PL37612B1 - - Google Patents

Description

Dotychczas bruzdy do celów elektro- lub sani- wykorzystac w pelni mocy uzytecznej stosowa- tarno-instalacyjnych byly wykonywane w murze nego napedu ze wzgledu na specyficzny rozklad badz recznie przez kucie, badz mechanicznie sil w ukladzie operacyjnym narzadów robo- (przy recznym prowadzeniu przyrzadu), np. przez czych tych przyrzadów. kucie, frezowanie czy szlifowanie. Kucie reczne, W przypadku frezowania uzywano w charak- jako nader pracochlonne i uciazliwe jest obec- terze narzadów roboczych frezy palcowe wielo- nie wypierane powszechnie przez uzycie przy- ostrzowe lub frezy jednotarczowe grubozebne. rzadów mechanicznych, które z jednej strony Predkosc obwodowa tych narzadów byla ograni- wydatnie przyspieszaja odnosny proces roboczy, czona zarówno ich wytrzymaloscia mechaniczna, z drugiej zas strony upraszczaja go i ulatwiaja. jak i koniecznoscia wyeliminowania niepozada- Kucie mechaniczne, dokonywane przy uzyciu nych wstrzasów. Wad, wlasciwych frezowaniu, mlotków elektrycznych lub pneumatycznych, nie wykazuje wprawdzie szlifowanie, umozliwia- a ostatnio równiez za pomoca obrotowych przy- jace uzyskiwanie znacznych predkosci obwodo- rzadów wielomlotkowych, stanowi wprawdzie wych narzadów roboczych, np. tarcz karborun- powazny krok naprzód w dziedzinie mechani- dowych lub zaokraglonych trzonków szlifier- zacji powyzszego procesu, nie pozwala jednak skich o osi, prostopadlej do powierzchni obra-bianego muru, jednak przyczynia sie ono do tak znacznego rozdrabniania szlifowanego mate¬ rialu, ze ze wzgledów lngienicaiiych jest calko¬ wicie przeciwwskazane (unieszkodliwianie po¬ wstajacej pylu jest technicznie-nader utrudnio¬ ne, a gospodarczo nieoplacalne).We wszystkich wyzej opisanych przypadkach narzady robocze byly z reguly napedzane od¬ dzielnym silnikiem za posrednictwem walu giet¬ kiego. Takie rozwiazanie posiada te wade, ze na skutek sprezystosci i ciezaru walu gietkiego powstaja podczas pracy odnosnego przyrzadu si¬ ly odchylajace, które znacznie utrudniaja pro¬ wadzenie przyrzadu w zadanym prawidlowym kierunku. l Przyrzad wedlug wynalazku nie posiada wad, wlasciwych stosowanym dotychczas przyrzadom, a przez wprowadzenie narzadów roboczych, któ¬ re pozwalaja uzyskiwac znaczne predkosci obwo¬ dowe, umozliwia szybkosciowa obróbke muru, przyczyniajac sie do wydatnego zwiekszenia wy¬ dajnosci pracy przy wykonywaniu bruzd. Za¬ stosowanie w przyrzadzie wedlug wynalazku freza drobnozebnego (tzw. mikrofreza) pozwala na zbieranie stosunkowo cienkiej warstwy muru, wyeliminowujac calkowicie wstrzasy, nader uciazliwe dla obslugujacego, a takze przeciw¬ dziala nadmiernemu rozdrabnianiu skrawanego materialu, szczególnie ulatwionemu w przypad¬ ku cegly lub tynku ze wzgledu na ich kruchosc.Zamiast stosowania silnika, umieszczonegona zewnatrz przyrzadu* stosuje sie w mysl wyna¬ lazku silnik elektryczny z zewnetrznym wirni¬ kiem, wbudowany w tarcze mikrofreza. Uzysku¬ je sie w ten sposób tzw. elektromikrofrez tar¬ czowy. Poza tym, w celu zmniejszenia wyma¬ ganej mocy silnika napedowego, zastosowano w przyrzadzie wedlug wynalazku mikrofrez wielo- tarczowy z odstepami pomiedzy poszczególnymi tarczami Dzieki temu frezowanie odbywa sie nie na calej grubosci mikrofreza, lecz jedynie na czesci tej grubosci, przy czym wykorzysta¬ no tu wlasnosc samowykruszania sie powstaja¬ cych wówczas cienkich miedzyscianek ceglanych, pochodzacego od mikrowibracji, wywolywanych praca przyrzadu.Blizsze szczególy, dotyczace przyrzadu wedlug wynalazku, sa podane w oparciu o zalaczony ry¬ sunek, na którym fig. 1 przedstawia ten przy¬ rzad w widoku z boku, czesciowo w przekroju osiowym, ^ fig. 2 — wycinek obwodowy tarczy mikrofreza przyrzadu w widoku perspektywicz¬ nym w powiekszonej skali.Napedowy silnik asynchroniczny klatkowy o mocy do 0,8 kW na okolo 1400 obr/min po¬ siada stojan wewnetrzny 6 (fig. 1), osadzony bez¬ posrednio na wale 5 i zaopatrzony w uzwojenie 3-fazowe 7. Wirnik 8 jest umieszczony na ze¬ wnatrz stojana w czaszy 2 obrotowej dwucza- szowej obudowy silnika, osadzonej na wale w lozyskach kulkowych 4. Obie czasze 1, 2 obudo¬ wy sa skrecone srubami 3. Miedzy wystepami kolnierzowymi tych czasz zacisniete sa pierscie¬ niowe tarcze 9 mikrofreza, oddzielone pierscie¬ niami rozpórkowymi 10. Liczba elementów ro¬ boczych takiego mikrofreza wielotarczowego mo¬ ze wynosic 2, 3 lub 4 w zaleznosci od zadanej szerokosci wykonywanej bruzdy. Na obu kon¬ cach walu 5 osadzone sa kola 11, spelniajace po¬ czwórna role: po pierwsze ulatwiaja one, toczac sie, prowadzenie przyrzadu wzdluz muru, pd drugie utrzymuja stala glebokosc mikrofrezowa- nia, po trzecie przejmuja na siebie czesciowo sile reakcji stojana, ulatwiajac manipulowanie przyrzadem, a po czwarte zabezpieczaja obslugu¬ jacego przed przypadkowym dotknieciem szyb¬ ko wirujacej obudowy silnika. Regulacje glebo¬ kosci obróbki mozna przeprowadzac, np. przez zakladanie specjalnych obreczy gumowych na kola toczne 11 w liczbie, odpowiadajacej zada¬ nej zmianie tej glebokosci. Na zewnatrz kól 11 wal 5 jest nagwintowany i zaopatrzony w na¬ kretki IB, ograniczajace przesuw poosiowy tych kól do granic dopuszczalnych tolerancji, oraz w rekojesci 12 i 12*, sluzace do prowadzenia przyrzadu oburacz. Na koncu rekojesci 121 umie¬ szczony jest wylacznik dzwigienkowy 14, umoz- liwiajacy wlaczanie i wyla niecznosci odrywania dloni od rekojesci Silnik jest zasilany pradem z sieci 3-fazowej za pomo¬ ca kabelka 16, przechodzacego przez wydrazenie osiowe walu 5 i zakonczonego wtyczka 15. Licz¬ ba 13 oznaczono an fig. 1 obrabiany mur, a licz¬ ba 17 — wykonywana bruzde.W celu powiekszenia wydajnosci skrawania zabki 19 tarczy mikrofrezowej 9 (fig. 2), wyko¬ nane z materialu o odpowiedniej twardosci, win¬ ny byc uksztaltowane w ten sposób, by ich os byla nachylona do odpowiedniej plaszczyzny osiowej mikrofreza pod katem a. równym 10° — 20° (fig. 1). Dzieki temu uzyskuje sie zaokragle¬ nie profilu zabków promieniem R, przy czym: _ r sina gdzie r oznacza promien tarczy mikrofrezowej.Silnik wraz z elementami roboczymi przyrza¬ du jest pokryly oslona 20 (linia przerywana na rysunku) z przezroczystego tworzywa sztucznego, przeciwdzialajaca rozprzestrzenianiu sie powsta- - 2 -jaGfigd w bwsW ffefcy' pylu cegl$rae£ó i zabez¬ pieczajaca ( obiegajacego przcsd odpryskami.Oslona ta umozliwia widocznosc miejsca pracy.Posiada orla zaostrzona przednia czesc, uksztal¬ towana ^symetrycznie wzgledem poprzecznej pla¬ szczyzny symetfM , dzieki czemu od¬ grywa ona równiez role kierunkowskazu, ulat¬ wiajac prostoliniowe prowadzenie przyrzadu.Aby tym skuteczniej przeciitwizialac wystepu¬ jacej w Czasie pracy sile reakcji stojana o zna¬ cznej wartosci, zaleca sie zaopatrzyc rekojesci 12, 12' w mankiety gumowe, majace na celu po¬ wiekszenie tarcia miedzy rekojescia i dlonia.Dalszym srodkiem ochronnym, zmierzajacym do tego samego celu moze byc ewentualne zaopa¬ trzenie przyrzadu w dodatkowy tylny krazek to¬ czny o osce, polaczonej sztywno z walem 5, to¬ czacy sie w wykonanej bruzdzie. Przeciwdziala on przeciwobrotowi walu 5, a ponadto ulatwia dodatkowo prostoliniowe prowadzenie przy¬ rzadu.Wymiane tarcz 9 lub zmiane ich liczby prze¬ prowadza sie w prosty sposób przez odkrecenie srub 3 i zdemontowanie czaszy 1 obudowy po uprzednim odkreceniu rekojesci 12 i nakretki 18 oraz zdjeciu kola tocznego 11.W celu zmniejszenia do minimum ciezaru przyrzadu i zwiekszenia tym samym jego ope¬ ratywnosci zaróWiio kola toczne 11, jak i reko¬ jesci 12, 12' mozna wykonac z odpowiednio lek¬ kiego, a wytrzymalego tworzywa sztucznego. Za¬ leca sie równiez stosowanie na uzwojenie silni¬ ka przewodów aluminiowych zamiast miedzia¬ nych. Dzieki tym srodkom mozna zmniejszyc ciezar calkowity przyrzadu do zaledwie kilku kilogramów.Znaczna operatywnosc przyrzadu jest osia¬ gnieta równiez dzieki temu, ze srodek ciezkosci silnika pokrywa sie ze srodkiem ciezkosci zespo¬ lu tarcz mikrofrezowych lub lezy w jego bezpo¬ srednim sasiedztwie. W zwiazku z tym sila reakcji stojana jest rozdzielona podczas pracy równomiernie na obydwie rece obslugujacego.Uzyskanie malego ciezaru przyrzadu jest ulat¬ wione takze przez to, ze mozna zwiekszyc ob¬ ciazenie silnika ze wzgledu na wyjatkowo dobre warunki chlodzenia, zapewnione dzieki bezpo¬ sredniemu stykowi szybko wirujacych czasz obu¬ dowy silnika z otaczajacym powietrzem, co przy¬ czynia sie do intensywnego odprowadzania ciepla.Nalezy zaznaczyc, ze ze wzgledu na bezpie¬ czenstwo obslugujacego winien on wlaczac i wy¬ laczac silnik przyrzadu tylko ^wylacznikiem 14 i to iezp6arednio przed rozpoczeciem i po ukon¬ czeniu danego etapu frezowania.'Chlodzenie tarcz mikrofrezowych mozna prze¬ prowadzac np; w oparciu o patent czeski nr 82393. PL

Claims (10)

1. Zastrzezenia patentowe 1.' Reczny szybkobiezny przyrzad elektryczny do wykonywania bruzd instalacyjnych w murze, znamienny tym, ze jest zaopatrzony w silnik napedowy z zewnetrznym wir¬ nikiem. ' i : i ¦!

2. Przyrzad elektryczny wedlug zastrz* 1, zna¬ mienny tym, ze posiada szereg pierscienio¬ wych tarcz mikrofrezowych (9), osadzonych na jednej z czasz dwuczaszowej obrotowej obudowy silnika i przedzielonych piescienia- mi rozpórkowymi (10), przy czym Jttzba tych tarcz zalezy od zadanej szerokosc wykony¬ wanej bruzdy.

3. Przyrzad elektryczny wedlug zastrz. 2, zna¬ mienny tym, ze pierscienie rozpórkowe (10) posiadaja taka grubosc, by uzyskac dla da¬ nych warunków obróbki muru samowykru- szanie sie powstajacych miedzyscianek bruzdy. -

4. Przyrzad elektryczny wedlug zastrz, 2, znamienny tym, ze tarcze mikrofrózowe (9) sa zaopatrzone na obwodzie w drobne zab¬ ki (19) o osi, nachylonej do odpowiedniej plaszczyzny osiowej mikrofreza pod katem, równym 10* do 20°.

5. Przyrzad elektryczny wedlug zastrz. 1 — 4, znamienny tym, ze posiada dwa kola tocz¬ ne (11), majace za zadanie ulatwianie pro¬ wadzenia przyrzadu wzdluz muru, utrzymy¬ wanie stalej glebokosci mikrofrszowania, czesciowe przejmowanie sily reakcji stojana silnika oraz zabezpieczanie obslugujacego przed przypadkowym dotknieciem szybko wirujacej obudowy silnika.

6. Przyrzad elektryczny wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze kola toczne (li) sa zao¬ patrzone w zdejmowalne obrecze gumowe, umozliwiajace zmiane glebokosci mikrofre- zowania przez zmiane srednicy kól (11).

7. Przyrzad elektryczny wedlug zastrz. 1 — 6, znamienny tym, ze posiada rekojesci (12, 12*), umieszczone wspólosiowo i zaopatrzone w mankiety gumowe, sluzace do zwiekszenia tarcia miedzy rekojescia i dlonia obslugu¬ jacego. f 3 -tf.

8. Przydzad elektryczny wedlug zastrzv7, zna¬ mienny tym, ze rekojesc (12') stanowi jedna calosc z wylacznikiem dzwiglenkowym (14). sterujacym praca silnika napedowego.

9. Przyrzad elektryczny wedlug zastrz. 1, zna- meinny tym, ze jako silnik napedowy za¬ wiera asynchroniczny silnik klatkowy.

10. Przyrzad elektryczny wedlug zastrz. 1 — 9, znamienny tym, ze zarówno kola toczne (11) jak i rekojesci (12 12!) sa wykonane z odpo¬ wiednio lekkiego, a wytrzymalego tworzywa sztucznego, natomiast uzwojenie silnika na¬ pedowego jest wykonane przewodami alumi¬ niowymi, a to w celu ograniczenia do mini¬ mum ciezaru przyrzadu i powiekszenia tym samym jego operatywnosci, Inz, Andrzej Suski Marian Foksowi C2 ii % 1 ii.ik. LS\V. W-w-a. Zaui, 22ie z dii. il.IIi.5". r. Pap. .:iat. ki. III 70 .g. ai — 15» PL