Wynalazek dotyczy urzadzenia do napelniania detek samochodowych powietrzem.Znane jest juz od dawna wykorzystanie silni¬ ka samochodowego lub scislej mówiac jednego z jego cylindrów jako sprezarki do napelniania powietrzem detek samochodowych, polegajacego na zastapieniu jednej swiecy tego silnika wkre¬ cana do odnosnego cylindra dysza ssaco-tlocza- ca, zlaczona z zaworem detki za pomoca dowol¬ nego elastycznego przewodu.Znane jednak dysze ssaco*tloczace, uzywane do stosowania silnika jako sprezarki, sa dosc skomplikowane i drogie, gdyz najczesciej zawie¬ raja dwa kulkowe zawory zwrotne.Wynalazek ma na celu uproszczenie i pota¬ nienie zarówno wspomnianej dyszy ssaco-tlocza¬ cej, jak i koncówki poprzez która powietrze jest wdmuchiwane do detki za pomoca zaworu tej ostatniej.Urzadzenie wedlug wynalazku jest uwidocz¬ nione na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia osiowy przekrói podluzny dyszy ssaco-tloczacej, a fig. 2 — takiz przekrój koncówki przewodu, laczacego dysze wedlug fig. 1 z zaworem detki samochodowej.Urzadzenie ssaco-tloczace wedlug wynalazku posiada postac tulejowej dyszy 1, której dolny koniec 2 jest gwintowany i sluzy do wkrecenia tej dyszy do kadluba silnika spalinowego, po wykreceniu swiecy z jednego z cylindrów tego silnika, górny zas koniec 3 tej dyszy jest stozko- wo rozszerzony i pokryty krazkiem 4, polaczo¬ nym na stale z dysza 1 w dowolny znany spo¬ sób i zaopatrzony w pewna liczbe otworków ssa¬ cych 5. W przestrzeni utworzonej miedzy dziur¬ kowanym krazkiem 4 a górnym koncem 3 dyszy 1 zamocowana jest przepona 5 ze srodkowym otworem 7, znajdujacym sie naprzeciw srodko¬ wego otworu 8 krazka 4* Do krazka 4 jest przy¬ mocowana koncówka 9 przeznaczona do nasadze¬ nia na nia elastycznego przewodu tlocznego, np. gumowego. Koncówka 9 moze takze stanowic jedna calosc z dziurkowanym krazkiem 4. W na¬ sadzie 20 koncówki 9 osadzona jest sprezyna sru-bowa 12, której jeden koniec opiera sie o górny koniec tej nasady, drugi zas naciska na kulke 13, zakrywajaca srodkowy otwór 8 krazka 4 i sta¬ nowiaca zawór zwrotny dyszy ssaco-tloczacej I.Na fig. 2 przedstawiona jest koncówka, nasa¬ dzana na drugi koniec przewodu tlocznego zakla¬ danego na koncówke 9 dyszy ssaco-tloczacej 1 wedlug fig. L Koncówka wedlug fig. 2 sklada sie zasadni¬ czo z dwóch czesci, a mianowicie wlasciwej kon¬ cówki 14 i nakretki 15, w której ta koncówka 14 jest osadzona przegubowo. Koncówka 14 rózni sie tym od znanych koncówek przewodów, stoso¬ wanych do pompowania powietrza do detek, ze jej wylot jest wykonany w postaci dwóch otwo¬ rów bocznych 16, co uniemozliwia przypadkowe otwarcie zaworu detki przy zakreceniu nakret¬ ki 15.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala jak opi¬ sano ponizej.Przy suwie ssacym odnosnego cylindra, do któ¬ rego jest wkrecona dysza 1, powietrze atmosfe¬ ryczne jest zasysane do tego cylindra poprzez: otworki 5 krazka 4, bedac nastepnie; przy su¬ wie sprezajacym, wtlaczane do przewodu tlocz¬ nego poprzez koncówke 9, przy czym wówczas przepona 6 jest przywierana do krazka 4, odci¬ najac doplyw powietrza atmosferycznego. Po¬ wietrze wytlaczane przez tlok przechodzi po¬ przez dysze 1, otwór 7 przepony 6* podriosi kul¬ ke 13 wbrew dzialaniu sprezyny srubowej 12 i przedostaje sie gietkim przewodem do konców¬ ki 14, nasadzonej na przeciwny koniec tego prze¬ wodu, i nastepnie poprzez boczne otwory IG i zawór detki — zostaje wtlaczane do wnetrza tej ostatniej.Stwierdzono, ze w celu nalezytego odcinania powietrza atmosferycznego przez przepone 6, korzystnie jest na wewnetrznej stronie krazka 4 zastosowac pierscieniowy wystep 17 o srednicy wiekszej od srednicy otworu 7 przepony 5. PL