ^ RSW „Prasa" W-wa, Okopowa 58/72. Zam. 1239 A Pap. druk. sat. ki. III 70 g. 100 egz. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL38498B1 true PL38498B1 (pl) | 1955-06-15 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2997991A (en) | Variable valve timing mechanism for internal combustion engines | |
| US6354252B1 (en) | Device for varying a piston engine effective volumetric displacement and/or volumetric ratio of during its operation | |
| US3817228A (en) | Cam motion control unit | |
| US8166930B2 (en) | Variable compression ratio apparatus | |
| EP1835151B1 (en) | Engine Control | |
| JP2003035111A (ja) | 内燃機関 | |
| US7174863B2 (en) | Mechanism for internal combustion piston engines | |
| US9169774B2 (en) | Variable compression ratio engine that varies compression ratio | |
| US20070017477A1 (en) | Rotary Valve System and Engine Using the Same | |
| PL194214B1 (pl) | Silnik spalania wewnętrznego | |
| US3970056A (en) | Variable compression ratio control system for internal combustion engines | |
| US20050028762A1 (en) | Engine with variably adjustable compression ratio, and methods of using same | |
| US2851023A (en) | Variable valve timing | |
| CN107237690A (zh) | 具有可变压缩比的独立压缩膨胀比发动机 | |
| KR20110058615A (ko) | 내연 기관 엔진의 가변 압축비 장치 및 압축비를 변경하는 방법 | |
| US11131255B1 (en) | Piston engine cylinder head with combined functions | |
| GB2180597A (en) | Valve control | |
| US2880712A (en) | Variable valve timing for overhead cam engines | |
| US2880711A (en) | Variable valve timing mechanism for engines | |
| PL38498B1 (pl) | ||
| RU2256085C2 (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия | |
| US2615438A (en) | Hydraulic mechanism for actuating valves | |
| US4546735A (en) | Valve actuator | |
| AU2006321140B2 (en) | Variable valve timing apparatus | |
| SU1765479A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с регулируемым объемом цилиндров |